El nou SsangYong Korando llueix la seva figura en tota la seva esplendor

Fa uns dies us mostràvem les primeres imatges oficials de la quarta generació del Ssang Yong Korando. Aquest model és un dels cavalls de batalla de la firma sud-coreana, ja que competeix al segment SUV compacte. Per això, i després d'una tercera entrega que ha estirat la vida més del normal, arriben amb forces renovades. Així, han creat un producte que no té res a veure amb el seu predecessor més enllà del mateix nom.

De fet, tantes són les ganes que té SsangYong de donar a conèixer el nou Korando, que no han esperat a la presentació. Aquesta tindrà lloc a l'imminent Saló de l'Automòbil de Ginebra, però quan obri les portes, ja tindrem tota la informació. I això és el que farem aquí, explicar-te tots els detalls que ja sabem d'un dels SUV que està cridat a revolucionar el segment de moda.

Línies horitzontals per remarcar-ne la presència

Com us dèiem fa dies, l'evolució que ha patit disseny de el nou Ssang Yong Korando és exponencial. En ell no hi ha un sol angle que recordi un altre model de la marca, encara que sí que manté un aire amb l'últim Rexton. A partir d'aquí tot és nou, des del frontal fins al disseny de les llantes d'aliatge. Per tant, analitzarem quins són els punts forts i febles dun producte amb ambició global.

En el frontal, trobem uns grups òptics amb tecnologia Full LED de disseny esquinçat. La graella n'ha reduït la mida ia la zona mitjana situa una banda cromada. Aquesta va de far a far i integra al centre el logotip de la marca. A les imatges cedides, apareix el logotip que SsangYong empra als mercats asiàtics, encara que a Europa inclourà el «doble drac». El para-xocs bigarra la seva fesomia i inclou als exteriors la llum de conducció diürna.

En el lateral les línies del renovat Korando anuncien que les seves qualitats off road estan per sobre de la mitjana. Compta amb uns passos de roda de generosa grandària que casen amb les línies de tensió que recorren les portes i estreps. La línia del sostre, descendent, conjuga a la perfecció amb un «pilar C» estesa, que volen donar sensació d'estampa coupé. Completen aquesta vista unes llantes d'aliatge de nou encuny que arriben fins a les 19 polzades.

Finalment, hem d'estudiar les línies que formen la defensa del nou Korando. Igual que passa al frontal, els grups òptics passen a tenir un disseny horitzontal. A més, trobem la mateixa banda cromada que els uneix i situa al centre l'emblema de la signatura. Un detall diferenciador, i que dóna més presència al Korando, és la llum diürna LED i la disposició interior dels seus fars. L'únic punt criticable és que els intermitents, anti boira i llums de marxa enrere estan situades al para-xocs, una zona sensible pels cops i frecs.

Major qualitat, càrrega tecnològica i habitabilitat

El Tivoli va ser el model amb què SsangYong va donar el tret de sortida cap al que és avui i el Rexton va reforçar la ruta. Tot i això, el Korando va un pas més enllà, presentant un habitacle que ha estat batejat per la marca com Blaze Cockpit. Hi destaca el quadre d'instruments digital configurable de 9 polzades i la pantalla tàctil de 10,25 polzades del sistema d'infotainment.

Un punt a favor del Korando, és que els controls del climatitzador bizona estan fora de la pantalla. És de justícia reconèixer que la qualitat (almenys visual) dels materials emprats està a gran nivell. Per rematar el conjunt, trobem un vol i palanques i controls auxiliars de nou encuny. Finalment, no podem passar per alt la inclusió del sistema de Seguretat Activa de SsangYong (SASS).

Exteriorment, el renovat Ssang Yong Korando arriba als 4,41 metres de llarg i 1,83 metres d'amplada. La distància entre eixos no ha estat desvetllada, però tenint en compte la seva mida, hauria d'oferir un habitacle generós. Així ho serà la seva maleter, doncs ja sabem que la capacitat mínima és de 551 litres. La màxima encara no la sabem encara que s'hauria d'acostar als 1.500 o 1.600 litres.

Mecàniques modernes i frugals que compleixen l'Euro 6d-TEMP

Finalment toca parlar de la oferta mecànica que impulsarà el Korando. Entre les opcions no hi faltaran versions gasolina y dièsel. En el primer cas, arribarà el nou quatre cilindres turboalimentat amb 1.5 litres de cilindrada i 163 CV de potència. Al segon, un inèdit 1.6 litres amb 135 CV i catalitzador SCR per reduir les emissions. A més, el 2020 està previst que arribi una versió híbrida endollable emprant el bloc gasolina.

Com es podia esperar, la força dels motors podrà arribar a terra de dues maneres. La més senzilla serà al eix anterior i la més completa i poderosa a les quatre. A l'oferta de transmissions hi haurà una manual amb 6 relacions i una altra automàtica amb el mateix nombre d'insercions. En tot cas, quan el Saló de Ginebra obriu les portes, tindrem les últimes dades per completar la vostra empremta.

font - SsangYong