Subaru presenta la nova generació d'un dels seus models més complets, el Subaru outback. Es tracta de la sisena entrega del crossover japonès i la primera que pren la Plataforma Global de Subaru (SGP). Amb això, diuen des de la companyia, aconsegueixen més seguretat, confort i qualitat de rodolament.
Estarà disponible a Espanya a partir del proper mes de maig amb tres nivells d'acabat, que són Trek, Field i Touring. Això sí, Subaru encara no ha desvetllat els preus finals per al nostre país. Vegem a fons quines novetats incorpora aquesta sisena generació de l'Outback.
Subtils canvis estètics per a la nova generació del Subaru Outback
estèticament no hi ha enormes canvis respecte a la imatge de la generació anterior, presentada el 2015. La base és similar, encara que hi ha retocs lògics als para-xocs, reixetes, òptiques, etc. Tot i això, és un model totalment nou. Com a bon crossover aventurer, compta amb bons angles inferiors, de 19,7 i 22,6 graus per entrada i sortida, a més d'un ventral de 21 graus. L'alçada lliure al terra és de 213 mm.
Mentrestant, al habitacle és més espaiós gràcies a una major distància entre els seients davanters i del darrere; així com més amplada a l'alçada dels malucs i espatlles. La capacitat del maleter s'incrementa en 10 litres, arribant als 522 litres, i compta amb millor obertura de la porta que, per cert, va a càrrec d'un motor elèctric.
No podien faltar: Motor bòxer atmosfèric, canvi automàtic i tracció total permanent
I què ens trobem sota el capó? Doncs ni més ni menys que un motor poc comú. No recorre a la sobrealimentació com la gran majoria de mecàniques habituals, ia més és bòxer. Es tracta d'un 2.5 litres de pistons horitzontals oposats i injecció directa de benzina. Diu Subaru que compta amb un 90% de peces noves i més relació de compressió que abans.
desenvolupa 169 CV i es vincula a la caixa automàtica Lineartronic, que també ha estat revisada. Té 8 marxes prefixades, sent l'última de “desfogament” per reduir consums i emissions i vies ràpides. Com en tot bon Subaru, no hi falta la tracció integral permanent Symmetrical AWD de la companyia, que tan bons resultats ha donat la firma nipona.
Afegeix Subaru que:
La manejabilitat i comoditat de conducció són encara més grans en presentar millores significatives en la suspensió i el xassís, eliminant vibracions en la direcció, terra i seients. La rigidesa de la carrosseria ara és més gran gràcies a la plataforma SGP, a la incorporació d'adhesius estructurals que milloren el rendiment quan redueixen vibracions i augmenten l'aïllament acústic i l'augment en el recorregut de la suspensió.
Millores al sistema de seguretat EyeSight de Subaru
Finalment, i no menys important, arriba el moment de parlar de seguretat activa. El nou Outback introdueix la darrera versió del sistema EyeSight, amb 11 funcions de seguretat. Les novetats principals són control de creuer adaptatiu, ajuda a la permanència al carril, control de direcció en cas d'emergència, reconeixement de senyals, limitador de velocitat intel·ligent i frenada d'emergència automàtica marxa enrere. Tampoc falta el Sistema de vigilància del conductor, que alerta el conductor en cas de distracció o fatiga.
font - Subaru