Finalment i després d'una bestreta a l'agost, la marca japonesa ha presentat el nou Suzuki Vitara al Saló de l'Automòbil de París. Es dóna així continuïtat a una saga iniciada el 1988, però amb un canvi de filosofia important, perquè el nou Vitara és un altre dels models que deixa de ser un tot terreny per convertir-se en un SUV. Aquest model juntament amb l'S-Cross serviran perquè Suzuki creixi més al mercat europeu, on els SUV tenen molta demanda i els tot terrenys perden terreny.
El Vitara és un cotxe compacte i es posiciona com el SUV de segment B per a la marca, per sota del S-Cross. Mesura 4,17 metres de llarg, 1,77 d'amplada, 1,61 d'alçada i té una batalla de 2,6 metres. L?habitacle té capacitat per a cinc passatgers i un maleter de 375 litres de capacitat. La distància lliure a terra és de 185mm i muntarà pneumàtics en mesura de 215/55R17. L'angle d'entrada serà de 18.2° i el de sortida 28.2°, per la qual cosa per a comportament off-road no surt ben parat.
El Suzuki Vitara s'oferirà amb dues mecàniques, una benzina i una altra dièsel. Ambdues cubiquen 1.6 litres de cilindrada i lliuren 120CV de potència, encara que el parell motor és notablement millor al dièsel amb 320Nm a 1.750 revolucions davant dels 156Nm a 4.400 del gasolina. El dièsel anirà associat a un canvi manual de sis relacions, mentre que el gasolina seguirà ancorat a les cinc, encara que es podrà optar per una caixa automàtica de sis velocitats.
Tots dos motors podran escollir-se en configuració de tracció davanter o total ALLGRIP. En aquest sistema s'ha treballat de valent per no perjudicar els consums s'ofereix també en els models de benzina automàtics. Els dièsel emeten 106 (manual 4×2) i 111 (manual 4×4) grams de CO2, per la qual cosa quedarien en qualsevol cas exempts de l'Impost de Matriculació a Espanya, mentre que tots els gasolina ho pagarien, en ser el més eficient el 4×2 manual amb 123 grmoes de Co2 emesos a l'atmosfera per quilòmetre recorregut.
El sistema de tracció total ALLGRIP és intel·ligent i ofereix quatre modes de conducció. A Auto es prioritza el lliurament a l'eix davanter, per estalviar combustible, i només si es detecta pèrdua d'adherència envia per a l'eix del darrere. El mode Sport per part seva té en compte el senyal de l'accelerador i en funció d'això envia per a les quatre rodes, optimitzant el comportament en corba. La manera Neu farà ús de la tracció total i ens permetrà avançar en les situacions més complicades mentre que Lock bloqueja les rodes que rellisquen per passar el parell a què tenen adherència i permetre'ns avançar en qualsevol situació.
Un equipament molt complet i personalització
El nou Suzuki Vitara oferirà a més a més un equipament realment complet, segons acabats. Elements com l'ESP o els sensors de pressió de pneumàtics són de sèrie, però els acabats més alts oferiran també control de creuer adaptatiu, sistema dassistència a la frenada amb mitigació dimpactes, sostre solar panoràmic o equip dàudio amb connectivitat amb smartphones i pantalla tàctil de 7 » i navegador.
Com cada cop està més de moda, el nou Suzuki Vitara oferirà opcions de personalització als clients. Hi haurà 15 combinacions de colors de carrosseria a escollir que es podran combinar amb una graella davantera i motllures al para-xocs en color blanc o negre així com diferents decoracions per a l'interior amb motius blau turquesa, taronja, blanc o negre. A més, hi haurà els paquets Urban i Rugged, per donar al Vitara un aspecte més urbà o més camperol, a elecció de cada client.
El paquet urban recorre a elements cromats als fars antiboira i als laterals, i afegeix un spoiler. El paquet Rugged inclou protectors de baixos davanter i del darrere, motllures laterals i un protector per a la vora de càrrega al para-xocs del darrere.
Font – Suzuki
