El renovat Toyota Avensis també debuta a Ginebra estrenant motors

Juntament amb el restyling del Toyota Auris, la marca japonesa també ha presentat al Saló de Ginebra el nou Toyota Avensis, un model que afronta ja el seu segon rentat de cara. Estarà disponible a les carrosseries sedan de quatre portes i la familiar Touring Sports (abans Cross Sport). La renovada berlina de segment D de la marca llueix nova estètica, un interior completament renovat, més equipament i noves motoritzacions.

A l'exterior la major part dels canvis es concentren al frontal. Rep un aspecte completament nou gràcies als seus nous grups òptics que confluiran a l'anagrama de la marca a través d'uns llistons cromats i negres. El para-xocs llueix ara un disseny nou i més esportiu, creant un frontal més ple de formes i amb més personalitat que abans. A la vista lateral trobarem noves llantes d'aliatge mentre que a la defensa estrena pilots del darrere LED en forma i disseny, així com una porta amb noves formes i nou para-xocs.

Potser el model que encara trobem als concessionaris sigui anodí per fur, però per dins ja es veia antic. El rentat de cara a l'interior del nou Toyota Avensis és complet. Es tracta de millorar la qualitat i la sensació percebuda de la mateixa amb un nou tauler de control, que utilitza un disseny més modern i materials de major qualitat. Tot és nou a l'habitacle.

Després del nou volant, el conductor té a la seva disposició un quadre de rellotges amb dues esferes i pantalla TFT a color entre elles, on es mostren les informacions de l'ordinador de bord. A la consola central es troba la pantalla tàctil de 8″ del sistema multimèdia, amb els seus botons perifèrics i els comandaments de la climatització més avall. El disseny és net i no està sobrecarregat de botons.

Els seients davanters també han millorat el seu disseny a la recerca de major ergonomia i confort. La sensació de qualitat també s'intensifica amb les noves tapisseries de cuir bicolor o les mixtes de roba i claveguera. Una major insonorització disminueix el nivell de sorolls i vibracions a l'habitacle del nou Toyota Avensis.

L'equipament serà una de les cartes d'aquesta berlina renovada. A la seva gamma podem trobar elements com els sensors de llums i pluja, el climatitzador bizona, accés i arrencada sense clau, sostre solar, seients calefactats, fars LED direccionals, llums curtes-llargues automàtiques i els sistemes de seguretat Toyota Safety Sense, que inclou funcions com el control de creuer adaptatiu, frenada automàtica d'emergència, advertiment de canvi involuntari de carril i reconeixement de senyals de trànsit.

Pel que fa a la gamma mecànica, el Toyota Avensis estrena dos motors dièsel. A la part inferior de la gamma s'ubica el nou motor 1.6 dièsel de 112 cavalls, que també s'ha incorporat al renovat Auris. Aquest propulsor reemplaça l'anterior 2.0 de 124 cavalls. Promet uns consums ajustats de 4,1 litres, fins a un 8% menors que abans, encara que amb un 0-100 d'11,4 segons i una velocitat màxima de 180 km/h no aixecarà passions. El canvi és manual de sis marxes.

Un esglaó per sobre trobem el nou dièsel 2.0 de 143 cavalls, com a substitut del 2.2 de 150 cavalls. Ofereix 320 Nm de parell entre 1.750 i 2.500 revolucions, amb un 0-100 de 9,5 segons i una velocitat punta de 200 km/h. Tot i les seves millors prestacions, el consum continua sent ajustat, amb una mitjana homologada de 4,5 litres. Tots dos motors compleixen l'Euro 6 i redueixen les despeses de manteniment respecte dels motors que substitueixen, en allargar els intervals de servei fins als 20.000 quilòmetres.

Pel que fa a motors de gasolina, hi ha tres opcions. La més modesta és un 1.6 de 132 cavalls, seguit de l'1.8 de 147 cavalls i del 2.0 de 152 cavalls. El primer només es pot associar a canvi manual, mentre que el segon pot optar pel CVT Multidrive S, exclusiu del 2.0. El consum mitjà d'aquests motors ronda entre els 5,9 i 6,1 litres, sent realment força semblants en característiques com l'acceleració 0-100 o la velocitat màxima. Es desconeix de moment si les cinc motoritzacions arribaran al nostre país.

A nivell de xassís s'han dut a terme petits ajustaments per fer que la suspensió sigui més confortable i que la direcció tingui una resposta millor.

Font – Toyota