La nova generació del Toyota Auris i les seves motoritzacions al descobert

Fa unes hores us en mostràvem una imatge, que havia estat filtrat a través del perfil oficial de Virtuel Car a la xarxa social Facebook, on podíem conèixer el disseny exterior que lluirà la tercera generació del Toyota Auris. Davant d'aquesta situació, a la firma nipona no li ha quedat més remei que revelar les instantànies oficials, en què podem comprovar que la filtració era de les bones.

Ara, que ja tenim imatges oficials on podem veure els quatre cantons del compacte japons, només podem reafirmar-nos en la impressió que ens ha donat el seu disseny. Ara sí, el Toyota Auris agrada, i més amb la forma que pren la carrosseria a la zona lateral i posterior, ja que deixa enrere les línies rectes i avorrides del seu predecessor per evolucionar el llenguatge de disseny Under Priority (Prioritat Inferior) i Keen Look (Imatge Potent) de Toyota.

Com comentàvem, la part frontal guanya en empaquetatge i amplada doncs els seus grups òptics (amb tecnologia LED) prenen forma de boomerang flanquejant a la seva estreta zona central el logotip de la marca. La presa d'aire inferior, amb forma de bresca d'abella, molt similar a la que incorporen els Aygo i Yaris envaeix pràcticament tot el para-xocs, quedant perfilada per una fina línia cromada que acaba a la motllura on s'ubiquen els fars anti boira davanters.

La vista lateral i defensa, mostren una línia que s'assembla, a vista ràpida, a la que presentava l'anterior Mazda 3MPS. En tot cas, els seus grups òptics (amb la carcassa transparent) són molt dinàmics, fonent-se a la perfecció amb un porta de línies corbes i vidre de grans dimensions amb bona inclinació. Rematen aquesta zona unes llantes d'aliatge de disseny exclusiu i una sortida d'escapament doble situades a la part baixa del que sembla un difusor.

A nivell tècnic, la tercera generació del Toyota Auris està fabricat sobre la nova plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA), la mateixa que ja munten els nous Prius i C-HR. Gràcies a ella, la firma iniciarà un nou camí en la seva estratègia híbrida, ja que comptarà, a més de la versió ja coneguda en la generació actual, amb el nou 2.0 litres i 180 CV de potència.

Així, la gamma mecànica, com ja va confirmar el responsable de Toyota Motor per a Europa, deixarà enrere les mecàniques dièsel i se centrarà en tres versions de benzina. D'una banda hi haurà el conegut bloc benzina turboalimentat amb 1.2 litres de cilindrada i per altra banda estaran les dues versions híbrides. El 1.8 litres de 122 CV i el nou bloc 2 litres amb 180 CV.

Segons la firma, el nou sistema híbrid de 2 litres, en estar implementat sobre la plataforma TNGA permetrà obtenir el màxim partit als nivells de confort, estabilitat i plaer de conducció. A tot això, caldrà unir-ne una resposta més potent i enèrgica amb els mateixos avantatges en estalvi de combustible de la motorització híbrida de menor potència, cosa que s'incrementarà gràcies a les lleves que s'han ubicat després del volant per manejar la caixa de canvi.

Encara falta per conèixer-se com serà el disseny definitiu que tindrà el seu interior, encara que cal esperar que no es demorin molt de temps en arribar.

Font – Toyota