Tots els detalls del Toyota Supra manual (iMT) de 6 marxes!

Toyota Supra

Portàvem molt de temps esperant que Toyota es decidís per instal·lar un canvi manual al cotxe halo, el Toyota Supra. Després de les peticions per part dels fanàtics de la marca i els rumors, fa uns mesos la firma nipona confirmava que hi estaven treballant i que aviat estaria disponible. Avui ja tenim tots els detalls del nou Toyota GR Supra amb canvi manual.

La marca japonesa ho ha confirmat i ha donat la informació relativa a aquesta nova versió, però no només això, sinó que avancen més canvis a la gamma Supra. Recordem que el GR Supra va ser llançat el 2019 amb un motor de 3 litres de 340 CV, arribant un any després una variant de quatre cilindres i 2.0 litres amb 258 CV.

Canvi manual intel·ligent iMT per al Toyota Supra

Aviat estarà disponible el Toyota Supra amb un nou canvi manual intel·ligent (iMT) de sis marxes, dissenyat per als conductors més puristes que no paraven de reclamar aquest tipus de transmissió a l'esportiu nipó.

S'ha dissenyat una nova transmissió, juntament amb un nou embragatge, específicament per adaptar-se a les característiques de potència i parell del motor GR Supra de 3.0 litres.

Toyota Supra manual

Comenta la companyia que ha estat dissenyada i ajustada específicament per al seu ús amb el motor de sis cilindres en línia. Ha estat modificada la carcassa de la transmissió, l'eix de transmissió i el joc d'engranatges, eliminant elements que no eren necessaris, com ara el paquet acústic per reduir encara més el pes.

Prova Toyota GR Supra
Article relacionat:
Prova Toyota GR Supra A90 3.0 Turbo 340 CV Auto 8v

Al cor de la transmissió hi ha un embragatge de nou disseny amb un diàmetre més gran i un ressort de diafragma reforçat. Amb una àrea de fricció més gran i un ressort més fort, té la capacitat d'alt rendiment apropiada per fer servir amb el motor 3 litres del GR Supra.

Com dèiem més amunt, és un canvi manual intel·ligent iMT. Aquest sistema utilitza un control programat per prioritzar l'ús esportiu. En els canvis de marxes s'ajusten paràmetres per optimitzar el parell motor al motor a l'hora d'acoblar i alliberar l'embragatge, fent un punta-tacó automàtic a les reduccions (es pot desconnectar si el conductor ho prefereix).

Amb reestructuració de la consola central

Toyota Supra manual interior

D'altra banda, tots els Toyota GR Supra ajusten la suspensió mitjançant una revisió dels casquets de la barra estabilitzadora, així com un reajustament als amortidors.

Però Toyota s'enfrontava a un altre problema, i és que a l'habitacle no es podien limitar a canviar una palanca de canvis per una altra ia posar un pedal més. Van haver d'assegurar-se que el pom de la palanca de canvis estigués col·locat de manera òptima per a canvis de marxa precisos, ràpids i gratificants.

D'aquesta manera, els enginyers van reestructurar la consola central i alguns comandaments, per deixar prou espai i permetre que el conductor se sentís còmode a l'hora de gestionar el nou canvi manual al Toyota Supra. Per aconseguir l'ergonomia perfecta, la unitat de consola i el control dels modes de conducció s'han redissenyat.

El tacte del canvi manual ha estat estudiat en profunditat

Segons afirmen des de la marca japonesa, també han tingut molt en compte la sensació de la palanca de canvis a la mà i el pes a l'hora d'accionar el canvi, ja que el tacte, recorreguts, precisió i duresa del canvi és realment important a lhora de conduir un cotxe daltes prestacions.

Toyota Supra canvi manual

Però això no és tot. L'electrònica del control de tracció igualment ha estat revisada, doncs els encarregats de la posada a punt es van adonar que no és igual de senzill iniciar la marxa sobre una superfície relliscosa amb un canvi automàtic que amb una caixa manual, tenint més tendència al lliscament les versions manuals en el moment de deixar anar el pedal d'embragatge.

També a l'hora de sortir amb el pedal a fons d'un revolt, optimitzant l'electrònica del Toyota Supra manual i garantint així una experiència de conducció millor, buscant l'equilibri entre agilitat i estabilitat. A més, el mode Track s'ha ajustat per permetre un lliscament senzill i de resposta dolça, menys brusc, en aquest cas tant per a les versions manuals com automàtiques.

Nou GR Supra Live Lightweight

Aprofitant l'estalvi de pes obtingut amb la transmissió manual, Toyota ha llençat una nova línia més lleugera. S'anomena GR Supra Live Lightweight i ve amb el motor de 3.0 litres turbo, estalviant 38,3 quilos al conjunt. Això sí, no sabem si estarà disponible a Espanya.

La instal·lació de la nova caixa de canvis manual i les noves llantes d'aliatge de 19 polzades estalvia 21,8 kg; reduint 16,5 kg més en reemplaçar el sistema d'àudio i eliminar la tapisseria de cuir dels seients, l'ajust elèctric i el suport lumbar. Aquesta reducció millora l‟agilitat de maneig de l‟automòbil.

Prova Toyota GR Yaris
Article relacionat:
Prova Toyota GR Yaris 1.6 Turbo 261 CV GR Four

font - Toyota


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.