Stellantis vol ser un referent en mobilitat elèctrica i per això no desaprofita cap ocasió per «acovardir» els seus rivals. L'ofensiva que va desplegar l'extint Grup PSA ja ha calat al públic, però els seus plans són molt més ambiciosos. Sobretot ara que tenen un mercat més ampli i l'ajut de l'extint Grup FCA. Però abans que aquests projectes siguin una realitat, hem de parlar del Opel Manta GSe ElectroMOD.
Si feu una mica de memòria, heu de recordar que ja us hem parlat del Opel Manta GSe ElectroMOD. Va ser el mes de març passat i en aquell moment no imaginàvem que la firma del llamp pogués arribar tan lluny. Però sí, encara que hem d'avisar que no veuràs aquest model circular pels carrers de la teva ciutat. Estem davant d'un one-off que, a més de mostrar el codi estètic dels futurs Opel, és un homenatge retroelèctric al Manta original.
L'Opel Manta GSe ElektroMOD combina un motor elèctric amb una transmissió manual de 4 relacions
I us preguntareu Què vol dir això d'homenatge retroelèctric? Doncs us ho explicarem perquè ho entengueu. El Manta GSe ElektroMOD que ha desenvolupat la marca és un restomod que barreja conceptes del model original amb altres més avantguardistes. El canvi més evident està en la seva estètica, que presumeix de la darrera evolució del frontal Vizor o uns passos de roda més musculosos.
Però hi ha un altre detall que escenifica la barreja de conceptes. La configuració tècnica de l'Opel Manta GSe ElektroMOD segueix els passos del seu predecessor. Això és, que obviant el tren motriu elèctric i la bateria d'ió liti, és un vehicle de propulsió i compta amb caixa de canvis manual amb quatre relacions. Ara, sabent això, us explicarem la potència i autonomia del conjunt.
L'Opel Manta GSe ElektroMOD mostra l'evolució del frontal Vizor
Segons ha explicat Opel, el motor elèctric (En posició del darrere) lliurament 108 kW (147 CV) de potència i 255 Nm de parell. Tot això gestionat, com hem esmentat, per una caixa de canvis manual de quatre velocitats que té truc. Sí, perquè deixant engranada la quarta etapa es pot conduir de manera «automàtica». Finalment, s'alimenta d'una bateria de ió liti amb 31 kWh de capacitat.
Segons les estimacions oferirà una autonomia de 200 quilòmetres. Aquesta dada es podrà consultar mitjançant un interior d'estil neoretro. Ara el quadre de comandament està orientat cap al conductor i compta amb un quadre d'instruments digital de 12 polzades. La pantalla central és de 10 polzades i serveix per donar vida al sistema infotainment. A més a més, compta amb uns seients esportius heretats de l'Adam S.
Si us ha agradat el que heu vist, tenim una mala notícia. Aquest Manta GSe ElektroMOD és un one-off que no arribarà a la cadena de muntatge.
font - Opel
