El Opel Mokka-e, versió elèctrica del SUV urbà alemany, canvia la seva denominació per la de Opel Mokka Electric. Però no acaben les variacions, ja que presenta importants millores a l'apartat de rendiment. Ara ofereix una major potència i també més rang amb una sola càrrega, és a dir, més autonomia.
Aquest tot camí en versió elèctrica de Opel ara recorre a una bateria nova de 54 kWh, millorant l'autonomia des dels 338 fins als 406 quilòmetres que podeu cobrir ara segons el cicle d'homologació WLTP. Això és una millora molt important, ni més ni menys que el 20% més d'abast. Per cert, el consum d'energia homologat és de 15,2 kWh/100 km.
En l'apartat de recàrregues, l'Opel Mokka Electric es pot carregar fins al 80% en només 30 minuts, ja que admet càrregues ràpides de fins a 100 kW en corrent continu de sèrie. A més de corrent continu, també accepta càrrega amb corrent altern gràcies al carregador d'11 kW de bord, ja mitjançant un Wallbox o amb un cable per a presa domèstica.
Si passem a l'apartat de prestacions, amb aquesta actualització el Opel Mokka elèctric augmenta el seu rendiment. El motor elèctric situat a l'eix davanter ara desenvolupa 156 CV i un interessant parell motor de 260 Nm, disponibles des que acaronem l'accelerador.
Amb un 0 a 100 en 10 segons, una velocitat màxima limitada a 150 km/hi l'anteriorment esmentada autonomia de 406 quilòmetres, el Mokka Electric ara es percep com un cotxe més polivalent i utilitzable per allunyar-se de les ciutats i sortir de viatge. Encara que lògicament si l'utilitzaràs per a llargs desplaçaments amb certa freqüència, serà millor que et decantis per alguna versió mecànica tradicional.
D'altra banda, i abans de finalitzar aquest model disposa de tres modes de conducció: Eco, Normal i Sport. Al primer, tot s'adapta per obtenir la major eficiència energètica i així ampliar l'autonomia. El Normal ofereix una resposta mitjana i a l'Sport s'incrementa la sensibilitat amb què el motor respon a les nostres ordres sobre l'accelerador, oferint una dinàmica més reactiva. Tampoc en falta un manera B en la transmissió amb què incrementa la frenada regenerativa.
font - Opel