Quan el 1992 va néixer Cotxes Pagani, mai pensàvem que podria assolir l'estatus que presumeix aquests dies. Convertir-se en un dels fabricants de superesportius més exclusius del món no era feina fàcil, però la casa italiana ho ha aconseguit. Per això, en els seus models, ha sabut unir amb mestratge una imatge radical alhora que una dinàmica i tècnica superlatives. Aquesta barreja és la que podem, tornar a veure, al Pagani Huayra Roadster BC.
Aquest model, que deriva directament de l'Huayra Roadster és especial per a Pagani. Si ens fixem, compta amb el cognom BC i ho fa en honor a Benni Caiola, amic personal d'Horaci Pagani i un dels primers clients de la marca. Això és així, perquè va morir recentment i han volgut rendir-li homenatge així. No obstant això, el Pagani Huayra Roadster BC no es conforma amb un canvi de nom, ja que exhibeix modificacions tècniques de calat.
El Pagani Huayra Roadster BC és una obra d'art
Quant a disseny exterior, el Huayra Roadster BC compta amb un nou kit aerodinàmic. Entre els elements que el formen, hi ha el spoiler fix o el difusor del darrere acabat en vermell i negre. Gràcies a aquest spoiler, la càrrega aerodinàmica millora, sent de 500 quilos quan circula a 280 quilòmetres per hora. La fibra de carboni treu el cap en diverses zones de la carrosseria, encara que és molt present al seu interior.
El xassís monocasc està fabricat en aquest lleuger material al costat del titani, ajudant que el pes del conjunt sigui lleuger. Així, pesa 30 quilos menys que l'Huayra Roadster que coneixem, aturant la bàscula als 1.250 quilos. Completen la seva estètica unes llantes d'aliatge de 21 polzades amb pneumàtics Pirelli P Zero Trofeu R amb lletres en to blanc.
Si passem a la seva interior, no hi falta l'exquisidesa i el gust per cada detall. Això ho podem apreciar com treballen cada superfície i zona que queda a la vista i al tacte. Els millors exemples són al mecanisme vist de la transmissió o els seients. Amb tot, el Pagani Huayra Roadster BC és una obra d'art que pot ser configurada pel propietari a cop de talonari.
Pel que fa a la mecànica, Compta amb el bloc V12 biturbo de 6.0 litres de cilindrada i origen Mercedes-AMG. Gràcies a dos turbocompressors modificats rendeix 802 CV de potència i 1.050 Nm de parell disponible a 2.000 rpm. Aquest potencial està gestionat a través d'una transmissió automàtica amb 7 relacions i un embragatge. Els seus prestacions no han estat desvetllades, però sí la seva producció, que es limitarà a 40 unitats amb un preu (sense impostos) que arrenca als 3,1 milions d'euros.
font - Pagani
