Peatges. aquesta paraula que ens posa dels nervis tots els conductors d'Espanya i mig món. Si anem al diccionari de la llengua espanyola de la Reial Acadèmia Espanyola podem veure que té dues accepcions i totes dues estan relacionades. Primera: Dret de trànsit. Segona: Lloc on es paga el peatge. Doncs bé, sembla que els pitjors presagis es compliran el proper any 2023 ja que sembla que es generalitzaran a Espanya…
Si no és el 2023 serà el 2024, però des de fa un temps el Govern d'Espanya està «llançant globus sonda» sobre la possibilitat d'imposar peatges per l'ús de la xarxa viària. Aquesta nova figura impositiva (perquè no és res més que un impost) s'implementarà a les autovies, deixant al marge la xarxa secundària. Per tant, si ens ve de gust fer un viatge haurem de pagar tants euros per circular per l'autovia tants quilòmetres. Pren nota…
Els peatges, en teoria, són per sostenir el manteniment de la xarxa viària espanyola… encara que hi hauria tres excepcions…
Per ara la imposició de peatges a Espanya encara no té una llei o reglament que ho expliqui. Tot i això, sí que hi ha un pla anomenat «Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència» que ha elaborat el Govern d'Espanya i ha estat enviat a Brussel·les. En aquest, entre moltes altres coses, enuncia la intenció de l'executiu espanyol d'aplicar aquesta tarifa per ús de les carreteres a partir del proper any 2024. Però si s'aprova podria ser abans…
A més, aquesta controvertida mesura s'aplicaria a totes les comunitats autònomes que formen el país. Només hi hauria un parell d'esculls a sortejar: el País Basc que la seva recaptació i gestió passaria a estar en mans de les diputacions. I també hi ha Catalunya, encara que per ara no se sap com es gestionaria la cessió d'aquesta nova competència. Amb tot, sembla que el pagament de peatges podria estar bonificat per a certs tipus dús.
Des de la Direcció General de Trànsit, més exactament el seu director general Pere Navarro, explica que hi ha tres casos en què l'usuari de la xarxa viària no hauria de pagar per fer servir les autovies.
- Per anar i tornar de la feina.
- Per viatges mèdics per acudir a l'hospital a algun tipus de consulta mèdica o per rebre tractament, i
- Els estudiants que necessitin traslladar-se per anar al centre educatiu.
No obstant això, encara no se sap com es procediria per comprovar aquestes casuístiques i no aplicar el pagament de peatges als usuaris més vulnerables. Suposem que a mesura que Brussel·les estudiï el text i Espanya en defineixi les línies d'actuació tindrem més dades. El que sí que queda clar és que sembla que els impostos que paguem tots no són suficients per mantenir la xarxa viària, però sí per a un altre tipus de polítiques «més socials» que es noten poc…
Segons paraules de Sergio Vázquez, Secretari General d'Infraestructures…
«No té sentit que el manteniment de les carreteres se segueixi sufragant amb els impostos de tots els espanyols que tenen necessitats més urgents com són les polítiques socials»
Potser aquestes paraules no són les més encertades, però tots d'una manera o altra ens beneficiem de les carreteres i per tant, el seu sosteniment és cosa de tothom. Però allà cadascú…
font - Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana