Per què a l'hivern el motor en consumeix més?

Probablement, sobretot els que visqueu en zones més fredes, haureu notat com el vostre vehicle consumeix una mica més de carburant a les estacions fredes de l'any, aquestes són algunes de les raons.

La principal, i més coneguda, és l'ús d'additius als combustibles. Quan les temperatures baixen massa, els carburants veuen modificades les propietats, i moltes vegades deixen de complir les normes de l'ASTM.

Per evitar això les companyies afegeixen additius als carburants, això provoca que la benzina estigui més diluïda, i en conseqüència hi haurà menys quantitat d'energia per litre de combustible, i això es tradueix que el motor necessita més benzina de la normal per mantenir la mateixa potència.

Una altra de les raons són els lubricants que, a l'hivern, veuen augmentada la seva viscositat, cosa que provoca que no siguin capaços de lubricar com ho farien a temperatures normals, i això es tradueix en un menor rendiment del motor.

A més cal afegir el major ús de sistemes com la calefacció, o les llunetes tèrmiques, i això genera un consum elèctric més gran que ha de satisfer la bateria.

El problema és que a baixes temperatures l'eficiència de les bateries és menor, cosa que provoca que l'alternador estigui treballant més del normal, i això, encara que no ho sembli, també augmenta el consum.

Font: Autoblog Green


Segueix-nos a Google News

4 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   juan va dir

    La veritat que el tema de l'oli a l'hivern és molt important. Una cosa que també és de veure és allò de la xapa i pintura, que a l'hivern a la interès es veu afectada. Coneix algú algun producte que serveixi per protegir aquestes parts de l'automòbil?/ Ho necessito per al meu! Gràcies!

  2.   alvaro va dir

    bé la veritat és que no estic d'acord amb aquest comentari que consumeixi més. la veritat és que a l'hivern els vehicles consumeixen menys combustible. perquè? la raó és molt senzilla: en ser la temperatura més baixa l'aire està més comprimit que a l'estiu, ia menor temperatura més comprimit estarà. per tant en entrar-li un cert volum al motor se li estarà introduint una major quantitat d'aire (osseja, més oxigen) amb la qual cosa es cremés més quantitat de combustible i per tant generés més potència

    1.    Alex va dir

      Alvaro , compte, No és així, tot el que dieu és cert a excepció que si entra més quantitat d'aire al cilindre, no es crema més combustible, en tot cas es crema més aire i llest. Aquí cal entendre una cosa bàsica, si vols més potència, vaig introduir més combustible al cilindre. Cal aclarir mil coses, però, en principi, és així, si l'aire donaria potència, els motors serien d'aire comprimit. L'aire és totalment necessari per produir que tot el combustible es cremi i així generar més potència, i s'usa més que la quantitat estequiometrica, però arriba un punt que no es cremarà més combustible per més que injectis més aire.
      Exits!

  3.   lèster va dir

    També influeix els sistemes propis del motor, o sigui, com reacciona el motor a les baixes temperatures, el motor per a l'arrencada en fred està disponible un sistema que manté el vehicle en ralentí amb una barreja rica, en els vehicles d'injecció en el arrencada en fred el sistema d'injecció es posa de manifest un tipus d'injecció coneguda com a injecció en grup, per exemple en un vehicle de quatre cilindres en línia el sistema injectària combustible per a dos cilindres alhora(1-4, 2-3) per la qual cosa es quedarà combustible en espera per al proper cicle sense cremar i per assegurar una barreja rica per a la propera carrera d'expansió i llavors fins que el motor no arriba a la temperatura de treball no passa a injecció simultània o sigui amb el cicle d'encesa del motor que serà un a un, amb les baixes temperatures el temps d'escalfament del motor s'allarga i els trams recorreguts a l'hivern són més curts, per això teòricament el motor estarà treballant la mai oria del temps en injecció en grup el que fa que el motor consumeixi gairebé el doble de combustible