Un dels vehicles més esperats en els darrers mesos és el model per al segment B de Peugeot, el Peugeot 208. Fa temps que esperem aquesta renovació i, encara que sabíem que la seva presentació oficial tindria lloc durant el proper Saló de l'Automòbil de Ginebra, després de les filtracions d'imatges de la setmana passada han decidit fer-ho públic durant aquesta matinada, tant al model “normal” com a l'elèctric Peugeot e-208.
La nova generació de l'utilitari gal té molt per explicar-nos, ja que canvia completament respecte al model predecessor. Només cal fer una ullada a la seva estètica; encara que n'hi ha molt més. En aquest article coneixerem cada detall del nou utilitari de Peugeot. Ah, i abans de res, que sapigueu que no arribarà fins a la tardor que ve als concessionaris.
Estètica heretada dels seus germans grans
Com podeu veure a les imatges que acompanyen aquestes lletres, el nou Peugeot 208 ha recorregut als trets de disseny de la marca que tant estan agradant en els darrers models llançats al mercat; especialment el Peugeot 508.
D'aquesta manera, ens trobem amb unes òptiques davanteres de LED on apareixen tres línies integrades al propi far com a mostra de les urpes del lleó. Més avall podem veure una línia arquejada de LED que farà les vegades de llum diürna, com a l'esmentat 508 (prova Peugeot 508). Destaca també la gran superfície de la graella frontal, així com el seu tramat interior.
En el lateral ens trobem amb una línia de disseny on destaquen els pronunciats passos de roda, que almenys a les unitats d'acabat GT Line i GT vénen acabats en negre brillant. Hi ha llantes de nou disseny i la superfície de vidre sembla que deixarà una bona visibilitat al conductor en totes direccions.
La part posterior també és molt interessant, ja que han sabut integrar l'estil dels pilots de llums del 508 en un cotxe molt més petit i amb una reraguarda de tipus hatchaback. Al meu gust, ho han solucionat força bé i el resultat ho fa realment atractiu; més encara al acabat GT Line que tenim a les imatges -el cotxe de color groc-. Les dues sortides de fuita circulars aporten el toc de distinció.
Interior molt interessant i distintiu
L'interior del nou Peugeot 208 està molt treballat. Arriba amb la darrera generació del famós lloc de conducció i-Cockpit; per tant, no falta un quadre d'instruments que es veu per sobre del petit volant. A més, ara aquest quadre pot ser totalment digital i personalitzable, cosa que incrementa notablement la sensació de qualitat del cotxe.
Després, a la dreta, tenim el sistema de infoentreteniment, per al qual s'utilitza una pantalla de 5, 7 o 10 polzades depenent de l'acabat i les opcions escollides. Segons sembla a les imatges, té una clara orientació cap al conductor, però molt ens temem que també integra el maneig del climatitzador, cosa que no ens agrada perquè no ser precisament gaire pràctic i segur.
Les imatges de l'habitacle ens deixen veure que aquest nou Peugeot 208 també recorre a la elegant palanca per al canvi automàtic vista al 508. I seguint per aquesta zona central, es veu un generós buit portaobjectes, dos buits per deixar ampolles o llaunes de refresc i, malauradament, força superfície acabada en piano black.
Millores en confort de marxa
L'urbanita de Peugeot es construeix sobre la plataforma CMP, que és la plataforma per a models dels segments B i C. Juga amb l'avantatge que, en ser modular, es poden extreure diferents dimensions i motoritzacions. A més, està adaptada a diferents sistemes d'energia, ja que pot recórrer a motors tèrmics (gasolina o dièsel) o elèctrics.
Els enginyers i desenvolupadors d'aquest nou producte han aconseguit un menor pes, millorar l'aerodinàmica, reduir la resistència al rodament dels pneumàtics i dels fregaments mecànics interns als dos eixos i millorar l'eficiència total del cotxe. També s'han contingut les vibracions i els sorolls que arriben a l'interior, millorant el confort acústic.
Quatre motors tèrmics i un elèctric
Una de les novetats del nou model és que rep una variant totalment elèctrica, la qual s'anomena Peugeot e-208. Estarà disponible des del llançament i les seves principals cartes són un motor de 136 CV i 260 Nm, una bateria de 50 kWh ubicada a terra del cotxe i sense afectar la capacitat del maleter i 340 quilòmetres d'autonomia en cicle WLTP.
A més, l'elèctric té tres modes de conducció depenent de les necessitats de cada moment (amb un mode Sport que fa el 0 a 100 en 8,1 segons) i dos funcionaments seleccionables de la frenada regenerativa, perquè sigui més suau o més consistent per pràcticament no haver de tocar el pedal de fre.
Pel que fa als motors tèrmics, aquest 208 està disponible amb un gasolina 1.2 PureTech en versions de 75, 100 i 130 CV. Els dos primers porten canvi manual, el segon es pot associar opcionalment a una transmissió automàtica de 8 marxes i el més potent obligatòriament ve amb aquesta caixa automàtica. L'única possibilitat dièsel, almenys a l'inici, és el BlueHDi 100 amb canvi manual de 6 marxes.
Seguretat i assistents a l'ordre del dia
La seguretat és un dels apartats més importants, sinó el que més. Aquest urbanita gal demostra que els sistemes de seguretat i assistents a la conducció no són només cosa de vehicles grans. Peugeot s'atreveix a dir que “obre la via a la conducció semi-autònoma".
Entre d'altres, podeu incorporar control de creuer adaptatiu amb funció Stop&Go en versions automàtiques, Lane Position Assist, fre automàtic d'emergència fins a 140 km/h, aparcament automàtic, alerta de canvi involuntari de carril amb correcció sobre la direcció, detector de fatiga, llums llargues automàtiques, reconeixement de senyals de trànsit, sensor de presència en angle mort i fre d'estacionament elèctric.
D'altra banda, i encara que ja no parlem de seguretat, el nou Peugeot 208 compta amb MirrorLink, Android Auto i Apple CarPlay, recàrrega per inducció i navegador 3D TomTom amb indicacions de trànsit en temps real.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 75-156 cv
- Consum 4,1-5,4 l/100km
- Valoració 4,3