L'altre dia ho comentava amb el meu germà: no és el mateix dissenyar un vehicle nou cenyint-se a les normes i estàndards de seguretat, que fer-ho passa superar-les folgadament. Avui dia, hi ha marques que van de ben segur, desenvolupant els seus models sobre modernes Plataformes. Tot i això, a l'hora de dotar els seus vehicles de l'última tecnologia en seguretat, prefereixen «racanejar» una mica i deixar certs sistemes per als opcionals.
Així, ens trobem amb situacions com la que acaba de viure el nou Peugeot 208. A nivell tècnic, se sustenta sobre una de les plataformes modulars més modernes i versàtils del mercat. S'anomena EMP1, o CMP, i està dissenyada, ex professo per donar vida a models amb múltiples opcions mecàniques. A més, pot incloure avançats assistents de seguretat i fins i tot gaudir de conducció autònoma. Tot i això, hi ha un problema.
El Peugeot 208 s'aixeca sobre la plataforma EMP1
Sí, com podeu imaginar, no ha aconseguit assolir les cinc estrelles EuroNCAP. L'ens europeu ha sotmès els seus exigents test d'impacte al nou Peugeot 208. A les proves efectuades, el vehicle analitzat corresponia a una unitat sense opcionals, per la qual cosa s'ha hagut de conformar amb unes quatre estrelles de. Per tant, corre la mateixa sort que el seu cosí, el tot camí urbà DS3 Crossback, amb la mateixa puntuació.
D'aquesta manera, la protecció que aconsegueix per ocupants adults és d'un 91 por ciento. En cas dimpacte, la seguretat per a infants es queda en un notable 86 per cent. Els que pitjor aturats surten són els vianants, o ciclistes, ja que el seu capó només aconsegueix una protecció del 56 por ciento. Finalment, en matèria d'ajudes actives a la conducció, s'ha de conformar amb un raspat notable i se situa en el 71%.
Els apartats que més punts han costat al Peugeot 208 són els següents. En primer lloc, no té capó actiu que redueixi les lesions a vianants o ciclistes. Ara com ara no és obligatori, però EuroNCAP no trigarà gaire a valorar-lo per obtenir les cinc estrelles. En segon lloc hi ha el sistema de frenada autònoma d'emergència, doncs només detecta a vianants, oblidant-se dels ciclistes.
Finalment, hi ha la protecció contra fuetada cervical per als passatgers de la segona fila. En conjunt, Peugeot ha perdut una bona oportunitat amb el nou 208. Haver aconseguit les cinc estrelles li hauria suposat un gran recolzament, i més, quan ofereix a la seva gamma una versió cent per cent elèctrica.
font - EuroNCAP
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 75-156 cv
- Consum 4,1-5,4 l/100km
- Valoració 4,3