Aquest és el primer cotxe que portarà el nom de la família Piëch: el Mark Zero Electric GT. Per si no et sona aquest cognom, és una nissaga d'enginyers que baixa directament del mateix Ferdinand Porsche. Es tracta del primer esportiu de producció de Piëch Automotive, o almenys aquest és el pla de moment.
Els artífexs del cotxe que veus a les imatges són els fills de Ferdinand Piëch, Toni i Rea Stark Rajcic. Que s'han decantat per un elèctric de 4,43 metres de llargada, amb una autonomia de 500 km (Extensió WLTP). Els seus creadors ho descriuen com un “esportiu elèctric però purista”. Utilitza una plataforma adaptable, que permet fer servir una gran varietat de sistemes de propulsió. Podeu muntar motors elèctrics, híbrids, de pila de combustible o de combustió interna. A més d'aquest cupè de dues places, La companyia planeja construir un SUV de quatre places i un esportiu usant la mateixa arquitectura.
El Mark Zero del Saló de Ginebra
Tot i totes aquestes possibilitats, l'únic cotxe que ha estat presentat al Saló de l'Automòbil de Ginebra és un elèctric. Compte amb un nou tipus de bateria no especificat, que segons els seus responsables a penes s'escalfa durant la càrrega o el seu ús i pot carregar-se al 80% en només 4 minuts i 40 segons.
Un altre avantatge d'aquest misteriós tipus de bateria és que es pot refredar només amb aire, a causa de la reducció de la calor que genera. El que contribueix a una reducció de pes al voltant de 200 kg. El pes total del cotxe és per sota dels 1.800 kg.
Les bateries es col·loquen al túnel central ia l'eix del darrere per garantir una bona distribució del pes. Gràcies a això, la seva conducció és «semblant a un cotxe esportiu convencional amb motor de combustió». Piëch Automotive diu, que en no col·locar la bateria sota el terra (com les tenen per exemple els cotxes de Tesla), ha aconseguit que l'alçada del lloc de conducció sigui tan baixa com la d'un automòbil esportiu.
Les prestacions del Piëch Mark Zero Electric GT
La potència del Piëch Mark Zero Electric GT prové de tres motors elèctrics: un motor asíncron de 204 CV a l'eix davanter i dos motors síncrons a l'eix del darrere amb la mateixa potència cadascun i que poden desacoblar-se mecànicament segons la necessitat. En total són més de 600 CV, amb els quals pot accelerar de 100 km/h en 3,2 segons i assolir una velocitat màxima de 250 km/h.
El soci de Piëch Automotive encarregat de les bateries és Desten Group. Una empresa amb seu a Hong Kong. Mentre que la infraestructura de càrrega necessària és subministrada per l'elèctrica xinesa Qingdao TGOOD.
