Ho avançàvem fa uns dies i per fi coneixem el nou vehicle fruit de la unió del mític carrosser italià Pininfarina, juntament amb Hybrid Kinetic Group. La berlina de quatre places i 800 cavalls segueix la tendència tecnològica que diversos prototips han presentat, com el Techrules Ren RS, al Saló de l'Automòbil de Ginebra, utilitzar una turbina per augmentar la seva autonomia.
Perquè encara que no ho he comentat, el vehicle de Pininfarina és totalment elèctric. No és res de nou dins dels últims prototips llançats pel carrosser italià, ja que el grup Hybrid Kinetic ja compta amb vehicles que munten aquesta tecnologia, com els K550, K750 i H600, dos SUVs i una berlina que també compten amb una micro turbina .
Parlant d'autonomia, potser una de les parts que valoren més els possibles usuaris d'aquests nous vehicles elèctrics, l'HK GT compta amb unes bateries de 20 kWh de capacitat. Aquesta xifra, avui dia, és força petita, però gràcies a les turbines, s'incrementa l'eficiència, segons Hybrid Kinetic en un 40%, i redueix les emissions en un 80%.
El Pininfarina HK GT comptarà amb quatre motors ubicats a cadascuna de les rodes que aniran acoblats a una caixa de canvis de, únicament, dues velocitats. No cal dir que comptarà amb tracció total, cosa ja molt habitual en aquest tipus de vehicles. El pes és de tan sols 1860 quilograms, tot un èxit tenint en compte que un vehicle elèctric d'aquestes característiques, per exemple un Tesla Model S P100D, pesa gairebé 400 quilos més.
«Hybrid Kinetic ha escollit cooperar amb Pininfarina gràcies al conjunt d'habilitats i tecnologies en el camp de la mobilitat sostenible que hem desenvolupat durant uns quants anys. » afirmava Silvio Pietro, CEO de Pininfarina.
Una cosa que ens ha cridat molt l´atenció són els detalls de l´interior. Depenent del mode de conducció que tinguem seleccionat, l'habitacle canviarà de color. A simple vista, pot semblar una ximpleria, però els colors influeixen molt en el nostre estat dànim. El Pininfarina HK GT pintarà de blau el seu interior quan circulem de forma tranquil·la, amb el control de creuer connectat per exemple, mentre que es tenyirà de vermell a l'hora d'encendre el mode Race.
Seguint amb el seu interior, segueix la tendència minimalista que molts altres fabricants han adoptat. És realment un disseny que afavoreix aquest tipus de prototips elèctrics, ja que els dota d'un aspecte futurista. El seu tauler de control només té cabuda per al volant, el qual compta amb una pantalla digital on suposem que mostrarà informació tant del trajecte com del sistema multimèdia.
La part del tauler de control al costat del copilot amaga una sorpresa, ja que serà possible desplegar una gran pantalla que podrà mostrar el sistema d'infoentreteniment o fins i tot pel·lícules, com es pot veure a la imatge cedida per Pininfarina i el grup hongkonguès.
Les places davanteres es troben separades mitjançant la consola central, la qual incorpora una pantalla tàctil just a sota del tauler de control. Aquest petit «túnel de transmissió» continua fins a les places del darrere, les quals també es troben esbiaixades.
«Aquest acord confirma la primacia de la nostra empresa al món del disseny, l'enginyeria i la producció de vehicles especials en un moment de grans canvis al món del motor.» afegia Pietro, CEO de Pininfarina.
El cert és que el Saló de l'Automòbil de Ginebra d'aquest any ha estat el lloc on hem vist força prototips de grans berlines Gran Turismo, com el nou Hyundai Le Fil Rouge. A diferència del model sud-coreà, el de Pininfarina munta un gran porta que es desplega en forma d'ala de gavina i que engloba tant les places davanteres com les del darrere.
Acabant ja amb el disseny exterior, prevalen, igual que a l'interior de l'habitacle, les línies minimalistes i un clar toc de modernisme. Una cosa normal tractant-se dun prototip. Al frontal ens trobem una graella amb diverses línies verticals a la graella que acaben als extrems laterals amb tres petits LED que serviran com a fars. Aquesta silueta em recorda, personalment, el nou Peugeot 508 presentat fa pocs dies.
La defensa, em permetreu però és força semblant al nou Mercedes-AMG GT de quatre portes. La seva silueta és força semblant, igual que les formes del vidre del darrere. Aquest estil coupé s'ha repetit diverses vegades, tant en el disseny del vehicle alemany, com en el que comentava anteriorment al Hyundai Le Fil Rouge. De moment no sabem preu ni si esdevindrà un vehicle de producció, però ens podem prendre aquesta tendència com una clara aposta dels fabricants a lhora de produir berlines Gran Turisme elèctriques.
