A primers del passat mes de març, el Grup FCA va anunciar que presentaria el seu nou pla estratègic per als propers cinc anys el dia 1 de juny. Doncs bé, la data va arribar i es va complir amb allò inicialment promès. Per això, van organitzar un esdeveniment a la ciutat italiana de Balocco a què han pogut assistir els principals inversors del conglomerat italo americà, aquells que volen convertir-se en accionistes i premsa de mig món.
A la presentació de l'esdeveniment, Sergio Marchionne va declarar que el Grup FCA invertirà en els propers cinc anys un total de 45 mil milions d'èuros. Amb aquests diners Alfa Romeo, Jeep, Maserati i RAM desenvoluparan fins a 19 nous models, dels quals 10 seran completament elèctrics. A més, la conducció autònoma de grau 3 arribarà a gran part de les futures novetats. Continua llegint i t'expliquem tots els detalls.
Alfa Romeo, pla de futur al Grup FCA
Dels 45 mil milions d'euros en inversions que el Grup FCA ha posat sobre la taula, Alfa Romeo es quedarà amb uns 9 mil milions. La raó d'això és que des de l'any 2011, fins als nostres dies, ha aconseguit incrementar els seus vendes en un destacable 700 por ciento. Segons el «product portfolio» el Giulia comptarà amb una versió de batalla estesa i el estelvio rebrà dues germanes, una compacta i una altra de més gran amb fins a 7 seients i batalla estesa.
La pitjor part se l'emportaran els Mite y 4C, doncs es quedaran sense el seu esperat relleu generacional. Una altra bona notícia, és que en els propers cinc anys, Alfa Romeo anirà reduint la seva dependència de les mecàniques dièsel per passar-se a les plantes motrius híbrides i elèctriques. D'aquesta manera, quan l'any 2022 arribi al final, cada model de la seva gamma hauria de tenir almenys una versió híbrida o elèctrica.
Alfa Romeo Gran Turisme Veloce, el renaixement del GTV
Una de les grans sorpreses de Alfa Romeo serà el renéixer de les sigles GTV (Gran Turisme Veloce). Aquest model, que donarà vida a l'esperada versió coupé del Giulia, estarà desenvolupat sobre la moderna plataforma Giorgio. S'espera que compti amb una versió Quadrifogli Verd que gràcies a una mecànica híbrida podria rendir una potència d'uns 600 currículum. Amb ell esperen poder competir de tu a tu contra els Audi RS5, BMW M3 o Mercedes-Benz Classe C Coupé 63 AMG S.
Alfa Romeo 8C, la llegenda torna
La segona denominació històrica que Alfa Romeo rescatarà del bagul dels records és el 8C. Aquest esportiu que, comptarà amb un xassís monocasc fabricat en fibra de carboni, tindrà sota el capó una mecànica híbrida gasolina-elèctrica que rendirà una potència de fins 700 CV. Amb ella, hauria de signar una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora en menys de 3 segons. En tot cas, per al seu desenvolupament, Alfa Romeo recorrerà a la seva cosina germana Ferrari.
Jeep, pla de futur al Grup FCA
Si avui dia és Alfa Romeo qui ha aconseguit incrementar les vendes més que cap altra marca al Grup FCA, Jeep s'alça com la més rendible. Els propers cinc anys estaran marcats a la firma americana per l'abandonament gradual de les mecàniques dièsel. Per això introduiran fins deu models híbrids i quatre completament elèctrics amb què reduir el consum i emissions mitjanes de la seva gamma.
Per mantenir el ritme de vendes i el rendiment econòmic, la gamma Jeep rebrà un model d'accés que per mida se situarà per sota de l'actual Renegat. El ja confirmat A-SUB, hauria d'estar desenvolupat i fabricat al costat del proper Fiat Panda 4 × 4, exhibint unes mesures i tècnica molt similars, encara que com és lògic, mostrarà el típic disseny de la marca.
La zona mitjana i superior de la gamma Jeep estarà formada pels nous Wrangler Pick Up, Wagoneer y Gran Wagoneer, així com un nou SUV amb espai per a 7 ocupants (en tres files de seients) que podria anomenar-se Gran Comandant. En tot cas, queda per confirmar quins models arribaran a Europa i quins seran específics per a altres mercats, ja que el Grand Commander està programat, per ara, només per a Xina.
Maserati, pla de futur al Grup FCA
En els darrers deu anys la transformació que ha patit Maserati l'ha ajudat a ser considerada pel Grup FCA com un pilar estratègic. D'entrada, en els propers cinc anys assistirem al naixement de les noves generacions dels Ghibli, Quattroporte y Llevant. A més, arribaran fins a vuit noves versions híbrides així com quatre opcions completament elèctriques. Tot i això, les novetats a Maserati no es quedaran aquí.
Maserati Alfieri, l'esperat relleu del Gran Turisme
Els Maserati Granturismo y GranCabrio porten al mercat des de l'any 2007 i 2009 respectivament, per la qual cosa necessiten un relleu generacional amb caràcter urgent. Per això, i després de presentar el 2014 el concept Alfieri, la firma del trident s'ha decidit a llançar al mercat una versió amb un disseny més actual. Per tant, el nou Alfieri comptarà amb dues carrosseries, una coupé i una altra cabrio amb què actualitzar la gamma esportiva de la marca.
La diferència principal entre l'Alfieri concept i el que arribi al mercat és que en lloc de ser un model completament elèctric serà híbrid endollable. Tot i així, exhibirà unes prestacions d'infart, ja que accelerarà de 0 a 100 quilòmetres per hora en menys de 3 segons. A més, comptarà amb tracció a les quatre rodes i un paquet aerodinàmic actiu que lajudarà a millorar el seu comportament en conducció exigent.
Maserati Mid-Size UV, el Llevant tindrà un germà petitó
La segona gran novetat de Maserati estarà protagonitzada per un altre SUV. En aquest cas, per mida i habitabilitat, se situarà per sota de l'actual Llevant. Per al seu desenvolupament és molt probable que els enginyers de la marca hagin pres com a base l'Alfa Romeo Stelvio, ja que compartiran segment del mercat. La seva arribada al mercat està programada en els propers cinc anys, encara que no se sap el moment exacte de la seva presentació.
RAM, pla de futur al Grup FCA
Encara que la difusió de RAM a Europa és pràcticament nul·la, la firma del carner s'ha convertit en un estendard per al Grup FCA als Estats Units, Amèrica Llatina, Orient Mitjà i Austràlia. No obstant la seva presència al principal mercat del món, Xina, encara és nul, pel que han dissenyat un pla de producte que hauria de permetre entrar amb força en aquesta regió del globus.
Segons el seu planning en els propers cinc anys, llançaran al mercat una versió més compacta de l'actual ProMaster (hauria de ser bessona del substitut del Fiat Fiorino), un nou pick up mitjà (que podria recuperar la denominació comercial Dakota) per lluitar contra els Chevrolet Colorado, GMC Canyon i el Ford Ranger, i finalment un nou pick up «Heavy Duty» de nom desconegut.
RAM 1500 Rebel TRX, que tremola el Ford Raptor
Mentre tot això passa, la gran novetat que RAM presentarà en els propers anys serà el 1500 Rebel TRX. Amb aquest model volen demostrar a gual i el seu Raptor que poden fabricar un pick up dalt rendiment. Per això, comptarà amb una mecànica gasolina amb 6.2 litres de cilindrada i 8 cilindres en forma de V. La seva potència hauria de situar-se propera als 700 CV, doncs aquest motor deriva directament del Hellcat que munten els models de Esquivar.
I quins plans té el Grup FCA per a Abarth, Chrysler, Dodge, Fiat i Lancia?
Fins aquí el pla estratègic del Grup FCA sembla perfecte, però s'han deixat al tinter el futur de les firmes Abarth, Chrysler, Dodge, Fiat i la moribunda Llança.
- De Abarth no s'ha parlat res, encara que la seva gamma actual està lligada a Mandat, de manera que sabrem què en serà, quan tinguem notícies del camí que prendrà la casa turinesa.
- De Chrysler, Sergio Marchionne s'ha limitat a confirmar que es limitarà, per ara, a Estats Units, deixant a l'aire el seu futur pla de producte.
- Respecte Esquivar, correrà la mateixa sort que la seva germana Chrysler, encara que no seria desgavellat una retirada a l'estil Lancia.
- L'única que té productes confirmats és Mandat. Segons va confirmar el CEO del Grup FCA arribaran al mercat versions elèctriques dels 500L y 500X, Així com un e500 (elèctric també). A més, va puntualitzar que encara estan definint l'estratègia de futur de Fiat, ja que ha de competir diversos mercats complexos, com Europa y Amèrica Llatina, per la qual cosa han dajustar el seu portfoli a ambdues regions.
- Finalment hi ha la moribunda Llança, de la qual sabem que desapareixerà una vegada cessin les vendes del Ypsilon a Itàlia.
font - Grup FCA
