Podeu estirar el canvi d'oli?

canvi d'oli

Avui en dia la qualitat dels olis és molt bona, de manera que, amb el pas dels quilòmetres i el temps, podrien continuar mantenint totes les seves propietats. No obstant això, hi ha altres motius pels quals hem de canviar-ho amb freqüència.

Amb l'ús, els quilòmetres i el temps, l'oli es va degradant. Comença a perdre lleugerament les seves propietats, encara que d'una manera molt diferent de com ho feien els antics lubricants de motor, que eren molt pitjors que els actuals. El problema és que no només es perd la qualitat, sinó que també es contamina.

Com tots sabeu, el motor, amb el seu moviment i el frec de tots els seus components interns, genera a poc a poc petites restes metàl·liques que es barregen amb el lubricant del nostre vehicle. Sí, parlem de les encenalls. Tot i això, aquestes partícules poden ser tan summament fines que ni tan sols són apreciables a la vista.

Algunes partícules queden al fons del càrter i d'altres són atrapades pel filtre d'oli. Però això no treu que algunes altres circulin pels conductes de lubricació i per bona part del motor, sent arrossegades pel propi circuit d'oli. Aquesta és una altra de les raons per les quals cal substituir amb certa freqüència l'oli del motor, a més de la lògica pèrdua de qualitat del lubricant quan excedim molt els terminis recomanats.

Quants de quilòmetres et pots passar la revisió?

Tots els fabricants donen un termini per fer la revisió al nostre cotxe i fer el canvi d'oli. Depèn del tipus de lubricant i del tipus de motor, però sol ser cada un o dos anys, o cada 10.000, 15.000 o 20.000 quilòmetres, entre d'altres. Hi ha moltes varietats, però sempre ens ofereixen temps i quilòmetres, el que abans compleixi.

Passa alguna cosa si ens passem els quilòmetres recomanats pel fabricant? Doncs com tot a la vida, depèn… Si el fabricant et recomana fer el canvi d'oli als 20.000 quilòmetres i ho fem als 21.000, estem excedint un 5% la indicació. Millor és fer-ho quan toca (i encara millor, una mica abans), però si ens passem una mica no hi hauria d'haver problemes. Una altra cosa és que en lloc de fer-ho als 20.000 recomanats marxem a 30.000 quilòmetres, aquí sí que podem tenir problemes greus.

Amb el temps, passa exactament el mateix. Si ens recomanen cada dos anys i ho allarguem 15 dies més, no passarà res. No ens hem de preocupar. El problema és si fem cas omís dels temps marcats pel proveïdor o la marca del cotxe i marxem als quatre anys. L'oli perdrà les aptituds, les llimadures s'acumularan i la vida del motor es reduirà dràsticament. Tant és així que no seria estrany tenir una avaria greu.

A més de l'anterior, també cal tenir en consideració el tipus d'ús que es dóna al cotxe. Si la majoria de quilòmetres són a la carretera a una velocitat estable i sense exigir al motor, l'oli es mantindrà en millors condicions durant més temps. Per tant, es pot estirar més el termini.

Per contra, si practiquem una conducció esportiva o si anem a circuit, exigint les màximes capacitats a la mecànica constantment, no és convenient estirar-ho. De fet, cal escurçar-ho ja que l'oli pateix molt en aquestes condicions. El mateix passa amb cotxes tot terreny que passin molt de temps a camp, especialment si parlem de situacions exigents.

El canvi d'oli es nota?

taller mecànic

Una pregunta comuna és si s'arriba a percebre el funcionament del cotxe mentre conduïm el canvi d'oli. Es nota que el cotxe va millor amb l'oli acabat de canviar? Tot i que molta gent diu que aprecien una major suavitat i finor en el funcionament del motor, sincerament, crec que és més una falsa percepció que ens fem.

Compte, em refereixo a quan simplement es canvia l'oli i el filtre. Si s'ha fet alguna reparació addicional, com ara planificació de culata amb canvi de vàlvules, reglatge de taquès, substitució de bugies o un canvi de turbo, per citar-ne només alguns exemples, sí que és fàcil notar que el cotxe té un funcionament més dolç. Però en cas de canviar només el lubricant, em temo que no (tret que l'oli anterior estigués en molt males condicions).

Signes de deteriorament d'un lubricant

A primera vista, des de la vareta del nivell d'oli, és complicat saber si el lubricant està molt vell o no. És cert que molta gent pensa que si l'oli és negre és que està per canviar, ja que abans de ser usat té un color més aviat marró. Això, però, és una veritat “a mitges”.

Especialment als cotxes de gasoil, als cotxes dièsel, l'oli canvia de color molt ràpidament a negre després de lús del vehicle. Les seves qualitats continuen sent bones, però s'enfosqueix. Per tant, no és una manera de comprovar si el lubricant està per canviar o no. Als cotxes de gasolina passa una cosa similar, encara que és cert que el color marró aguanta més temps, però també s'acaba ennegrint.

Dit això, el més important és apuntar a cada revisió la data i quilòmetres. Així mateix, també s'ha d'anotar la data i quilòmetres límit a què s'ha de fer el manteniment següent.

Què passa si no canvieu l'oli del cotxe?

Òbviament, ja sabràs que no canviar l'oli provoca danys greus al motor. L'oli en redueix notablement les funcions si està molt envellit. Per tant, deixa de lubricar com caldria, redueix la capacitat de refrigeració i els desgasts s'agreugen. Podem arribar a gripar el motor.

S'han vist casos en què l'oli es queda com si fos una pasta. Si arriba a aquest punt, els danys al motor seran irreparables. De fet, fa temps vam veure el cas d'un motor que va funcionar durant 130.000 quilòmetres sense canviar l'oli. Les imatges parlen per si mateixes. Pots veure'l a l'enllaç que us deixem a continuació:

130.000 km sense canviar oli
Article relacionat:
130.000 km sense canviar l'oli, així queda el teu motor

I què passa amb el filtre?

quan canviar filtre d'oli cotxe

El filtre dʻoli és un component vital al sistema de lubricació de la mecànica. Ha de ser substituït quan la marca ho recomana, que en els darrers anys sol ser amb cada canvi d'oli.

A poc a poc les restes metàl·liques fruit dels desgasts interns (encenalls) se situen al càrter del motor, a més d'anar circulant per tots els seus conductes. El filtre d'oli elimina la majoria de restes metàl·liques i altres partícules, encara que amb el pas dels quilòmetres l'efectivitat del filtre es redueix, per la qual cosa no és capaç d'atrapar totes les restes metàl·liques.

Aquest element s'encarrega de recollir i guardar tots els encenalls que es puguin crear pel funcionament del motor.

Si no canviem el filtre d'oli se saturarà i no serà capaç d'absorbir més encenalls. Fins i tot es podria donar el cas que s'obstrueixi totalment o parcialment, creant sobrepressions que podrien suposar el trencament de la pròpia bomba d'oli. Igualment, les llimadures que no puguin ser absorbides pel filtre de lubricant, estaran movent-se constantment pel circuit, creant encara més desgasts.

Resumint

Aquests són els motius principals pels quals resulta molt important fer el manteniment del nostre vehicle per canviar l´oli i el filtre d´oli del nostre cotxe. Si practiquem una conducció molt relaxada fora de la ciutat, es pot allargar una mica l'interval. Per contra, si passegem molt de carrer, practiquem una conducció esportiva o fem tot terreny, és important fer la revisió abans del que indica el fabricant.

Si per algun motiu ens passem uns quants quilòmetres per canviar l'oli del cotxe, no ens hem de preocupar. En condicions normals, no li passarà res al nostre cotxe, encara que tampoc no hem de deixar de fer els manteniments del nostre cotxe per aquest motiu.

A més, encara que fem els manteniments i canvis de líquids al quilometratge estipulat pel fabricant, és molt recomanable revisar de forma periòdica el nivell d'oli del motor del nostre cotxe.

Si ens excedim lleument en els intervals de manteniment no tindrem cap problema al motor. No obstant això, si no revisem el nivell d'oli sí que podem fer malbé seriosament el motor ja que, en cas de no tenir res, podem arribar a gripar el motor.

façana taller


Segueix-nos a Google News

2 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Fernando Ramon Perez va dir

    Porto sense canviar l'oli 21 mesos, però aquesta net i el nivell està correcte, puc esperar un mes més. A!! és semisinètic 10×40.

  2.   Xavi va dir

    És probable que el cotxe marqui error.de motor i no pugui circular per haver-me excedit 2000 km de la revisió?