La primera vegada que vam veure al Estrella polar 2 va ser al febrer de 2019. Gràcies a la capacitat tecnològica de Volvo i al múscul financer de Geely van crear un model premium disposat a trencar esquemes. El seu predecessor ja va posar el llistó ben alt, però amb aquest producte confirmaven les seves intencions al mercat dels elèctrics. El problema és que el seu gran nivell tècnic feia que el preu oficial de venda se situés molt per sobre d'alguns dels seus rivals.
Fins ara, que els responsables de Polestar han decidit ampliar la seva gamma mecànica per introduir una versió bàsica. Gràcies a aquesta arribada el coupé suec millora la seva relació preu-producte-tecnologia permetent que un públic més ampli pugui fixar-s'hi. Amb tot, no esperis que el preu baixi al nivell d'un Dacia, ja que la firma es mou a la perfecció a l'espectre premium. T'expliquem els seus secrets perquè ho puguis jutjar tu mateix.
El Polestar 2 arriba amb un únic motor elèctric i 231 CV de potència
Com imaginaràs, la versió d'accés del Polestar 2 és més senzilla tècnicament que la que coneixem. En aquest cas, els seus enginyers han decidit prescindir del motor elèctric que impulsa les rodes del darrere. D'aquesta manera, tenim un únic impulsor sobre l'eix anterior, encara que amb un desenvolupament revisat. Això és, que no ofereix la meitat de potència respecte al més capaç, sinó que ha estat posat a punt per lliurar 172 kW (234 CV).
Però aquest no és l'únic avantatge que presenta el Polestar 2 en la versió d'accés. Tot i que l'empenta es redueix en 174 CV, la autonomia mitjana homologada no. Això és perquè manté la mateixa bateria de ió liti amb 78 kWh de capacitat energètica del seu germà gran. D'aquesta manera, segons les estimacions de la firma sueca, pot assolir amb una única càrrega els 420 quilòmetres. Aquesta és segons l'EPA, per la qual cosa caldrà esperar el WLTP.
En cas que vulguem el Polestar 2 més potent, estareu d'enhorabona ja que la dotació s'enriqueix amb nous packs. El més important és el Pilot Pack, que compta amb un elevat nombre de sistemes de seguretat i assistència. Per la seva banda, el Paquet de rendiment permet configurar paràmetres com la suspensió o els frens. A ell cal sumar el Pack Plus, que afegeix elements premium com sostre panoràmic o un interior vegà.
Com a novetat, el Plus Pack inclou una bomba de calor mecànica. Segons Polestar, ajuda a incrementar l'autonomia, ja que utilitza la temperatura ambient o la del tren motriu per reduir el consum de les bateries i escalfar l'interior de l'habitacle. Ara com ara no tenim preus, però estarà per sota del «2» més complet. Caldrà veure si arribarà a Espanya.
font - Polestar
