No podem negar que la electrificació del sector de l'automòbil és una tasca complexa i cara. Sobretot perquè als constructors els ha agafat immersos en altres inversions, entre elles les relacionades amb la reducció de les emissions de CO2 dels seus motors tèrmics. Tot i això, quan la transició conclogui estaran en millor posició competitiva que abans. Sí, perquè l'anhelada modularitat de les plataformes serà molt més elevada.
Fins ara, per desenvolupar un vehicle necessitaven crear una plataforma i tren motriu. Doncs bé, un cop les bases elèctriques estiguin creades, només hauran de invertir diners a evolucionar les bateries. Els motors no els donaran gaire problema, perquè els elèctrics són més senzills. Per això el proper Polestar 3 EV SUV hagi de comptar amb un tren motriu diferent que el del seu cosí tècnic: el nou Volvo XC90. Saps per què ho fa així?
El Polestar 3 EV SUV tindrà un tren motriu elèctric únic que no compartirà amb el nou XC90
Abans de res, us recordarem que el Polestar 3 EV SUV és un tot camí de grans dimensions creat i pensat per satisfer les necessitats dels clients dels EUA. Hauria d'arribar al mercat en algun punt del proper any 2022 i per a la seva fabricació farà ús de la fàbrica que ja ensambla el S60 a Carolina del Sud. Respecte a la seva relació tècnica amb el proper Volvo XC90, indicar que l'un i l'altre estan desenvolupats sobre la moderna plataforma CMA.
Doncs bé, encara que el 3 EV SUV i el XC90 comptaran amb un gran nombre de components tècnics comuns, seran diferents en altres coses. Primer, perquè el tot camí de Polestar no comptarà amb tres files de seients. En aquest cas, es conformarà amb dos, ja que vol oferir la major habitabilitat possible als quatre o cinc passatgers que aculli al seu habitacle. A més amb aquest moviment, volen donar major esportivitat al disseny.
En segon lloc, hem de parlar de l'oferta mecànica que l'animarà. Com ja passa amb el Estrella polar 2, els seus responsables volen oferir versions amb un o dos motors elèctrics. Tot i així, és clar que el seu nivell de potència serà superior que el del seu germà XC90. A més, en situar-se un esglaó per sobre podrà acostar-se més a la terna de rivals premium que us arribaran des d'Alemanya i el Japó.
Segons declaracions de Thomas Ingenlath, CEO de Polestar a Car and Driver, ofertes al IIA de Munic…
“Definitivament ho veig com una bona combinació. Al final del dia, el motor bessó té una mica més de potència i acceleració, però hi ha molta gent que no necessita aquesta emoció. I hi ha moltes persones que no necessiten tracció total. Així que a Noruega o Àustria sempre vendrem més tracció total. Però a la Xina o als EUA molta gent està contenta amb un motor»
font - Cotxe i conductor
Més informació sobre aquest model
- places 5 - 7
- potència 235-455 cv
- Consum 1,2-7 l/100km
- Valoració 4,5