Porsche 911 de vuitena generació: més potència i tecnologia… i fins i tot un híbrid de 500 CV

Queden menys de sis mesos perquè la vuitena generació del Porsche 911 ocupi un dels estands del Saló de Los Angeles. Un moment que molts esperen amb més impaciència que altres models de la marca, per molt elèctric i esportiu que sigui el tailandès. Per què passa això? A part de com és d'emblemàtic aquest model que va iniciar la seva història als anys 60, el que atrau les mirades cap a ell és el extra de potència i el arsenal de tecnologia que anuncia la marca.

L'increment de CV es deixarà notar de manera diferent segons la versió. La més modesta, el Porsche 911 Cursa augmentarà la seva potència al voltant de 20 CV, per arribar fins als 390 CV. Amb les modificacions pertinents al turbo i altres parts del motor el Cursa S passarà de 420 CV fins als 450 CV, que sumat al descens de pes de les dues versions, prometen una millora notable de les prestacions. No obstant això, el plat fort ve de la mà del 911 Turbo S.

Nova tracció per al 911

Amb l'impuls que estan donant algunes marques com Tesla i el seu Roadster o Ferrari amb el 488 carril al món de les prestacions, Porsche ha de fer els deures per mantenir a dalt de tot. Per això el Porsche 911 Turbo S no només tindrà 20 CV més que l'anterior generació per superar els 600 CV, sinó que la seva tracció a les quatre rodes tindrà un disseny optimitzat per millorar el seu rendiment.

La gestió de la tracció és especialment important en aquests nivells de potència juntament amb el canvi que a la versió automàtica seguirà sent PDK. Aquesta caixa de doble embragatge amb set velocitats comptarà amb nous desenvolupaments destinats a millorar la velocitat de canvi entre marxes. A més, augmentarà l'eficiència del 911 a través d'un sistema d'aturada i arrencada millorada i un sistema de recuperació d'energia als frens.

Això, més la aerodinàmica millorada que portarà el 911, us permetran passar de 0 a 100 km/h en menys de 2,9 segons i assolir una velocitat màxima més gran que el seu predecessor. Recordem que aquest aconseguia els 330 km/h. Per aturar-lo, adoptarà els frens d'acer al carboni que van ser usats per primera vegada al Cayenne de tercera generació.

Més enllà de les prestacions en línia recta, segons la marca el nou Porsche 911 tindrà unes qualitats dinàmiques encara millors gràcies a la plataforma recentment desenvolupada que també s'usarà per Audi R8 de tercera generació i el successor del Lamborghini Huracà.

Un Porsche 911 més dinàmic encara

La estructura superior també serà substituïda per una nova desenvolupada per Porsche juntament amb Bertrandt. Una empresa amb què la marca alemanya ha col·laborat per al disseny de tots els seus models recents. Segons indiquen des de les dues cases, el resultat de la seva feina us conferirà més rigidesa que els actuals 911 a més de poder col·locar el motor més cap al centre per millorar el repartiment de pesos.

El nou Porsche 911, la nomenclatura interna de la marca del qual és 992, tindrà unes modificacions estètiques conservadores. Els seus entrades d'aire davanteres regulables seran una mica més rectangulars, tindrà uns fars LED lleugerament redissenyats i un aleró del darrere també regulable, amb un aspecte una mica diferent més per qüestions d'optimització de la càrrega aerodinàmica a alta velocitat que per pur disseny. D'altra banda, no s'esperen canvis especialment significatius pel que fa a la setena generació.

Per contra, a l'interior els canvis serà potser més importants per la nova instrumentació digital, el darrer sistema multimèdia amb pantalla tàctil de Porsche i el nou aspecte de la botonera, que també serà tàctil. A més, segons els responsables de la marca, gràcies a la nova plataforma el seu interior serà més especiós que mai.

I més endavant un 911 híbrid endollable

Tal com informa la revista britànica Autocar, el nou 911 té un xassís compatible amb un tren de potència híbrid endollable. Encara que no s'espera que arribi al mercat fins a l'edifici que rebrà el 2022. El nou sistema combinarà el mateix motor turbo de 3.0 litres amb sis cilindres que utilitza el Carrera, amb un motor elèctric per oferir-ne una potència conjunta de 500 CV.

Fonts properes a la marca indiquen que el nou tren de potència híbrid endollable utilitzarà una bateria d'ions de liti amb una tecnologia de cel·les més avançada que la que utilitzen actualment els Porsche Panamera de segona generació. La seva capacitat serà de 11 kWh i estarà enfocada tant a l'estalvi de combustible com a la millora de rendiment segons seleccioneu el conductor.

El comiat abans de la vuitena generació

Tot apunta que el recentment presentat Porsche 911 Speedster Concept, no només celebrava el 70è aniversari de la marca. També és un dels cops de cua finals que dóna la setena generació abans de deixar de produir-se. S'espera que el 911 de vuitena generació arribi als mercats a principis del 2019, tan sols uns quants mesos després de la presentació del novembre d'aquest any a Los Angeles.

font - Entrenador