El Porsche Cayenne, que va salvar la marca del precipici, ja suma 1 milió d'unitats

És sabut per tots que Porsche passava per una situació molt delicada en els darrers compassos dels anys 90. De fet, estava a la vora la fallida. La marca vivia principalment de les vendes del 911 i del Boxster, però això no era suficient per presentar registres econòmics acceptables. Porsche els ho va jugar tot a una carta amb el Porsche Cayenne, i li va sortir bé.

Els primers models SUV de luxe i grans dimensions començaven a donar els seus fruits, com la primera generació del BMW X5. Era l'única alternativa que quedava als nois de Stuttgart i tampoc era una garantia 100% segura, però no quedava alternativa. Així, Porsche va començar a treballar el 1998 al seu propi tot camí d'alt luxe i prestacions.

No va ser fins al any 2002 quan el Porsche Cayenne definitiu va ser presentat en societat, debutant al Saló de l'Automòbil de París. Un tot terreny molt gran, ampli, amb bones capacitats dinàmiques, potent i amb alguns trets de 911 (com els fars davanters), utilitzant a més materials i tecnologia de molt alta qualitat en el moment.

Ràpid es va convertir en un producte reeixit i en la principal font d'ingressos de la companyia. Comentava la pròpia marca que a l'exercici econòmic 2007/2008, el Cayenne va vendre gairebé 50.000 unitats més que el Porsche 911, que és mite de la companyia alemanya. De fet, era força fàcil veure unitats d'aquest gran SUV luxós a qualsevol localitat, no sent “tan” comú veure nous 911.

I dit tot això, el model salvador de Porsche ja suma un milió d'unitats produïdes en només 18 anys. Ara compta amb multitud de versions, incloent les reeixides variants híbrides endollables amb fins a 680 CV, així com les més esportives Turbo S i GTS. Lògicament, el mercat canvia i ja no se'n matriculen tants com fa uns anys. Ara el Macan (SUV compacte) té molt de pes a la companyia.

font - Porsche