Porsche és una de les firmes que ha aconseguit més fama mundial pels seus models esportius. No obstant això, la deriva que ha pres el sector de l'automòbil provoca que les marques hagin dadaptar la seva oferta a la realitat imprerant. En el cas de la firma de Stuttgart, han apostat per oferir versions híbrides dels seus models. A més, estem a mesos que el seu primer model cent per cent elèctric, el Taycan, iniciï el seu camí comercial.
El nou pas que ha fet Porsche per comprometre's amb el medi ambient arriba de la mà de la família Cayenne. Així, presenta als Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid y Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé. Tots dos sumen a la seva oferta una potent versió híbrida endollable, que deixarà amb la boca oberta els seus rivals. A més, la carrosseria coupé, afegeix una segona versió E-Híbrid amb un rendiment més discret.
El Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid acaricia els 300 km/h
Sota el capó de les dues versions trobem un bloc benzina 4.0 V8 biturbo. El seu rendiment és de 550 CV, que sumats als 136 CV que lliura el motor elèctric, es converteixen en 680 CV y 900 Nm de parell màxim. En el cas del Cayenne Coupé, la versió E-Híbrid recorre al motor 2.9 V6 biturbo amb 330 CV més els 136 del motor elèctric. En conjunt, aconsegueix una potència final de 462 CV. Finalment, la transmissió associada és de tipus automàtic per convertidor de parell Tiptronic S amb 8 relacions.
si de prestacions parlem, els Cayenne Turbo S E-Hybrid signen un pas de 0 a 100 quilòmetres per hora a 3,6 segons. A aquesta dada cal sumar una punta, limitada electrònicament, de 295 quilòmetres per hora. El Cayenne E-Hybrid Coupé cobreix el 0 a 100 a 4,7 segons i arriba a una màxima de 253 quilòmetres per hora. Per controlar aquest potencial, el sistema de tracció total Porsche Traction Management (PTM) és de sèrie.
L'«ecologia» és un dels eixos centrals d'aquesta aposta, i per recolzar-la, hi ha la bateria d'ió liti que alimenta el motor elèctric. Compta amb una capacitat energètica de 14,1 kWh, permetent una autonomia elèctrica d'uns 50 quilòmetres. Per carregar-la, n'hi ha prou amb 2,4 hores en una presa de 7,2 kW, encara que aquest temps s'amplia fins a les 6 hores en una presa domèstica. Les unitats tèrmiques aprofiten per estrenar un nou filtre de partícules.
En què canvien i què ofereixen els Cayenne Turbo S E-Hybrid?
A nivell estètic, les modificacions són subtils. El paquet Sport Chrono arriba de sèrie, i integra diferents maneres per a la conducció. Entre ells hi ha el botó Sport Response, que permet les màximes prestacions possibles durant uns 20 segons. La aerodinàmica és un altre element que han tingut en compte. Per això, reben alerons adaptatius que permeten optimitzar la càrrega aerodinàmica. Finalment, les pinces de fre reben el ja característic to verd àcid.
Pel que fa a l'equipament, els Turbo S E-Hybrid compten amb el màxim a la signatura. El equip de fre és d'alt rendiment, comptant de sèrie, amb uns discos carboceràmics (PCCB). A això suma el sistema de repartiment selectiu de parell Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) i unes llantes d'aliatge AeroDesign amb 21 polzades. Pel que fa a confort, apareix el sistema d'estabilització de balanceig o l'aire condicionat auxiliar de sèrie.
font - Porsche
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 354-475 cv
- Consum 1,5-12,5 l/100km
- Valoració 4,7