Fa tot just una setmana Porsche va presentar al Saló de Ginebra la versió versió Cross Turisme del seu Missió E. Ara, el que serà el primer cotxe 100% elèctric de la marca alemanya torna a ser notícia gràcies a una nova tecnologia de càrrega ràpida, que li permeti recarregar-se fins al 80% en tan sols 15 minuts.
Porsche ha desenvolupat aquest sistema de recàrrega juntament amb la companyia d'electrònica japonesa Hitachi, ilo que li permet escurçar tant el temps de càrrega és que, en lloc dutilitzar una tensió de de 230 volts, augmenta aquest valor fins als 800 volts. El Porsche Mission E utilitzarà un paquet de bateries de ions de liti que alimenten els seus dos motors elèctrics i que formen part de la nova arquitectura per a cotxes elèctrics anomenada J1.
S'espera que la potència combinada dels dos motors sigui de 600 CV per aconseguir una acceleració de 0 a 100 km/ha 3,5 segons. Segons la marca, els seus enginyers estan treballant per garantir que a més d'aconseguir unes bones prestacions en línia recta la seva comportament entre corbes sigui digne de la marca.
Per aconseguir això, les bateries ubicades a terra i la configuració de doble motor li donen a larquitectura del Mission E un avantatge de repartiment de pesos sobre els cotxes de motor de combustió. Cosa que permet als enginyers suavitzar les barres estabilitzadores de l'automòbil, i en facilita la seva bon comportament dinàmic.
El Mission E segueix en desenvolupament
Porsche porta treballant el Mission E almenys durant 18 mesos a les seves instal·lacions i el circuit de Nürburgring. El desenvolupament de l'automòbil és dirigit per Stefan Weckbach, que anteriorment ja va portar l'estratègia de producte i més recentment va ser el responsable del desenvolupament del Boxster.
La nova estructura J1 del que serà el rival del Tesla Model S és una de les tres noves plataformes per a elèctrics que s'estan desenvolupant dins del Grup Volkswagen. Segons els responsables de Porsche la J1 és completament diferent d'altres com la plataforma C-BEV que portarà el proper E-tron d'Audi i que es donarà a conèixer a finals d´aquest any. En paraules del president de la companyia, Oliver Blume: «El J1 té un terra baix, mentre que el C-BEV es construeix de manera diferent amb un pis més alt que s'adapta a un SUV».
