El primer model completament elèctric que Porsche posarà en circulació serà el tailandès. Amb ell, la firma de Stuttgart vol avançar-se als seus principals rivals, ja que a excepció de Tesla amb el Model S, pràcticament cap no està en aquesta parcel·la del mercat. Tot i això, no serà l'únic model mogut per electricitat que la firma esportiva del grup Volkswagen posarà al mercat en els propers anys.
Si fem una mica de memòria, en el passat Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra, Porsche va presentar el Mission I Cross Turisme Concept. Aquest model, encara conservant els principals trets de disseny que definien l'estètica del Mission E sedan, comptava amb diverses peculiaritats. D'entrada presentava una suspensió sobre elevada, proteccions plàstiques al contorn de la seva carrosseria i tenia per cognom Cross Turisme, donant a entendre que estava disposat a jugar a la lliga de les berlines amb aires de «tot camí».
A tot això caldria afegir que estava desenvolupat sobre la mateixa base tècnica que dóna vida a l' tailandès, de manera que, si un ha passat a la producció, que ho fes laltre només era qüestió de temps. Doncs bé, segons han confirmat diversos responsables de Porsche, el Mission I Cross Turisme Concept serà una realitat a penes un any després de l'arribada del Taycan.
Tenint en compte que el tailandès de producció estarà rodant pels carrers de mig món en els darrers dies de 2019 o primers compassos de 2020, la comercialització de la versió Shooting Brake-Crossover ho hauria de fer a 2021. Sabent que un i altre models són pràcticament el mateix, cal entendre que comparteixin el mateix plantejament mecànic amb un (o dos motors elèctrics) que haurien de desenvolupar una potència situada entre els 400 a 600 CV de força.
En tot cas, d'aquí que el Mission I Cross Turisme Concept es converteixi en una realitat encara ha de ploure molt. Abans d'això, s'hauran de fer públiques dades com la seva disseny definitiu (hauria de ser similar al Taycan), possibilitats mecàniques, configuració interior i capacitat de càrrega. Tot i que, abans de llançar les campanes al vol, hem de ser sincers i reconèixer que l'amplitud i la versatilitat interior no seran els seus punts forts.
Font – Motor1