Presa de contacte: Fiat Panda Sport 1.0 FireFly Hybrid 70 CV

Fiat actualitza un dels seus models més icònics, l'urbà Fiat Panda. Es tracta del model d'accés a la marca, i un dels cotxes amb més història dins de la companyia. I és que, recordem, el primer Panda va arribar al mercat el 1980 amb la primera generació, de la mà del dissenyador Giorgetto Giugiaro. El 2003 va arribar la segona sèrie, i el 2012 la tercera. Aquests 40 anys s'han venut més de 8 milions d'unitats, que es diu aviat.

Però centrant-nos actualment, el Fiat Panda ha estat actualitzat amb lleugers canvis estètics però, sobretot, més tecnologia. Cal destacar que el model italià ara mateix té un preu trencador de 8.990 euros amb l'acabat City Life, incloent tres anys de garantia i manteniment gratuït. Tot i això, la novetat més cridanera és la incorporació d'un nou acabat esportiu, el Fiat Panda Sport que veieu a la imatge de capçalera.

En qualsevol cas, la gamma del model Panda és àmplia. Com és habitual a Fiat, no seran els cotxes més luxosos, ni els més prestacionals. A la marca turinesa prima la relació qualitat preu, sent alternatives econòmiques però treballades. Coneixerem tots els detalls d'aquesta actualització de l'espaiós utilitari del país amb forma de bota.

En primer lloc, la marca segmenta la gamma Panda en tres estils diferents i diversos acabats. Les terminacions Panda i City Life tenen un caràcter urbà, mentre que els acabats City Cross i Cross aposten per l'estil offroad i aventurer. A aquests s'hi afegeix el nouvingut Fiat Panda Sport, que aporta una visió més juvenil amb trets dinàmics.

Fiat Panda Sport

No serà complicat distingir l?acabat Sport de la resta d?opcions. Per exemple, ve amb llantes d'aliatge de 16 polzades bitò i amb detalls en vermell, manetes i carcasses dels retrovisors en el color de la carrosseria, pilots del darrere enfosquits o la inscripció Sport a l'aleta davantera.

Per aconseguir un toc més dinàmic podem escollir el paquet Pandemini opcional, amb pinces vermelles, llunes tintades i volant específic amb costures en vermell. També està disponible el nou i exclusiu color de carrosseria Gris Mate.

Mentre, a l'habitacle hi ha algunes variacions com el quadre de comandament en color titani, panells de les portes específics, entapissat del sostre en negre, seients en gris fosc i costures de to vermell.

I rematant amb l?interior, de sèrie inclou la nova ràdio amb pantalla tàctil de 7 polzades i el sistema digital DAB, comptant també amb Apple CarPlay, Android Auto i un suport per col·locar el smarphone.

motors disponibles

Pel que fa a les mecàniques, el motor 1.0 FireFly de tres cilindres Mild Hybrid a 12 volts ja està disponible a tota la gamma Panda. Desenvolupa 70 CV i compta amb un motor elèctric BSG (generador d'arrencada integrada), que recupera energia en les retencions per recolzar després en les acceleracions o en el moment d'arrencar el motor. Mentrestant, la caixa de canvis és manual de 6 relacions.

Per la seva banda, continua estant disponible el curiós 0.9 TwinAir de 85 CV i 145 Nm, que és un bicilíndric turboalimentat, però només es pot escollir a l'acabat Cross. Aquest mateix es vincula a una tracció 4×4 amb acoblament electrònic de l'eix posterior quan es detecten pèrdues d'adherència.

Al volant del Fiat Panda FireFly Hybrid

Durant aquesta presentació hem tingut l'oportunitat de conduir durant uns minuts el Fiat Panda actualitzat. Ha estat una presa de contacte molt, molt breu i només per entorns urbans, pels carrers de la ciutat de Madrid. Lògicament, no podem demanar unes àmplies sensacions, però ens ha ajudat a refrescar-nos la impressió que teníem amb el Fiat Panda.

El Panda és un cotxe amb un clar caràcter urbà i no ens estranya que es vengui “com xurros” a les principals ciutats italianes. Fa només 3,6 metres, però malgrat això gaudeix d'una gran amplitud interior. També és un dels cotxes més barats del mercat (és més barat que un Dacia Sandero), però té un equipament correcte. I finalment a ciutat es mou realment bé.

Conduint per carrers estrets, el Fiat Panda ens demostra la seva gran agilitat i maniobrabilitat. Tenim una gran superfície de vidre, de manera que controlem molt bé cada angle i ens facilita molt l'aparcament. A més, el seu motor de 70 CV és més que suficient per a carrerejar, encara que em temo que no podrem dir el mateix si volem sortir de la ciutat i ens endinsem en vies ràpides.

Tampoc em vull oblidar de destacar que gràcies al seu sistema microhíbrid de 12V rep l'adhesiu Eco de la DGT, per la qual cosa es considera un vehicle respectuós amb el medi ambient i es beneficia d'importants avantatges a les grans ciutats.

Aposta segura, l'acabat City Life

Per acabar, Fiat afirma que la variant City Life és la més equilibrada de totes. I sembla que no li falta raó quan fem una ullada al preu ia l'equipament que porta. Per 8.990 euros (incloent 3 anys de garantia i manteniment, encara que subjecte a campanyes i condicions específiques), el Fiat Panta City Life incorpora de sèrie el següent:

• Paracops i faldons urbans
• Llandes de 15 polzades
• Barres de sostre en negre
• Carcasses dels retrovisors i manetes de les portes en negor
• Seients grisos en dos tons
• Taula de comandament en color antracita
• aire condicionat
• Pantalla tàctil de 7 polzades
• Sistema uConnect amb ràdio DAB, Apple CarPlay i Android Auto
• Volant multifunció de 15 polzades
• Fars antiboira

Preus Fiat Panda

Segons informa Fiat, els preus oficials (PVP) sense cap tipus de descompte ni oferta són els següents:

Galeria Fiat Panda MY21