Ens posem al volant de la gamma Skoda RS, incloent-hi els esportius elèctrics

Prova Skoda RS

Recentment vam tenir el plaer d'acompanyar Skoda en un daquests esdeveniments que molen. I és que la marca txeca ens convocava per posar-nos al dia de tota la seva gamma esportiva, amb els Skoda RS. Ja de pas vam fer una ruta amb ells per carreteres revirades de la zona nord i, posteriorment, vam sentir les prestacions a pista tancada.

Abans de contar-vos tot l'esdeveniment és important destacar que RS significa Ral·li Sport, sigles que van debutar el 1974 amb els cotxes de ral·li Skoda 180 RS i 200 RS. Tot i això, no seria fins al 2001 quan es fes popular en cotxes de carrer gràcies a l'arribada del primer Skoda Octavia RS, amb un 1.8 turbo de 180 CV i posada a punt específica.

Aquest cotxe, el primer Octavia RS, va ser qui va obrir les portes als cotxes econòmics de bon rendiment a la marca Skoda. Més tard arribaria la versió Combi i el 2003 l'espectacular Skoda Fabia RS amb el motor 1.9 TDI de 130 CV, un cotxe inconcebible avui dia.

Skoda Octavia RS

L'Octavia sempre ha estat el gran abanderat de la gamma Skoda RS, però ara també està disponible el Skoda Kodiaq RS, amb un 2.0 TSI de 245 CV, i l'elèctric Skoda Enyaq RS, que rendeix 341 CV i 460 Nm de parell amb tracció total, alimentant-se d'una bateria de 18,3 kWh.

Diu Skoda que, des de començament del 2023, el 25% dels seus cotxes s'han venut en acabat esportiu, ja sigui RS, Sportline o Monte Carlo. És clar, que no hagués estat de més que ens haurien dit quin percentatge pertany a cada terminació, perquè probablement els RS siguin els menys demandats.

De ruta amb l'Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245

El meu Skoda RS favorit és l'Octavia, sens dubte. M'agraden les berlines pel seu confort, amplitud i disseny, i mai no està de més un motor potent acompanyat d'una bona posada a punt per donar-se alegries en zones de corbes de tant en tant. Així que és el cotxe que vaig triar per a aquesta primera part de l'esdeveniment.

Prova Skoda Octavia RS

Vam fer una ruta per carreteres del nord de la comunitat madrilenya, gaudint del sempre divertit port de la Cabrera. És cert que a primera hora el dia no estava per a gaires alegries, amb una pluja finíssima i constant que tenia el terra humit. De fet, en accelerar fort sortint de corbes lentes es podien apreciar algunes pèrdues de tracció.

En qualsevol cas, destaca el gran equilibri que ofereix aquest cotxe. No és el millor esportiu, però sí que és un gran cotxe ràpid i familiar. La primera vegada que ho vaig provar ho vaig definir com un Golf GTI per a tota la família, i segueixo estant d'acord amb aquella afirmació.

Prova Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245 Combi
Article relacionat:
Prova Skoda Octavia Combi RS 245 CV, el Golf GTI per a la família

No és el més àgil a l'hora d'enllaçar corbes tancades amb canvis de suport sobtats i carreteres estretes, però tampoc no ho consideraria maldestre. Se sent més a gust en viratges una mica més ràpids.

després, en l´ús normal per la ciutat i autopista és un cotxe molt confortable, com qualsevol altre Skoda Octavia, gaudint d'una còmoda suspensió en els modes de conducció més relaxats, bon aïllament i una gran amplitud interior.

Marxem a l'INTA

Després d'aquesta primera ruta, posàvem ruta al Institut Nacional de Tècnica Aeroespacial, conegut com INTA. Allí ens esperaven més Skoda Octavia RS, diversos Kodiaq RS i uns quants Enyaq RS, tant en carrosseria normal com Coupé.

Skoda Kodiaq RS

Primer pugem a un Skoda Kodiaq RS per fer una brevíssima ruta offroad. No és que fossin uns obstacles impressionants, però sí que superem desnivells, creus de ponts i alguns descensos amb rodes d'estiu que et fan veure que un Kodiaq no és un tot terreny pur, però que pot afrontar situacions molt més complicades del que molts puguin pensar . Els 245 CV, la tracció total i la manera Off Road que ajusta l'electrònica fan meravelles.

Posteriorment tornàvem a posar-nos al volant del Skoda Octavia RS, en aquest cas en carrosseria Combi, per fer un parell de voltes al circuit interior d´asfalt. És la meva primera vegada aquí i no vull cometre errors.

En qualsevol cas, una vegada més veiem que l'Octavia no és el millor esportiu quant a eficàcia pura, amb tendència subviradora i algun quilo de més, però el plantejament d'aquest cotxe no és ser un esportiu, sinó un cotxe ràpid, i aquí sí que compleix.

Skoda Enyaq RS

Per rematar, pugem a un Skoda Enyaq RSfent unes proves d'acceleració màxima des d'aturat amb l'objectiu de fer una frenada d'emergència a fons i aturar el vehicle entre dos punts concrets.

No és fàcil, ja que des de parat els 341 CV empenyen amb molta força i accelera molt ràpid. També demostra una gran capacitat de frenada, tant que el més normal és que en aquesta prova parem el cotxe abans de les marques indicades per instint.

Preus gamma Skoda RS

Model Preu
Model Preu
Octavia RS 42.100 €
Octavia RS Combi 42.800 €
Kodiaq RS 55.860 €
Enyaq RS 62.100 €
Enyaq RS Coupé 63.900 €

Galeria Skoda RS


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.