El Ford Puma ha aterrat oficialment al mercat espanyol. L'arribada del nen tot camí americà ha suposat un gran enrenou, ja que ningú esperava que la casa americana rescatés tan mítica denominació per a un vehicle així. Tot i això, han fet una feina més que digna, ja que cada dia que passa guanya nous adeptes. Ara, caldrà veure com ho acull el públic, perquè un cop sabem els seus TARIFES, creiem li podria costar arrencar.
Des d'un primer moment sabíem que el Ford Puma no seria barat, ja que els seus rivals tampoc ho són. El cas, és que sent menys cotxe que, per exemple, el nou Ford focus, està al seu mateix nivell, i fins i tot ho supera. Tot i així, no ens donem les mans al cap, ja que la marca segur li aplica grans rebaixes. Amén, que arriba amb una elevada càrrega tecnològic i de seguretat, doncs d'alguna manera cal justificar-ho posicionament.
El Ford Puma arriba disposat a arrasar el mercat SUV
D'entrada, el nou Ford Puma arriba amb dos acabats, ja que més endavant s'incorporarà la terminació intermèdia Titanium X. La versió d'accés s'anomena titani i arriba amb arguments sobrats per agradar. Entre els més destacats hi ha el sistema d'infotainment amb pantalla tàctil de 8 polzades SYNC3 o climatitzador automàtic bi-zona. A més, no falten «llaminadures» com un carregador sense fil per a smartphones.
Si accedim a la terminació superior, les possibilitats d'equipament encara són més grans. S'anomena Línia ST X i inclou de sèrie elements com sensors de llum i pluja, llantes d'aliatge de 18 polzades o seients entapissats en cuir. A més, ofereix una estètica lleugerament diferenciada respecte a la versió Titanium. Per això, compta amb para-xocs revisats, insercions en crom i entrades d'aire més generoses.
A nivell mecànic, hi ha poques sorpreses. Per ara només estarà disponible amb una mecànica turboalimentada de benzina. Així, el bloc 1.0 EcoBoost desenvolupa 125 CV y 155 CV tant per a la versió normal com per a la micro híbrida. Finalment, en tots els casos la transmissió és manual de 6 relacions i la tracció a l'eix anterior. En cap moment no s'espera un sistema de tracció total que millori les aptituds camperes.
I els preus per a Espanya del nou Puma són els següents…
Amb tot, els preus del nou Ford Puma per al mercat espanyol queden de la següent forma. Com podeu veure, són una mica elevats, però sens dubte la xarxa comercial podrà aplicar suculentes rebaixes. Caldrà esperar que les unitats arribin i es distribueixin, però tal com està el mercat, tot apunta que serà un èxit.
| Motor | Tracció | Caixa de canvis | Acabat | Preu |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Tracció | Caixa de canvis | Acabat | Preu |
| 1.0 EcoBoost 125 CV | davantera | Manual 6 velocitats | titani | 22.175 € |
| 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV | davantera | Manual 6 velocitats | titani | 22.525 € |
| 1.0 EcoBoost mHEV 155 CV | davantera | Manual 6 velocitats | titani | 23.425 € |
| 1.0 EcoBoost 125 CV | davantera | Manual 6 velocitats | Línia ST X | 25.125 € |
| 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV | davantera | Manual 6 velocitats | Línia ST X | 25.475 € |
| 1.0 EcoBoost mHEV 155 CV | davantera | Manual 6 velocitats | Línia ST X | 26.375 € |
Font – Ford
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 125-200 cv
- Consum 5-6,7 l/100km
- Valoració 4,5