Stellantis acaba d'iniciar el camí empresarial aglutinant les operacions del Grup FCA i del Grup PSA. Gestionar les 14 marques que s'han ajuntat sota el paraigua serà una tasca titànica, però Carlos Tavares podrà fer-ho. Una de les firmes que més ha de demostrar és Maserati doncs els seus darrers anys han estat erràtics i confusos quant a plans de llançaments. Per solucionar-ho arriba el Grecale, el seu nou SUV i pedra angular.
El Maserati Grecale arriba amb diversos anys de retard a un segment dominat pels Porsche Macan, Audi Q5 o BMW X3. Tot i això, els responsables de la firma italiana confien molt molt en les seves generoses qualitats tècniques. Amb tot, la seva arribada al mercat està prevista abans que el l'any 2022 toqueu a la nostra porta. És per això que els responsables del model han iniciat els tràmits perquè la seva producció arrenqui quan sigui procedent.
El Maserati Grecale compatirà plataforma amb els Alfa Romeo Giulia i Stelvio
Si els plans de Stellantis es compleixen, el Maserati Grecale hauria d'aterrar a les sales d'exposició el tercer trimestre de l'any. Per donar compliment amb aquest calendari el centre tècnic que tenen a la ciutat italiana de Cassino ha iniciat els treballs. Segons han anunciat diverses fonts, la primera unitat pre sèrie del SUV del trident ha sortit de la línia de muntatge que ensamblarà les unitats que arribin al mercat.
El motiu pel qual Stellantis ha triat aquesta fàbrica és molt senzill: Alfa Romeo hi munta les seves Giulia i Stelvio. Per tant, queda confirmat que el Grecale s'assenta sobre la mateixa plataforma Giorgio que el Grup FCA va crear per ressuscitar la firma del biscione. La novetat arribarà amb una versió elèctrica. Per això, els responsables de la marca han modificat la base per incloure'n una bateria de 90 kWh de capacitat energètica.
Si els rumors tenen raó hauria d'arribar el 2022 i ho farà amb un sistema de càrrega de 800 volts. També apunten que la seva oferta mecànica estarà composta per diferents opcions que, d'inici, seran de quatre cilindres turbo i híbrides. Més tard, podria arribar el bloc 3.0 V6 Nettuno que ja és sota el capó de l'MC20. Tot això amanit per noves ajudes actives a la conducció de nivell 2 i un infotainment de darrera fornada.
Amb tot, les unitats pre sèrie del Maserati Grecale serviran perquè els enginyers duguin a terme els tests de validació pertinents. No trigarem gaire a veure-les circular carregades de camuflatge, encara que els fotògrafs espia s'encarregaran de despullar-les amb les càmeres. Caldrà tenir paciència per veure'l en viu.
Font – Virgili Motori
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 160-520 cv
- Consum 5,7-11,8 l/100km
- Valoració 4,8