Seguint alguns senzills consells, com utilitzar el grau correcte de oli d' transmissió durant el canvi del mateix, serà fàcil mantenir allunyat qualsevol problema amb la transmissió automàtica del nostre cotxe. Recordem que els problemes amb aquest vital element del cotxe no només porta dificultats per al vehicle, també es converteix en un gran buit a la nostra butxaca.
Els models de cotxes amb transmissió automàtica produïts en un inici eren molt simples, ja que eren més dependents dels seus components mecànics. La nova generació de cotxes amb transmissió automàtica ara depèn d'una sèrie de components mecànics, hidràulics i electrònics, que treballen en perfecta sincronització. De fet, aquesta perfecta sincronització és clau per al bon funcionament de la transmissió de cotxe, mentre aquesta harmonia no existeixi, amb seguretat que la transmissió automàtica fallarà.
Precisament, la sincronització i l'harmonia entre els diversos components d'una transmissió automàtica són importants, sense, es pot experimentar un camí difícil i una pèssima conducció. La transmissió automàtica dels cotxes dúltima generació posseeix una gran varietat de components. Dins d'aquests components trobem conjunts d'engranatges, sistema hidràulic per controlar i activar l'embragatge, el convertidor de parell que actua com un embragatge i permet que el motor del cotxe arribi a un punt mentre es troba en marxa, el governador i el cable del accelerador que detecta quan canviar de marxa (en els models més antics).
Als cotxes recents trobem l'ordinador de bord que detecta i controla diferents paràmetres del cotxe, facilitant el funcionament precís d'alguns equipaments del cotxe, i que dóna la llibertat d'escollir entre diversos ajustaments d'alta potència i més rendiment.
El funcionament de tots aquests components en perfecta harmonia requereix una alta precisió i exactitud en fraccions de segon. El mal funcionament d'un sol component pot provocar resultats no desitjats durant l'ús de la transmissió. El canvi suau és aquell que no es pot escoltar, però, sempre hi haurà alguna cosa funcionant malament quan es pot sentir al cotxe la transmissió en realitzar un canvi de velocitat o en sentir un dringar a la caixa de canvis.
D'altra banda, de veritat que hi ha alguna cosa realment malament quan se sent una vibració particular en fer cada canvi de velocitat. Per evitar això cal estar molt pendents del líquid de transmissió i que el seu sistema no presenti fugides. És important diagnosticar els problemes de transmissió automàtica abans que el mal sigui encara més greu.
hola bones jo tinc un problema amb el meu carro em diuen que pot ser que la meva caixa aquest mal em diuen que una de les targetes que tenen falla perquè avis se cent en 2 un jalon i que té molt baixa preciós em pots ajudar
bon dia disculpi tot just li van fer canvi d'oli al meu motor i vam aprofitar per canviar-li el filtre d'oli a la transmissió però en anar en carreteja no sento que faci canvis revoluciona bé però noma fa canvi que es deurà gràcies
Diisculpin com puc checar ell oli de
Disculpin com puc checar l'oli de la transmició del malibu 2007
Tinc una Blazer 98 4×4, ella perd força en arrencar més en pujada però després ella desplaça bé, només és a l'arrencada i noto que se'm baixa el nivell d'oli de la caixa però no li noto fugides aquesta seca per sota.
Hola tinc una ford kuga 1.6 turbo 2014, és igual a la fuga 1.6 turbo
Tinc problemes a la caixa de canvis automàtica, l'escanege i trobo dos codis P0741 i P1744
després de caminar en ruta a uns 160km/h llenço l'error P0113, i va aparèixer el Check Engine.
Pel que vaig estar esbrinant és un problema en el solenoide TCC.
La falla que fa és que patina una mica, i després fa error de transmissió, però passen tots els canvis.
Quan la vaig posar a 160KM/H tir ERROR DE SOBREESCALFAMENT S'ATENUÉS LA POTÈNCIA.
Bid f3 semi automàtica com i quin oli el trobo a la caixa
Molt bona informació, gràcies des d'Austràlia
Alfons carlos