El Skoda Superb iV PHEV representa un punt d'inflexió a la casa txeca. Amb ell, es fiquen de ple al món de la hibridació, ja que és el seu primer producte dotat amb aquesta tecnologia. Per això, no és estrany que hagi debutat en aquesta gran berlina, ajudant-lo a millorar la seva imatge pública. Així, abans que arribi al mercat a 2020, han iniciat la seva producció a les instal·lacions que tenen a Kvasiny, República Txeca.
Aquest centre és l'encarregat d'acoblar els Skoda genial que ja coneixem. No obstant això, per acollir la versió híbrida endollable ha hagut de ser objecte de revisió. Per això, el grup Volkswagen ha invertit uns 12 milions d?euros. D'aquesta manera, han remodelat instal·lacions com ara la sala per al control de qualitat o algunes zones de la cadena de muntatge. La intenció és que tots els Superb comparteixin la mateixa línia de muntatge.
L'Skoda Superb iV PHEV ja es pot demanar a Espanya
Perquè ens fem una idea de com està coordinat el centre de Kvasiny, us direm una xifra: 198. Aquests són els segons que necessiten els operaris per fabricar una unitat del Superb. Així, al dia surten fins 400 unitats, entre les quals a poc a poc anirà cobrant més protagonisme el Skoda Superb iV PHEV. En un primer moment, seran 60 al dia, encara que segons les previsions de la marca, esperen que es dupliqui en els propers mesos.
A més, la inversió que el conglomerat alemany ha realitzat a les instal·lacions ha portat nous llocs de treball. Com que es tracta d'un model híbrid endollable, han hagut de contractar fins a 40 nous empleats. Tots han estat formats per a l'efecte, estrenant les noves instal·lacions de capacitació que han instal·lat a Kvasiny. Tot, per millorar la qualitat d'acoblament i per tant, final, traduint-se en més fiabilitat.
Per ara el Skoda Superb iV PHEV és l'única alternativa híbrida endollable a la marca centreeuropea. Més endavant, s'hauria de sumar una nova versió sobre el proper Octavia. En una segona ofensiva, haurien d'arribar els primers models elèctrics, amb el Visió com a punta de llança. Per tant, a la casa de Mladá Boleslav encara tenen molta feina per endavant.
font - Skoda