Profund restyling per al Peugeot 3008, quines novetats porta?

Ningú no pot posar en dubte l'èxit del Peugeot 3008. Des que arribés al mercat el 2016, el SUV mitjà de la marca francesa ha estat sempre als llocs més alts de les taules de vendes. Ara, després de quatre anys, rep un profund restyling amb canvis en tots els aspectes per continuar mantenint-se entre els més venuts del segment.

Aquest nou SUV Peugeot 3008 arribarà als concessionaris europeus a finals d'aquest 2020. Encara desconeixem els seus preus per a Espanya, però sí totes les novetats que incorpora –que no són poques– i els equipaments que oferirà. Hi ha molts canvis estètics, en tecnologia, seguretat i també en les motoritzacions. Ho veurem detingudament.

Amb més urpa, i mai millor dit

Com es pot apreciar a les imatges que acompanyen aquestes línies, el 3008 de Peugeot modifica la seva estètica. És un restyling, però el seu frontal es veu molt diferent. Ara és força més agressiu. Els fars són de LED en totes les versions i han canviat la seva forma per integrar-se a la nova graella, que és més ampla i amb un tramat interior diferent. A més, perd els contorns cromats del predecessor.

Com veieu a les imatges frontals, de la calandra neixen unes línies esquinçades cap als laterals, com si es tractés de urpades de lleó. D'altra banda, al bord del capó llueix la inscripció del model, 3008, com en tota la nova gamma de Peugeot.

Seguint amb la línia dels Peugeot 508, 208 i 2008, de cada far neix un gran “ullal” cap a la zona inferior que farà de llum de posició i d'intermitent. Lògicament, amb tant de canvi, el para-xocs canvia completament, veient alterada també la seva boca d'aire inferior, així com les proteccions. Finalment, a tots els acabats s'incorporen entrades d'aire laterals amb embellidors.

En la part posterior no hi ha tanta variació com a la davantera. Per exemple, s'han redissenyat els pilots de llums que ara són Full LED (incloent-hi la marxa enrere), tractant de mostrar unes urpes 3D en el seu disseny. A això cal afegir que els intermitents posteriors són dinàmics. Els llums estan coberts d'un vidre fumat transparent que els comunica creuant la porta del maleter.

Pel que fa als Colors, el nou Peugeot 3008 s'ofereix en set tonalitats: Blau Célebes (nou), Blau Vertigen (nou), Blanc Nacarado, Gris Artense, Gris Platinum, Negra Perla Nera i Rojo Ultimate.

De forma opcional, als acabats GT i GT Pack apareix la nova opció Black Pack, amb detalls foscos que incrementen l'esportivitat del cotxe. Afegeix el següent:

Graella davantera / Lleó 'Dark Chrome'
Logotips de Peugeot / 3008 / GT en negre setinat
Placa del guardabrarros en negre brillant
Motllures d'aletes davanteres en negre brillant
Barres de sostre en negre setinat
Acabat de sostre negre brillant
Spoiler de sostre en negre brillant
Llindar del para-xocs del darrere en negre brillant
Netejaparabrises de goma negra
Part inferior de les portes en negre
Llandes de 19 polzades 'Washington' Black Pack específiques

Millora en connectivitat i pantalles

Deixem l'exterior i ens centrem en l'habitacle, on també hi ha coses per explicar. El lloc de conducció i-Cockpit de Peugeot s'actualitza en aquest 3008. El quadre d'instruments s'ha revisat i ara n'ofereix una pantalla digital de 12,3 polzades totalment personalitzable i configurable. Diu la marca francesa que ara projecta amb més qualitat, llegibilitat i contrast.

D'altra banda, a la consola central se n'estrena una nova pantalla de 10 polzades. Es veu més moderna que en el model predecessor i, encara que té diversos botons d'accés ràpid a diferents menús, el maneig del climatitzador segueix fent-se de forma tàctil, cosa que no ens sembla un encert precisament. Aquesta pantalla s'encarrega de tot el sistema de infoentreteniment i navegació.

Motors: Dièsel, gasolina i híbrids endollables

El Peugeot 3008 2020 arriba amb tres versions de benzina, dos dièsel i dos híbrids endollables PHEV, encara que molt probablement l'oferta s'ampliï més endavant.

Començant per les opcions de gasolina, el nou 3008 arriba al mercat amb el bloc tricilíndric 1.2 PureTech de 130 CV, que s'ofereix tant amb canvi manual de 6 marxes com amb la transmissió automàtica EAT8, de 8 relacions. Per als que demanin més potència, aquí hi ha el PureTech 180, que és un bloc de quatre cilindres amb 1.600 cc. Dóna 180 CV i obligatòriament s'associa al canvi automàtic.

Només apareix un motor dièsel, que és el tetracilíndric 1.5 BlueHDi 130 CV, també oferit tant amb canvi manual com automàtic. Esperem que el 2021 s'ofereixi algun dièsel més amb més potència.

Pel que fa als híbrids endollables PHEV, el SUV mitjà de Peugeot recull les variants vistes en models de mida similar de PSA. Això vol dir que hi haurà dues opcions, les quals s'anomenen Hybrid4 300 e-EAT8 i Hybrid 225 e-EAT8.

El Hybrid4 300 té un motor de gasolina de 200 CV i dos motors elèctrics, un a la part davantera amb 110 CV i un altre al tren del darrere amb 112 CV. Òbviament compta amb tracció a les quatre rodes, la qual està disponible fins i tot circulant en el mode de conducció Electric. La seva autonomia elèctrica és de fins a 59 quilòmetres segons el cicle WLTP.

En el cas del 225 híbrid, el motor de gasolina és un PureTech de 180 CV i l'elèctric dóna 110 CV, estant aquest últim acoblat a la caixa de canvis automàtica. Només té tracció al tren davanter i la seva autonomia màxima en mode elèctric és de fins a 56 quilòmetres, que tampoc està gens malament.

La bateria és de ions de liti i té una capacitat de 13,2 kWh. En un endoll convencional triga unes 7 hores a recarregar-se.

Ajuts a la conducció i seguretat

Pel que fa als sistemes de seguretat activa i assistents a la conducció, el Peugeot 3008 no ve precisament descalç. Les principals novetats són el sistema Night Vision amb detecció de vianants i animals a la nit a una distància de fins a 250 metres, control de creuer adaptatiu amb funció Stop & Go, assistent de posició en carril, frenada automàtica d'emergència amb detecció de vianants i ciclistes fins i tot en la nit i reconeixement de senyals de trànsit ampliat.

També segueix oferint altres sistemes com el control de velocitat adaptatiu, càmeres de marxa enrere, davantera i 360 graus, assistent d'aparcament, alerta de sortida de carril, detector de fatiga, llums llargues automàtiques, control d'angle mort, Advanced Grip Control, control de descensos o fre de mà elèctric entre d'altres. No falten els sistemes de connectivitat Apple CarPlay i Android Auto, així com el carregador sense fil o diverses preses USB.

Tres acabats principals, i tres paquets

Peugeot ha decidit canviar l‟estructura dels nivells d‟equipament. Hi haurà tres esglaons principals, però cada un es podrà completar amb un nivell intermedi anomenat Pack.