Diu la dita que «les coses de palau van a poc a poc». Aquesta màxima és la que sembla que s'han après a Toyota, doncs el desenvolupament del nou GT86 va a pas lent. Des que arribés al mercat, juntament amb el seu germà bessó, han passat set anys i el mercat flueix. Tant, que a la mateixa firma li ha sortit un rival de cura, el nou Supra. Tot i així, ambdós models són complementaris i no substitutius, per la qual cosa no temen que les vendes es canibalitzin.
Sigui com sigui, el nou Toyota GT86 no hauria de trigar gaire a arribar al mercat. Sabem que el projecte està aprovat, ja que la casa nipona va anunciar temps enrere que ja li havien donat llum verda. No obstant això, la informació sobre això arriba fins aquí, ja que no s'han molestat, ni tan sols, a desmentir els rumors que circulen sobre ell. El més destacat és que la terna ToBaru es passarà a la plataforma modular TNGA. Tot i així, n'hi ha més…
El Toyota GT86 seguirà agermanat amb el Subaru BRZ
Pel que sembla, per a l'arribada del nou Toyota GT86 encara haurem d'esperar. Segons declaracions de l'enginyer en cap, Tetsuya Tada, l'espera serà perllongada, però valdrà la pena. El motiu perquè es doni aquest temps, és que els responsables del model volen que sigui més efectiu que el propi Supra. Tada assegura que els clients esperen que el GT86 sigui més divertit de conduir que el Supra i, per tant, han de complir les seves expectatives.
Perquè aquesta premissa pugui assolir-se, han de comptar amb una plataforma a gran nivell. A més de les especulacions que indiquen una migració a la base TNGA, també es parla de la relació amb Mazda. La casa d'Hiroshima n'ha patentat una de nova plataforma de propulsió i, tenint en compte la relació que la uneix a Toyota, podria ser emprada. Tot i així, també hi ha qui aposta que el projecte triga tant perquè estan modificant la de l'actual.
Pel que fa als motors, tot és a l'aire, ja que no hi ha res clar. D'una banda, es parla d'una possible versió híbrida o micro híbrida i per altra de seguir el camí actual. Aquest podria bifurcar-se cap a l'ús d'una mecànica més tradicional, deixant de banda el bloc Subaru. En tot cas, dubtem que la casa de la constel·lació de Taure vulgui renunciar a la senya d'identitat. Caldrà armar-se de paciència.
font - Quin Carro
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 200 cv
- Consum 8,5-8,6 l/100km
- Valoració 4