Prova Abarth Grande Punto Esseesse, impressionant dins i fora del circuit (valoració final)

ve de Prova Abarth Grande Punto Esseesse, impressionant dins i fora del circuit (vídeo)

L'interior roman sense canvis respecte de l'Abarth Grande Punt normal

Bé, una vegada hem parlat del “que realment importa” (sensacions, prestacions, etc.) passem a altres aspectes més dominats per la raó i menys per la passió, com són la carrosseria, linterior, equipament, consums i per descomptat el preu.

Carrosseria i interior

Exteriorment és idèntic al Abarth Gran Punt , a excepció de les seves llantes de 18 polzades i els frens perforats. Estructuralment també és idèntic al Fiat Grande Punto pel que totes les dimensions i el apartat de la seguretat passiva són vàlids per a aquest model (5 estrelles EuroNCAP).

Els seients tipus backet compleixen bé la seva comesa

En obrir la porta de l'Abarth comprovarem que per dins és el mateix cotxe que l'Abarth Grande Punto. No hi ha cap element extra, per això us remet a la prova que vam fer al seu dia aqui
Tornant a l'Esseese, podem comprovar com el confort sí que pateix minva considerable respecte de l'Abarth “normal”. La duríssima suspensió passa factura i els pneumàtics filtren encara menys les irregularitats.

El nivell sonor és molt semblant a velocitat constant, en canvi accelerant a fons es pot apreciar el esbufec ​​del motor amb més intensitat, acompanyat per certes detonacions de la fuita en aixecar el peu bruscament…m'encanta! Gràcies a aquest “peculiar” so a casa meva sabien qui arribava sense necessitat de treure el cap a la finestra 🙂

consums

Hem arribat al fanalet vermell d'aquest cotxe. Els consums se'n ressenten molt respecte a l'Abarth Grande Punto sense el kit Esseesse (veure text).

Amb autovia a uns 130 km/h de mitjana el consum ronda els 8,5 litres/100 km, sense donar-te gaires alegries. Quan les accelerades i la velocitat puja (150 km/h de mitjana) és fàcil superar els 10 litres. A ciutat no ho he provat gaire (no prou per obtenir un consum estable) però m'ha fet la impressió que sense activar l'Sport Boost i amb una mica de conducció eficient podrem mantenir-nos als 8 litres sense gaires problemes.
A la carretera de doble sentit amb freqüents avançaments i rodant alegre rarament baixarem dels 9 litres/100 km. A favor seu he de dir que circulant per carretera convencional a la velocitat que marca la llei (90km/h) i amb molta cura podrem obtenir consums de poc més de 6 litres. Tot està en funció del que ens pesi el peu esquerre.

El logotip d'Abarth no saluda en asseure'ns al volant

En conducció extrema per carreteres recargolades portant el cotxe al màxim (vull dir…al màxim que jo puc portar-ho amb seguretat) el consum sobrepassa els 25 litres/100 km. L'ordinador de bord només indica fins a aquesta xifra... així que ho vaig haver d'estimar amb el vell sistema d'omplir el dipòsit fins al segon salt de la pistola de l'assortidor. Van ser 28 litres/100 km.

Fent còmput global sense incloure la prova al circuit, durant els aproximadament 700km que vaig fer amb el cotxe el consum mitjà va ser de 11 litres/100 km. Si ets curós amb l'accelerador i desconnectes el “Sport Boost” assíduament, la mitjana obtinguda estimo serà de menys de 9 litres.

Equipament i preus

Igual que el Fiat Gran Punt del que deriva, l'Abarth inclou de sèrie 6 coixins de seguretat (frontals de doble etapa), ESP, distribució electrònica de frenada EBD, cinturons davanters amb pretensor i limitador de càrrega, assistència d'arrencada en pendents Hill Holder i fixacions ISOFIX de 3 punts.
També incorpora CD Mp3 amb subwoofer, climatitzador bizona, Blue&Me amb Bluetooth, miralls elèctrics, etc.
Com a extres pot equipar control de velocitat de creuer, assistent de pàrquing del darrere, netes automàtics, sostre solar, navegador, control de pressió de pneumàtics, etc.
El Kit Esseesse són 4.500€ a grans (més la mà d'obra, en total uns 5.500€) i inclou llantes de 18 polzades, discos perforats i ranurats amb pastilles de fre davanteres d'altes prestacions, suspensió més esportiva (encara), programari específic de centraleta, filtre d'aire BMC, turbo Garret en comptes de l'IHI de sèrie, injectors de més cabal i embragatge reforçat. D'altra banda, l'oli passa a ser un 5W50 que ha de ser canviat cada 10.000 km

Després 14 hores de mà d'obra passarem de tenir un Abarth Gran Punt a tenir un Abarth Gran Punt Esseesse i una enorme caixa de fusta amb els elements “sobrants” desmuntats al nostre vehicle, igual que feia Carlo Abarth en els seus orígens. Malgrat allò nostàlgic i atractiu de la idea, no resulta gaire pràctica i seria molt millor poder optar que la marca recomprés els components o millor encara, si ens decidim per l'Esseesse des del moment d'encarregar el cotxe, que inclogués el Kit (sense entregar-nos les peces) amb una rebaixa substancial.

Com a curiositat, el kit Esseesse s'ha de muntar abans de complert l'any o 20.000km perquè tingui garantia oficial i el vehicle ha de passar la ITV perquè les modificacions constin a la fitxa tècnica del vehicle

Resum dels kit Assetto i Esseesse:

El kit Assetto no aporta cap modificació al motor i costa 2.500€ més 4 hores de mà dobra. Inclou:

• suspensió rebaixada i esportiva
• discos de fre davanters perforats amb pastilles d'alt rendiment
• llantes d'aliatge de 18” (color blanc o titani)

El kit Esseesse (el protagonista del reportatge) inclou a kit Assetto més el següent:

• turbocompressor Garret en comptes de IHI
• Centraleta reprogramada molt més agressiva
• injectors de més cabal
• filtre d'aire BMC
• embragatge reforçat
• sortida d'escapament específica

Valoració final.

Estem davant d'un excel·lent cotxe de caprici. El preu final d'aproximadament 23.000€ (18.000€ del cotxe més 5.000€ del Kit) el posen fora de l'abast de tots els públics però és força ajustat si ho comparem amb les prestacions i sensacions que es poden viure als seus comandaments.

Aquest Abarth no serà un supervendes. No hi ha gaires cotxes similars al mercat i per desgràcia, els de la competència compta amb més «fama» o simplement són més coneguts. Una pena perquè el cotxe és sorprenentment bo…per part meva, veient el que és capaç de donar s'ha fet un lloc en la meva memòria.

Si busques un cotxe amb aspecte esportiu però sense pretensions excessives i consum acceptable, el kit Assetto et farà feliç. Per a algú com jo que realment gaudeix conduint i no li importa sortir l'esquena a costa de més eficàcia, el kit Esseesse és d'adquisició obligada. Realment no puc oblidar com va aquest cotxe fora i dins del circuit.

Potser algun dia, quan no faci 30.000 km a l'any com ara m'ho pugui comprar; Que aquesta depreciació patirà aquest cotxe amb el temps?