després d'una breu presa de contacte amb l'Alfa MiTo Multiair de 135 CV, estava desitjant poder provar a fons l'última i més nova creació de Fiat Power Train. El revolucionari sistema d'admissió Multiair imprimeix molt de caràcter a aquest petit esportiu.
Al grup Fiat en saben prou d'innovar tecnològicament en els seus motors. Van ser pioners a l'art del Common Rail i ara volen fer el mateix amb el nou sistema d'admissió Multiair. Per no repetir-me innecessàriament us remetré al post sobre la meva primera presa de contacte amb el sistema i passarem al anàlisi del cotxe.
Si, de veritat que pujarem per aquí…
he realitzat uns 1.200 Km amb ell per carreteres de tota mena, des de bon asfalt sec en autovia a recargolada carretera de muntanya coberta de neu i crec que he arribat a conèixer molt bé aquest cotxe.
L'Alfa MiTo és un cotxe de mida petita que es mou dins del segment «Premium». Té un preu relativament alt sobre la mitjana, a canvi d'oferir una qualitat i materials superiors, a banda d'un aspecte poc convencional amb què serà difícil passar desapercebut al carrer. Com és habitual en cotxes en què prima el disseny, l'habitabilitat no és de les millors, sobretot a les places del darrere.
O t'encanta o ho odies
Carrosseria i línia exterior
Ja ha passat molt de temps des dee la primera vegada que vaig veure el MiTo en directe i encara segueixo sorprenent-me del seu disseny. Al meu parer és preciós, però com sol passar en cotxes de disseny poc habitual o t'agrada o ho odies, no hi ha terme mitjà. Entre les meves amistats i familiars (als quals solc demanar opinió per als articles) hi va haver més del mateix: uns deien que era dels més bonics que havia provat, altres que era lleig amb avarícia.
Amb aquests pneumàtics en bon asfalt va sobre rails
De qualsevol manera resulta molt difícil passar desapercebut amb ell gràcies en part a la carrosseria color groc i als espectaculars llantes de 18 polzades. Encara es pot donar més el cant si ho afegeixes alguna de les moltes possibilitats de personalització disponibles en forma de vinils.
A primer cop d'ull crida l'atenció el ja típic frontal d'Alfa Romeo, amb la matrícula desplaçada a un lateral. Les portes no tenen marc, reforçant la seva estètica d'esportiu… m'encanta!
I la matrícula?
En marxa, els seus fars davanters criden poderosament l'atenció, a banda de comptar amb DLR (Llums de dia), una cosa no gaire habitual (encara) a les nostres carreteres. La il·luminació posterior és tipus LED amb fars rodons de disseny esportiu.
Les seves dimensions són de 4,06 metres de llarg i 1,72 d'amplada, per la qual cosa no pot amagar el cotxe del qual deriva (Fiat Grande Punto). Su maleter cubica 270 litres però la seva boca és estreta i el llindar de càrrega massa alt, per la qual cosa resulta poc pràctic. Un altre detall d'escassa practicitat és que el MiTo de sèrie és un cotxe de quatre places, podent homologar 5 places per 250€.
Continuarà…