Prova Audi A3 2.0TDI 170CV Quattro

Audi no podia seguir amb un topall de gamma Dièsel de 140 CV al seu A3 si volia estar en la lluita amb els millors. Per això el nou Audi A3 TDI ara pot rendir fins a 170 CV i tenir un aspecte molt esportiu.

El nou 2.0 TDI common rail de 143 CV funciona molt bé (veure prova del SEAT Exeo amb aquest motor), però no n'hi ha prou quan es tracta de pretensions esportives. Una nova admissió, injectors i mapejat del turbo són suficients per treure 30 CV extra al motor 2.0 TDI. El preu? Uns 1.600€ més que la versió de 140 CV.

L'Audi A3 es pot adquirir a carrosseria de 3 i 5 portes, anomenada Sportback. Recordem que inicialment l'Audi A3 es venia únicament amb carrosseria 3 portes i més tard es va crear la carrosseria Sportback per guanyar versatilitat (i per suposat mercat). A diferència d'altres compactes, la carrosseria de 5 portes no resulta menys atractiva a la vista, podent fins i tot agradar més segons opinions.

En aquest cas la unitat provada té carrosseria tres portes i acabat S-Line, a més de força extres. Exteriorment la imatge de l'Audi A3 és esportiva i elegant, lluny de l'anodí (segons el meu parer) disseny de la primera generació de l'A3. Amb l'acabat S-Line gaudirem d'elements diferenciadorss com les llantes de 18 polzades amb pneumàtics 225/40 , afegits als para-xocs i taloneres.

El típic color vermell d'aquesta unitat es realça enormement amb les precioses llantes color antracita. Els detalls cromats i les llums diürnes completen el conjunt.

Ja de partida la versatilitat d'aquesta carrosseria 3 portes és molt menor no només per l'accés a les places del darrere, sinó per espai i per la mida descomunal (i pes) de les portes davanteres. Partint de la base que l'Audi A3 és poc espaiós enrere, a la carrosseria tres portes aquesta sensació és encara pitjor. Un Golf o Focus són sens dubte millors en aquest sentit.
Si ens asseiem a la part anterior la cosa canvia. Seients amplis i evolvents, amb prominents pètals que subjecten bé als revolts. De fet són tan grans que poden arribar a molestar persones molt altes i amples d'espatlles, pels suports superiors. Al meu parer són còmodes, però tenen un aspecte molt més esportiu del que realment són.
Totes les parts a l'abast la mà estan recobertes de cuir, alumini, goma o algun tipus de plàstic encoixinat. El que es desemborsa al concessionari s'ha de notar per algun costat, i la qualitat de linterior és un bon exemple. Quan cau la nit el panorama és molt agradable, ja que l'interior està esquitxat de multitud de llumetes molt atractives a la vista. També hi ha il·luminació per als peus i la zona baixa de les portes, a més d'abundants fonts al sostre.

Continuarà ...