Prova Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: el millor motor d'accés del mercat (II)

Ve de: Prova Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: el millor motor d'accés del mercat

consums

Els consums tenen doble cara: en una utilització tranquil·la o realitzant conducció eficient ppot arribar a gastar molt poc, menys fins i tot que alguns Dièsel, però quan premem sense miraments el pedal de l'accelerador els consums es disparen.

En condicions reals dús, combinant ciutat i carretera amb certs desnivells i cuidant una mica el consum la despesa mitjana rondarà els 7,5 litres/100 km, una dada del millor del mercat. Si ens fem servir a fons amb el consum en condicions reals podem arribar a 6,5 litres/100 km o potser fins i tot menys. Per contra, a la carretera de muntanya al màxim de prestacions del cotxe ha marcat un consum de 21,5 litres/100km.

El consum de l'Audi s'adapta a les teves necessitats del moment 🙂

Resumint, el motor és molt sensible al tipus de conducció. Si ens esmerem, obtindrem moltíssima suavitat i consums baixíssims. Si ho forcem, obtindrem prestacions mitjanes i consums desorbitats. És el habitual en motors turbo de petita cilindrada

Conducció i comportament.

L'Audi A3 Sportback És un cotxe nascut per viatjar. El motor està tan ben aïllat que de vegades no saps si està en marxa o el sistema Start/Stop ha aturat el motor. A partir de certa velocitat destaca el soroll de rodament, degut principalment al fet que de motor i aerodinàmica està molt ben aïllat.

La suspensió de l'acabat Ambition és l'esportiva, encara que encara n'hi ha una de més dura i rebaixada. No m'ha semblat gens incòmoda: és més, resulta enormement eficaç i aïlla prou bé del terra, em sembla molt encertada. Els recorreguts són llargs i progressius, ja que fins i tot en els suports i viratges més forts no he aconseguit que faci topall, cosa que passa habitualment amb altres cotxes en el meu recorregut de proves. Els enormes pneumàtics 225/45/17 són potser una mica excessius per a aquest motor, però realment el cotxe es mou molt bé.

Disseny agradable i bona adherència

Si ens excedim als comandaments, el cotxe vindrà a la nostra ajuda de la mà de l'ABS, distribució electrònica de frenada (EBV), assistent de frenada (BAS), diferencial electrònic (EDS), control de tracció (ASR) i control d'estabilitat (ESP), tot això de sèrie des de lacabat més bàsic, com deu ser.

Durant tota la setmana que ho he tingut amb prou feines ha deixat de ploure, així que la llumeta de l'ESP ha aparegut al panell més del normal. Tenint en compte la bona estabilitat que té en mullat, suposo que en sec tingui un magnífic comportament (no vaig tenir ocasió de forçar-lo per la carretera adequada 🙂 )

D'altra banda, els frens són suficients i encara que el pedal s'enfonsi més del normal en frenades a fons sempre hi ha potència disponible. No he notat símptomes d'escalfament, encara que durant el meu trajecte més exigent el terra estava mullat, és a dir, no ha estat tan dur com altres vegades.

La direcció transmet bé malgrat tenir molta assistència pel meu gust. És el tipus de calibratge que espera un cotxe de cert luxe. La caixa de canvis acompanya amb un tacte agradable i ferm.

Resumint, l'Audi A3 Sportback està més enfocat al confort que a l'esportivitat, però la seva excel·lent suspensió permet moltes alegries, podent absorbir molta més potència de la que el motor 1.4 TFSI ens pot donar.

Continuarà ....