Prova Audi A4 2.0 TDI 150 CV, el referent tecnològic

Si hi ha un model representatiu dins de la marca dels quatre cèrcols, aquest és el vehicle que vam provar aquesta setmana a Actualidad Motor. és el Audi A4 2.0 TDI 150 CV i correspon a la cinquena generació de la berlina premium del segment D. Cal recalcar que aquest cotxe, amb codi intern B9, porta al mercat des de 1995, però baixa directament del mític Audi 80 dels anys 70 i 80.

Diverses dècades després ens trobem que aquest model ha anat evolucionant fins convertir-se en un referent. Si pensem en tres berlines de mida mitjana amb cert caràcter premium, se'ns dibuixa un podi al cap. Aquí hi haurà tres alemanys: Mercedes Classe C, BMW Serie 3 i Audi A4; i no necessàriament per aquest ordre. Davant aquesta lluita aferrissada passem a analitzar la darrera renovació de la berlina d'Ingolstadt.

Renovació discreta?

Bé, i quins canvis podem apreciar entre la quarta generació (B8) i l'actual (B9)? Moltes vegades s'acusa Audi de ser una marca conservadora en molts aspectes, sobretot en el disseny dels seus cotxes. Quan vam veure per primera vegada aquest A4 el passat estiu ens va semblar un canvi generacional força discret, seguint la línia d'anterior i sense arriscar gaire. Però per altra banda, si alguna cosa funciona, per què canviar-ho?

Encara que de fet he de dir que aquests judicis prematurs em van trair una mica. Després d'haver conviscut una setmana amb el nou Audi A4 he de dir que en persona els canvis són més perceptibles. I també que es desmarca de la generació anterior amb petits detalls que marquen la diferència. En conjunt això es tradueix en una imatge més dinàmica i un aplom més gran que s'aconsegueix amb un lleuger increment de les seves dimensions.

Es queda a 4,73 metres de llarg, una amplada d'1,82 metres i una alçada d'1,43 metres; mentre que la batalla s'estén fins als 2,82 metres de longitud. Utilitzant la nova plataforma MLB Evo aquesta berlina aconsegueix treure's uns quants quilos, com veurem més endavant ia més tenir una aerodinàmica excel·lent. S'aconsegueix un Cx de només 0,23 encara que es podrà incrementar en funció de la versió escollida.

Més dinamisme al conjunt

Aquest creixement a què fèiem referència es fa encara més palès gràcies a uns angles més rectes a la carrosseria, que deixen de banda les corbes de l'anterior i el doten d'un aspecte més musculat. Un altre dels elements distintius és la graella Singleframe que guanya en amplada i que presenta unes lames platejades al nostre acabat. El capó en tindrà unes petites nervadures que augmenten el seu caràcter

Ve flanquejada per uns de nous fars davanters més esmolats, amb un disseny més futurista que va a joc amb la personalitat daquest A4. Cal dir que de sèrie són bi-xenon, però que opcionalment poden incloure tecnologia LED (com la nostra unitat) i fins i tot Matrix LED. Un altre dels detalls que enamoren en aquest models són els intermitents seqüencials, que es van il·luminant des de dins cap a fora i en funció del gir del volant.

La vista lateral possiblement serà la més sòbria, amb menys canvis significatius. Per descomptat hi haurà llantes de nou disseny i des de 16 a 18 polzades segons acabat. La defensa queda rematada per uns nous pilots del darrere a dues alçades, també amb tecnologia LED i amb aquests intermitents integrats. La porta posterior acaba amb una forma esmolada que aporta el seu granet de sorra al tema de l'aerodinàmica.

Còmode i espaiós

Com a bona berlina l'espai interior serà important i una de les coses que miraran els seus potencials compradors. Les places davanteres, a més de qualitat, tindran una amplitud considerable. L'increment de les dimensions exteriors també es tradueix en un augment de la seva habitabilitat pel que fa a la generació anterior. Es notarà sobretot als seients del darrere que podran acollir tres adults en recorreguts curts, tot i que comptarà amb una plaça central més estreta i amb les limitacions pròpies.

Al maleter no es percebrà tant l'augment de dimensions. Es queda a 480 litres de capacitat, que no està gens malament però que tampoc destaca al segment. Concretament és el mateix volum que aconsegueix el seu rival el BMW Serie 3. Com a punt positiu podem dir que en té unes formes rectes i força aprofitables. La part negativa és que pel tipus d'obertura de la porta, la part final del maleter ens queda allunyada i tindrem inclinar-nos prou per arribar-hi. En tot cas si abatim els seients del darrere ens quedaran 965 litres de capacitat.

Aparador tecnològic

Des del principi veiem que els veritables canvis estan a l'interior. L'habitacle de l'Audi A4 és un aparador tecnològic en tota regla i de vegades fins i tot semblarà que està algun any avançat a la seva època. També cal reconèixer que la nostra unitat de proves inclou el acabat Sport Edition i alguns elements opcionals que marquen la diferència. Per tant, en alguna de les versions bàsiques podria no aparèixer algun dels elements de què parlarem.

Comencem mirant el quadre de rellotges amb el vehicle apagat, ni rastre de les tradicionals agulles analògiques. Provem accionant el botó d'arrencada i davant dels nostres ulls es manifesta el Audi Virtual Cockpit, la instrumentació totalment digital de la marca. Està format per una gran pantalla de 12,3 polzades i podem personalitzar-lo al nostre gust, ja que ens deixa escollir quin tipus d'informació volem veure i anar movent-nos pels menús gràcies als botons al volant.

No serà l'única pantalla que vegem a l'interior, ja que si mirem una mica més a la dreta, a la part superior del quadre de comandament sobresurt una altra pantalla de 8,3 polzades. A Audi són reticents als controls tàctils i per tant caldrà fer servir el comandament giratori del sistema MMI Navigation Plus, que en el nostre cas incloïa MMI Touch. Això vol dir que el nostre petit comandament circular sí que tindrà una mica de tàctil, ja que permet dibuixar lletres sobre la seva superfície per buscar adreces al navegador.

No us mentiré, la primera vegada que et muntes al nou A4 tanta tecnologia aclapara una mica. Però bé, gens preocupant, després d'una estona 'toquetejant' (en parat això sí) ens familiaritzem amb el sistema i comprenem el seu potencial. Saltem amb rapidesa entre menús posem el navegador al Virtual Cockpit i l'Apple Car Play a l'altra pantalla i ens preguntem com havíem pogut viure sense. En marxa no ens caldrà treure la vista de la carretera, ja que el sistema pantalla frontal a color ens facilita tota aquesta informació.

Però com en qualsevol berlina premium que es preï, això no es queda aquí i la llista d'opcionals serà llarga (i cara). Per exemple ens trobem el climatitzador de tres zones o un equip de so Bang & Olufsen de 19 altaveus que sona de meravella, però costa 1.390 euros. Però no tot seran elements exuberants, sinó que també tindrem solucions pràctiques que ens ajudin al dia a dia. És l'exemple del Audi pre sense ciutat, un sistema de prevenció d'accidents que frenaria automàticament en cas d'una possible col·lisió.

S'uneix el control de creuer adaptatiu amb assistent de conducció en embussos, assistent de canvi de carril o el Audi cross traffic assist que alerta de l´aproximació d´un vehicle en maniobres de marxa enrere. Semblant serà el Audi exit warning, un pràctic sistema que alerta el passatger en cas que obriran les portes i s'hi acosti un cotxe. Completa aquesta oferta dajuts el park assist, que facilitarà els aparcaments.

Un dels millors interiors del mercat?

Com a bona berlina premium alemanya la qualitat percebuda serà un dels punts forts. Per tots se sap el gust que té Audi amb els seus interiors i el d'aquest Audi A4 no podia ser menys. Segons obris la porta amb un tirador que s'acciona cap amunt i no cap al costat, i accedeixes al seu habitacle ja perceps la classe que emet. Assegut al seient del conductor, situat en una posició força baixa, només pots veure el bon ajustament que tenen tots els elements i el bon gust dels materials utilitzats.

Al tauler de control s'estenen plàstics tous que es combinen amb unes motllures cromades que li donen un aspecte sofisticat. La qualitat fins i tot s'estén fins als comandaments de la climatització que reaccionen quan acostem el dit als botons. Tot detall és important en aquest interior i el volant no en quedarà exempt de protagonisme. A la nostra unitat es munta el volant esportiu S Line amb la part inferior aplatada i un tacte exquisit, amb cuir perforat als laterals.

Quan es fa de nit la il·luminació ambiental entra en joc. Com dèiem, els detalls compten i aquest us donarà un toc extra de distinció. El sostre en color negre és un altre dels seus distintius. No ens podem deixar els seients, que també són protagonistes del nostre acabat Sport Edition. La inscripció amb la S apareix a la tapisseria de cuir d'alta qualitat i els seus reglatges elèctrics facilitaran buscar la posició ideal en un dels millors interiors que trobem al mercat.

Com veurem posteriorment, l'Audi A4 es pot configurar amb XNUMX:XNUMX acabats diferents. L'Sport Edition que tenim entre mans és un dels topalls de gamma, al costat del Edició de disseny. En el primer es busca un aspecte més esportiu i en el segon una distinció més gran. Per sota hi ha el Advance Edition, que ja comença a incloure alguns dels elements que tant ens han agradat en aquesta berlina. L'acabat base ens sembla una mica més limitat, faltant força equipament que considerem indispensable per a un vehicle premium.

Motor 2.0 TDI 150 CV

Sota el capó del nostre A4 ens trobem amb un vell conegut, el 2.0 TDI de 150 CV, un arxiconegut al Grup VAG. Aquest dièsel turboalimentat de quatre cilindres i 2.0 litres es converteix en una de les opcions més assenyades dins de la gamma de motors. Si recorrerem molts quilòmetres i busquem un dièsel, aquesta mecànica serà la menys potent que trobem. Per sobre tenim el mateix motor amb una potència de 190 CV i al 3.0 TDI de 272 CV com a topall de gamma. Per contra, si busquem benzina ens trobem al 1.4 TFSI de 150 CV i al 2.0 TFSI en dos nivells de potència: 190 i 252 CV.

Cal ressaltar que la nostra mecànica és l'escollida per al voltant del 75% dels clients de l'Audi A4, tot un supervendes. Com a opció o en mecàniques superiors trobem els canvis automàtics S Tronic i Tiptronic, però en aquest cas ens haurem de conformar amb la caixa de canvis manual de sis velocitats. De la mateixa manera, alguns models poden configurar-se amb la tracció total quattro, però la nostra unitat es queda amb la tracció davantera.

Toca parlar de les sensacions al volant de la berlina alemanya. Quan arrenquem des de la posició baixa del seu seient del pilot ja ens adonem que un dels seus punts a favor serà la insonorització. A aquest aspecte afavoreix la treballada aerodinàmica de què parlem al principi de la prova. També s'ha fet un bona feina amb l'aïllament i això tenint en compte que aquests motors dièsel solen augmentar la rumorositat davant dels seus homònims de gasolina.

Refinat i dinàmic a parts iguals

Als primers metres ens adonem que els 150 CV i 320 Nm de parell són suficients per moure l'A4. L´entrega d´aquesta potència es fa de forma molt suau, ens trobem amb un motor de funcionament molt refinat. Les prestacions? Aconsegueix accelerar de 0 a 100 km/ha 8,9 segons i té una velocitat de 221 km/h, no és molt prestacional però en tenim prou. La part positiva és que homologa un consum de només 3,8 l / 100km.

Com ja heu pensat, aquesta xifra és molt optimista i pràcticament impossible d'aconseguir en situacions normals. Tot i això, aquest Audi A4 sí que podrà aconseguir consums molt bons amb aquest motor. Rodant amb autopista a velocitats legals serà fàcil rondar els 5 litres, mentre que en entorns urbans la xifra pujarà però en la seva justa mesura, i és difícil superar els 6,5 litres. Fent una conducció més eficient aconseguim fer uns dignes 4,5 l/100km, mentres que de mitjana al llarg de la prova aconseguim fer 5,5 l/100km. En part els ho hem d'agrair a uns desenvolupaments llargs canvi, l'aerodinàmica i una pèrdua de pes.

Perquè amb la plataforma MLB Evo una de les novetats en aquest Audi A4 és que es estalviava fins a 120 kg respecte al seu predecessor. Això també influirà en el comportament dinàmic, ara més àgil que abans. Es mou molt bé tot i unes generoses dimensions i els recorreguts curts i precisos de la caixa de canvis manual ens ajudaran a carreteres revirades. Una de les claus és la seva polivalència, ja que la berlina es troba igual de gust fent centenars de quilòmetres per autovia, que puja un port de muntanya.

En aquest aspecte acompanya el Audi drive select, un selector de modes de conducció que ajustarà el vehicle en funció del que necessitem a cada moment. Podrem triar entre Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic i Individual; que canviarà alguns paràmetres com la suspensió, la resposta del motor o la direcció. Suposem que en versions automàtiques es faran més notables les diferències per aquest joc amb el canvi. La suspensió és un altre dels punts forts i es queda entre mitges del confort i l'esportivitat amb uns reglatges que deixen clara una estabilitat notable.

Recapitulant

Si estàs pensant en comprar-te una berlina mitjana, l'Audi A4 hauria d'aparèixer en els primers llocs de possibles candidats. Deixant de banda els gustos estètics de cadascú, aquest model és un producte rodó que en aquesta cinquena generació ha pujat de nivell quant a equipament tecnològic. Destacarà pel seu habitacle, que es converteix en una referència per al segment i hi podrem trobar gairebé tots els sistemes que podríem necessitar en qualsevol vehicle.

La qualitat és excel·lent, igual que el refinament al motor 2.0 TDI 150 CV. L'opció menys potent als dièsel serà una de les més demandades pels clients i destacarà pel seu lliurament lineal de potència i els baixos consums. La nova plataforma es mostra molt més avançada i aconsegueix millorar considerablement el comportament dinàmic. Per concloure podem dir que l'Audi A4 no té res a envejar als Mercedes Classe C i BMW Serie 3 i que possiblement sigui la millor berlina del segment D.

Equipament Audi A4

Audi A4

• Llandes d'aliatge de 16 polzades (17 segons motor)
• Climatitzador monozona
• Ràdio MMI amb USB, AUX i 8 altaveus
• Fre d'estacionament elèctric
• Audi pre sense ciutat

Audi A4 Advanced Edition (afegeix a model base, +460 €)

• Llandes d'aliatge de 17 polzades
• Control de creuer amb limitador
• Sensor de pluja i llums
• Audi pàrquing system del darrere
• Mirall retrovisor interior fotosensible
• Interfície Audi Smartphone
• Pantalla a color de 7 polzades
• Navegador
• Audi connect Safety & Service

Audi A4 Design Edition (afegeix a Advanced Edition, +2.000 €)

• Climatitzador de tres zones
• Audi phone box (càrrega per inducció de telèfons)
• Miralls plegables elèctricament
• Paquet d'il·luminació interior
• Recolzaments de confort
• Marcs cromats a les finestretes exteriors 

Audi A4 Sport Edition (Afegeix a Advanced Edition, +2.000 €)

• Paquet exterior S line
• Llandes d'aliatge de 18 polzades
• Miralls plegables
• Paquet d'il·luminació interior
• Recolzaments de confort
• Seients esportius amb entapissament específic
• volant esportiu

Preus Audi A4 a Espanya

A la taula detallem els preus dels Audi A4 Sedán i Avant amb l'acabat base. En cas d'adquirir qualsevol de les seves versions a l'acabat Advanced Edition caldrà sumar 460 euros al preu de la taula. El mateix passarà amb els acabats superiors Design Edition i Sport Edition, ja que en cas d'escollir-los caldrà fer un desemborsament de 2.000 euros respecte al preu base en tots dos casos.

Opinió de l'editor

Galeria de fotos Audi A4 2.0 TDI 150 CV