Prova Audi Q3 Quattro, conducció i conclusions

L'Audi Q3 permet escapades fora de l'asfalt, però amb moderació

ve de Prova Audi Q3 Quattro

Durant el nostre viatge cap a la Audi Winter Driving Experience a Andorra vam poder provar àmpliament el nou Audi Q3 Quattro.

Motor i conducció

El Audi Q3 està disponible amb dos motors Dièsel i dos de benzina. En tots els casos són de quatre cilindres, dos litres i turbo. A Dièsel tenim el 2.0 TDI de 140 i 177 CV i en benzina el 2.0 TFSI de 170 o 211 CV. Totes les versions porten tracció Quattro encara que el 2.0 TDI de 140 CV està disponible a 4×2. El canvi és manual de sis velocitats en tots, encara que els més potents (Dièsel 177 i benzina 211 CV) poden agafar-se amb canvi automàtic de doble embragatge S-Tronic de 7 velocitats.

Seients mixts cuir-alcantara de bona agafada i presència esportiva

El Audi Q3 és molt còmode i resulta evident que està fet per circular per carretera. Això es nota a la fermesa de suspensió, la posició al volant, direcció ràpida i tacte en general. La carrosseria no aixeca gaire del terra, cosa que sens dubte limitarà les excursions campestres a pistes forestals i camins poc complicats.

La combinació bicolor és agradable però el tacte del plàstic clar desmereix una mica

He pogut conduir dos motors: el Dièsel de 177CV i el benzina TFSI de 170 CV, tots dos amb el canvi automàtic de doble embragatge S-Tronic amb 7 velocitats. El funcionament dels dos motors és excel·lent i mouen al Q3 amb soltesa. El motor de benzina m'ha sorprès per la potència, la contundència de reaccions i la capacitat de recuperació. Si no fos perquè ho posava a la fitxa, pensaria que estava conduint el de 211 CV.

Precioses llantes d'aliatge

el motor Dièsel de 177CV ofereix exactament el que se n'espera: prestacions bones i un consum molt contingut. El canvi DSG de set velocitats facilita treure el millor de cada motor a cada moment ja que permet una conducció molt esportiva o relaxada en marxes llargues al nostre gust.

En cas de portar el “Audi Drive Select”, la caixa de canvis pot seleccionar el punt mort en aixecar el peu de l'accelerador. Aquest sistema només funciona si hem escollit el mode de conducció més econòmic, ja que en teoria ajuda a reduir-ne el consum. El Audi Drive Select és un sistema que modifica paràmetres de conducció com ara el tacte del volant, la resposta de l'accelerador, la suspensió, el climatitzador, la il·luminació adaptativa, etc. Té quatre programes predefinits o un que es pot personalitzar.


El canvi S-Tronic de set velocitats és una meravella encara que no és precisament barat. A Espanya les caixes automàtiques encara no tenen la popularitat que es mereixen (algunes són una meravella) i s'han de pagar força cares. Si optem per fer el desemborsament, ens portem una caixa infinitament més còmoda per a ús a ciutat i que ens permet gaudir a carreteres revirades.
A la carretera el Audi Q3 es mou amb un gran aplom, ben subjecte per uns grans pneumàtics de mesures 235/50/R18. La suspensió conté bé la carrosseria i absorbeix prou bé els sots de l'asfalt. El motor empeny i guanya velocitat amb facilitat encara que és difícil sentir que el cotxe s'embala degut al bon mordent i tacte dels frens. Els pneumàtics Pirelli Scorpion Verd  s'agafen sorprenentment bé a l'asfalt i no en tenen gaire deriva.

Su capacitat de tracció en neu és molt limitada: òbviament no es pot demanar miracles a un pneumàtic de carretera, encara que en graveta van prou bé. Fora de l'asfalt, el sistema de tracció Quattro ha de lluitar amb uns pneumàtics purament asfàltics, però tampoc el cotxe està pensat per anar més enllà que unes pistes de terra i poc més degut fonamentalment a la poca alçada lliure a terra. El cotxe està molt ben construït i no hi ha vibracions o cruixits estranys en circular per camins.

http://www.youtube.com/watch?v=3BLq16SHvZA
Com a conclusió, puc assegurar que dinàmicament l'Audi Q3 satisfarà la majoria dels compradors d'un SUV i fins i tot un compacte. És ràpid, relativament àgil, frena bé i gasta poc amb el motor Dièsel.

consums

El Audi Q3 té unes prestacions elevades per a la potència que declaren els motors. Dels dos motors que he provat (gasolina 170 CV i Dièsel de 177 CV), tots dos tenen unes prestacions similars encara que el gasolina és molt més agradable. Estira bé, empeny a baix, té un so bonic i amb prou feines vibra. És una meravella però gasta 3 litres més que el dièsel.
Amb el motor de benzina, el trajecte entre Barcelona i Andorra a ritme una mica àgil ho cobrim amb una mitjana de 9,5 litres/100 km, circulant ràpid a la carretera de muntanya i amb una mica de retencions de trànsit a les zones lentes.
El camí de tornada amb el motor Dièsel (cal tenir en compte que la baixada afavoreix el consum) el cobrim amb un despesa de 6,4 litres/100 km però a un ritme molt superior.
En general, sembla que el motor de gasolina té un consum mitjà tirant a alt i el Dièsel més aviat tirant a baix comparat allò que s'estila en aquesta categoria i xifres de potència.

Preu i equipament

El preu de l'Audi Q3 part dels 30.000€.. Com ja hem dit, hi ha tres versions: “Advance”, “Ambient” i “Ambition”, a més d'una enooorme llista d'extres. Les unitats provades tenen un preu base de 37.000€ (gasolina) i 40.000€ (Dièsel), als quals sumant els extres, es posen en uns 51.000€ aproximadament. Dic aproximadament perquè aquestes unitats van força carregades d'extres i no conec exactament tots, però és clar que elements com en navegador (2.800€), el Xenon o les llantes de 18 polzades (1.000€) no poden deixar una factura final petita.

Molts euros sobre rodes

Evidentment el cotxe no resulta barat, però cap Audi ho és. Si estàs dubtant entre la versió bàsica del Q3 o per exemple un Nissan Qasqhai molt equipat per un preu similar, la majoria dels compradors estarien satisfets amb el Qasqhai. Ara bé, el Audi pot portar una sèrie dequipaments molt interessants:

Un equipament de seguretat molt important

Audi Side Assist: el cotxe detecta objectes a l'angle mort i il·lumina un gran indicador d'alerta en color taronja al costat del retrovisor. Funciona estupendament.
Audi active line assist: alerta per canvi de carril. No ho he provat en aquest cotxe, però en altres Audi dóna un resultat acceptable. Personalment no m'agraden aquests sistemes que depenen de moltes variables (com ara l'estat de la pintura de la carretera).
Dynamic adaptive light: llums adaptatius molt recomanables per a qui viatgi sovint de nit.
Park assist: sistema que reconeix un buit lliure i mou el volant per aparcar el cotxe ell sol. El conductor només ha dactuar sobre els pedals i el canvi. No ho he provat per falta de temps i m'hauria agradat fer-ho ja que a molta gent li semblarà un gran invent.
Audi Drive Select: sistema que modifica paràmetres de conducció com ara el tacte del volant, la resposta de l'accelerador, la suspensió, el climatitzador, la il·luminació adaptativa, etc. Té quatre programes predefinits o un que es pot personalitzar. És barat i resulta interessant si gaudeixes de la conducció.

Conclusió

Un nou peix gros a la molt completa peixera dels SUV petits. Per Audi és el pas lògic, en oferir un vehicle més petit i sobretot més barat que el Audi Q5 però amb la seva aparença. Qui no necessiti molt espai i agradi de la estètica SUV, el Q3 complirà de ple les expectatives. Posats a ser exigents, la tracció Quattro i uns pneumàtics d'hivern faran del Q3 un petit tot terreny capaç de salvar la papereta a qui freqüenti carreteres de muntanya o amb neu.
Davant la competència és car, però els quatre cèrcols a la calandra, el poder triar equipaments exclusius, la qualitat interior i un menor depreciació a l'hora de revendre'l juguen a favor seu.


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.