Prova Audi S7 Sportback 3.0 TDI 349 CV Tiptronic 8v quattro

Audi S7 Sportback TDI 349 CV

Reconec que quan la signatura dels quatre cercles va anunciar que els seus nous Audi S6 i Audi S7 Sportback anaven a portar motor TDI em vaig endur una decepció. Els anteriors portaven un V8 de benzina molt interessant i el pas al dièsel se'm feia difícil d'entendre. No només els S6 i S7 s'han passat al dièsel, sinó que ja n'han aprofitat la mecànica 3.0 TDI de 349 CV també per als S4 i S5.

Parlant amb alguns dels responsables de la marca, em van dir que el millor era provar-ho durant uns quants dies per veure què em semblava realment aquesta decisió. Dit i fet. Recentment m'he posat al capdavant d'un Audi S7 Sportback TDI de 349 CV que, per cert, és una motorització microhíbrida a 48 volts. Estarà justificat aquest canvi dràstic a la seva mecànica?

Elegant i més esportiu, però amb poca distinció

Prova Audi S7 perfil

Molts recordareu que fa un temps ja vam provar l'Audi A7 Sportback en versió 50 TDI. La veritat és que a nivell estètic no hi ha canvis molt grans, encara que sí que hi ha matisos que ens permeten reconèixer a aquesta versió de la gamma S. A la gamma frontal podem diferenciar la zona inferior del para-xocs, les entrades d'aire dels extrems -són falses, les línies interiors de la graella i la inscripció S7.

Si canviem la vista i observem el cotxe des del lateral, potser apreciem que la carrosseria està lleugerament més a prop del sòl; concretament 10 mm. En el cas de l'Audi S7 Sportback, les carcasses dels retrovisors són en gris setinat (com sol ser habitual als models S d'Audi) i les llantes són específiques. Els frens també s'han sobredimensionat utilitzant discos davanters de 400 mm i unes enormes pinces de 6 pistons. Opcionalment es poden muntar carboceràmics, encara que la nostra unitat no els equipaments.

Les dimensions de l'Audi S7 Sportback són: 4.979 mm de longitud, 1.908 d'amplada i 1.417 d'alçada. La seva batalla és de 2.928 mm.

Prova Audi S7 perfil del darrere

La base de l' part posterior és idèntica a la de l'A7, comptant amb aquesta signatura lluminosa tan característica. El spoiler dinàmic es plega i desplega depenent de la velocitat o del gust del conductor, que el pot obrir a baixa velocitat des de l'interior. Tot i això, el que més ha cridat la meva atenció de l'Audi S7 Sportback a nivell estètic és el difusor. Ja sabeu que els S de Audi solen tenir quatre sortides de fuita. En aquest cas, són quatre sortides d'escapament falses. Una solució bastant cutre, ja que la sortida real es troba per sota del para-xocs a la banda esquerra. Em sap greu, però no puc amb això…

I sense grans canvis a l'habitacle

Obrim la porta i el primer que crida la nostra atenció és que no tenen marc superior, buscant aquest enfocament coupé que ofereix la gamma Audi A7. Un cop dins, tampoc són massa els canvis respecte a l'A7 convencional provat temps enrere.

Prova de l'Audi S7 TDI disseny interior

Hi alguns detalls que emfatitzen amb l'esportivitat dels models S d'Audi, com ara el volant específic, els seients esportius o els pedals en alumini; però poca cosa més, la veritat. En qualsevol cas, cal tenir en compte que tampoc no és un esportiu extrem, sinó més aviat un gran turisme. L'extrem és el nou Audi RS 7 Sportback, que ja juga a una altra lliga.

D'altra banda, ens rep un interior molt digitalitzat. En primer lloc, després del volant trobem el quadre d'instruments digital Audi Virtual Cockpit de 12,3 polzades. Com és habitual a la firma alemanya, té una alta qualitat de visualització, és ràpid, està molt ben ordenat i resulta força senzill de controlar.

El quadre de comandament compta amb una pantalla superior per a tot el sistema de infoentreteniment, també de molt bona qualitat i amb un tacte molt agradable. A través d'ella fem servir totes les informacions, ajustaments, àudio i sistemes principals del cotxe. Més avall s'ubica una tercera pantalla, la qual serveix per a la introducció de caràcters (amb un gran reconeixement, per cert) a l'hora de buscar una adreça al navegador i, malauradament, també per al maneig del climatitzador. Té resposta hàptica, però considero que seria força més lògic l'ús d'unes rodetes tradicionals.

Audi S7 Sportback TDI pantalles centrals

Pel que fa a les qualitats, òbviament, són molt altes. Hi ha diversos materials i tots estan molt ben encaixats, transmeten una sensació agradable al tacte i no presenten cap “grill”. No obstant això, no és menys cert que les pantalles centrals atrapen moltes empremtes, igual que les superfícies en negre brillant de la zona central que recorren el tauler de control horitzontalment. Per mi, un error utilitzar aquest material plàstic que, per norma general, s'embruta massa i costa mantenir-lo net.

Trobo a faltar alguns buits portaobjectes més, especialment a la zona central de les places davanteres. Tot just hi ha buit per col·locar la nostra cartera, un mòbil (pitjor encara si és gran), claus i algun objecte més.

Un habitacle homologat per a quatre persones

I parlem ara del espai interior. L'habitacle de l'Audi S7 Sportback, en termes d'espai, és com el de l'A7 als seus places davanteres. La consola central és ampla i fa la sensació de no oferir una primera fila molt àmplia, però la veritat és que tret que siguem realment alts, no ens sentirem aclaparats. Això sí, la posició de conducció és baixeta.

Prova de l'Audi S7 TDI places del darrere

A l'Audi S7 Sportback només tenim dues places del darrere. Hi ha bon espai per a cames, però no tant pel cap, on persones que superin el 1,80 podrien tenir alguns problemes. Cal tenir en compte la silueta d'estil coupé, ja que condiciona l'accés i la sortida del cotxe. Com deia, només està homologat per a quatre persones, però tenim l'avantatge que els seients del darrere també subjecten els ocupants.

Aquí darrere tenim una xarxa darrere dels respatllers per guardar diaris o documentació, climatitzador de quatre zones, diverses preses USB, presa de 12 volts i un pràctic reposabraços central amb buits per col·locar un parell de refrescos. També hi ha sortides d'aire als pilars centrals orientades cap a les places del darrere.

L'Audi S7 Sportback té un bon maleter

Prova Audi S7 Sportback TDI maleter

Mentrestant, el maleter de l´Audi S7 Sportback té obertura i tancament elèctric i automatitzat. Un cop oberta la porta, el maleter ens rep amb un volum de 535 litres, que donen més que de sobres per a l'equipatge habitual en un viatge de quatre persones. És un maleter profund i amb una boca de càrrega alta, però no és complicat aprofitar tot l'espai tret que vulguem carregar objectes alts.

Com calia esperar, els entapissats interiors de l'espai de càrrega també estan molt cuidats amb materials agradables i de bona qualitat. No falten argolles i alguna xarxa per subjectar les maletes i evitar moviments i cops durant la conducció. El que hem dit no és tan pràctic com el d'un Audi A6 Avant o Audi S6 Avant, ja que estem posats-però sí que és molt útil.

TDI, microhíbrid i etiqueta Eco amb 349 CV

Prova Audi S7 Sportback TDI motor 3.0 V6

Menció a part mereix la mecànica. Com deia a l'inici, ja no és un V8 de benzina, sinó un V6 TDI de 3.0 litres amb microhibridació a 48 volts. Sí, ara és dièsel. Aquesta mecànica també s'utilitza als nous Audi S6, S4, S5 i SQ5. La transmissió és una caixa de canvis Tiptronic de 8 velocitats i de la tracció se n'encarrega el conegudíssim sistema quattro de la companyia.

Aquesta motorització desenvolupa 349 CV, però més interessant és la seva parell motor de 700 Nm entre 2.500 i 3.100 rpm. De tota manera, gràcies al compressor elèctric, es garanteix una enorme entrega de parell des de pràcticament el ralentí. Aquest compressor (anomenat EPC) treballa amb el turbo tradicional. Està alimentat per la xarxa de 48 volts, arriba a una velocitat màxima de gir de 70.000 revolucions i contribueix a aquest gran lliurament de parell des de gairebé el ralentí i, per descomptat, a reduir el famós “turbo-lag”.

Com que és un microhíbrid, compta amb l'etiqueta Eco de la DGT.
Etiquetes emissions DGT
Article relacionat:
La DGT classifica els cotxes en funció de la contaminació amb etiquetes de colors

Audi S7 Sportback TDI canvi Tiptronic i consola central

Com afirma la pròpia marca, aquest compressor elèctric s'encarrega de millorar el lliurament d'energia, mentre que el sistema MHEV (microhíbrid a 48 volts) contribueix a reduir consums. El sistema Mild Hybrid és capaç de rodar de manera “marxa per inèrcia” amb el motor apagat fins a 40 segons, encara que depèn de les condicions de marxa. Diu Audi que el consum de combustible es redueix fins a 0,4 l/100 km.

El sistema es compon duna alternador (BAS), que també fa de motor darrencada, i una bateria de ions de liti de 10 Ah de capacitat sota el pis del maleter.

Entre les prestacions de l'Audi S7 Sportback en destaca una acceleració de 0 a 100 km/h a 5,1 segons, una velocitat màxima limitada electrònicament de 250 km/hi un consum combinat en cicle WLTP de 7,9 l/100 km.

Al volant: Agilitat, gran aplom i enorme puntada de peu van de la mà

Prova Audi S7 lateral davantera

Vist tot això, ja és bon moment per posar-se al volant de l'Audi S7 Sportback TDI i de conduir. Té un veritable caràcter esportiu? Es troba a faltar una mica del V8 de gasolina? Manté l'elevat confort de la gamma A7? Hi ha molta diferència respecte de l'Audi A7? De mica en mica ho anirem descobrint.

El primer a esmentar és que aquesta unitat provada compta amb el sistema opcional de direcció dinàmica a les quatre rodes. Sota el meu punt de vista, la direcció a les quatre rodes és una cosa que cal adquirir sí o sí en aquest model, i també molt interessant a la gamma A6/A7. A més de millorar el comportament quan practiquem una conducció àgil, ajuda molt al conduir per ciutat i al maniobrar; doncs redueix considerablement el radi de gir.

Tot i que estem davant d'un cotxe de gairebé 5 metres de longitud, destaca l'agilitat que mostra a ciutat ia carreteres ratoneres; gràcies, sobretot, a la direcció de les quatre rodes (que costa 2.415 euros). Ja sabeu, les rodes posteriors giren en sentit oposada a les davanteres a baixa velocitat, aconseguint que el cotxe giri més i, per tant, ofereixi una major agilitat. A alta velocitat giren en el mateix sentit que les rodes anteriors, millorant l'estabilitat, encara que això no es percep tant.

Audi S7 Sportback TDI 349 CV del darrere

D'aquesta manera, amb aquest opcional, no hem de tenir cap por a les carreteres revirades o als carrers estrets, perquè realment es mou molt bé. Ja que hem parlat de carreteres de corbes, l'Audi S7 Sportback mostra un fantàstic comportament quan incrementem el ritme, més encara si activem el mode de conducció Dynamic al drive select.

En aquesta unitat no portem l'opcional de la suspensió pneumàtica (1.105 euros). No és un cotxe incòmode de suspensions, especialment quan circulem de manera confortable o automàtica, però lògicament la suspensió pneumàtica ens tractarà millor en llargs viatges. Posats a gastar prop de 100.000 euros, personalment, desemborsaria un 1% més en aquest extra.

Si viatgem per autopista, l'Audi S7 Sportback brilla per un rodar fantàstic, encara que, insisteixo, la pneumàtica ho milloraria encara més. És un cotxe que permet viatjar amb comoditat i seguretat a velocitats molt per sobre de la legalitat, però lamentablement ens hem de cenyir als límits establerts a Espanya. L'aïllament acústic és molt bo.

Prova Audi S7 lateral

Com ja deu haver imaginat, amb 349 CV i 700 Nm a la nostra disposició en tot moment amb un simple gest del nostre turmell dret, no anem precisament curts. Hem d'anar molt pendents del velocímetre si no volem perdre punts del carnet en cada viatge, ja que es poden assolir velocitats molt elevades sense gairebé adonar-nos-en.

Gràcies a la tracció integral permanent quattro i als enormes pneumàtics és possible traslladar tota aquesta energia del V6 a l'asfalt. Tenim un diferencial central amb bloqueig i, opcionalment, un diferencial del darrere de tall esportiu. El sistema permet variar el repartiment de parell a les rodes, millorant el pas de corba i la motricitat, especialment a la sortida de corbes lentes i també sobre asfalt mullat; cosa que redueix la tendència al subviratge.

La caixa de canvis Tiptronic de 8 marxes és molt suau en tot moment, amb canvis de marxa imperceptibles quan rodem a ritme tranquils i prou ràpida quan volem una mica de diversió. Es pot manejar en mode seqüencial des de la palanca de canvis i mitjançant les lleves del volant, encara que personalment, penso que les lleves haurien de ser una mica més grans.

La direcció a les quatre rodes és un extra gairebé imprescindible

Prova de l'Audi S7 TDI lloc de conducció

És dièsel, però no té un mal so

Mitjançant el drive select, quan seleccionem el mode de conducció dynamic, el so del motor canvia. Es torna més ronc i, encara que no arriba al nivell de l'anterior V8 de benzina, sí que transmet un so més esportiu. I no només al?interior, ja que al?exterior també s?aprecia el canvi.

Conclusions

Tot i el canvi de gasolina V8 a dièsel V6, l'Audi S7 Sportback no és pitjor cotxe, encara que tampoc millor. És un cotxe amb un plantejament diferent. A més de buscar una reducció en emissions, és lògic que alguns dels nous models de la gamma S d'Audi s'hagin passat al dièsel.

Per què? Perquè aquest motor dóna 349 CV i 700 Nm, brindant una resposta fantàstica. A més, es redueixen els consums de combustible, s'augmenta l'autonomia i, al cap ia la fi, els límits de velocitat són els que són. Ha perdut 100 CV, sí, i també parteix del seu caràcter, és cert, però aquesta pèrdua ha comportat alguns altres avantatges.

El S7 ara és més utilitzable en el dia a dia. El V8 anterior gastava moltíssim de carrer o viatjant a ritme elevat. Òbviament, el nou TDI no permet obtenir mitges de 5 litres a ciutat, però s'ha disminuït molt el consum. Ja no cal passar per la benzinera amb tanta freqüència.

I parlant de consums, el resultat en aquest aspecte és sensacional. He pogut fer un parell de viatges de 300 quilòmetres cadascun amb aquest cotxe (un d'ells amb pluja intensa), i el consum a la carretera ha estat lleugerament per sota dels 7 l/100 km practicant una conducció normal, encara que sense comptar-me a accelerar a fons de tant en tant en avançaments i incorporacions. Després de gairebé 1.300 quilòmetres recorreguts, el consum final va ser de només 7,7 litres. Realment sorprenent.

La meva opinió és que l'Audi S7 Sportback TDI té els seus avantatges, però crec que l'ideal hauria estat que la marca dels quatre cercles hagués mantingut una versió de benzina. És a dir, tenir les dues alternatives i que el client decideixi. I és que, és cert que no és capaç de transmetre les mateixes sensacions que ens brindava l'anterior V8 de benzina.

Finalment, sota el meu punt de vista, he trobat una mica a faltar més distinció del S7 respecte a la gamma A7. No hi ha gaires canvis i, encara que es nota un caràcter una mica més dinàmic, la diferència no és gaire gran amb l'Audi A7 50 TDI que vam provar fa un any i mig.

Prova Audi A7
Article relacionat:
Prova Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic

La part negativa, com passa amb tots aquests cotxes d'alta gamma i prestacions, és el preu. I és que, lamentablement, el món del periodisme del motor no em permet fer front als 92.760 euros de partida d´aquest Audi S7 Sportback TDI. La unitat provada, per portar alguns extres -no en porta tots-, supera els 105.000 euros. Encara sort que somiar segueix sent gratis. Creuo els dits per intentar provar d'aquí a poc l'Audi RS 7 Sportback, amb 600 CV i motor de gasolina.

Equipament de sèrie de l'Audi S7 Sportback

Sortides de fuites falses a Audi S7 Sportback TDI

  • Llandes d'aliatge de 20 polzades i pneumàtics 255/45 R20
  • Fars davanters i pilots del darrere de LED
  • Carcasses dels retrovisors exteriors en alumini
  • Spoiler del darrere elèctric
  • Para-xocs específics S
  • Vidre davanter i del darrere termoaïllants
  • Seients esportius S elèctrics amb ajustament lumbar
  • Reposabraços central davanter i del darrere
  • Insercions en alumini mat raspallat
  • Motllures dels estreps amb logo S i il·luminació
  • Pedals i reposapeus en acer inoxidable
  • Volant esportiu amb lleves per al canvi
  • Paquet d'il·luminació ambiental
  • Retrovisor interior amb antienlluernament automàtic
  • Climatitzador de quatre zones
  • Clau amb accés i arrencada mans lliures
  • Audi Virtual Cockpit
  • MMI Navegació Plus amb MMI touch response
  • Apple CarPlay i Android Auto
  • Trucada d'emergència automàtica i serveis Audi Connect
  • Audi pres sense
  • Limitador i regulador de velocitat
  • Cambra multifuncional
  • Cambra de marxa enrere
  • Avís de sortida de carril
  • Suspensió esportiva S adaptativa
  • Equip de frens sobredimensionat
  • Audi drive select (maneres de conducció)
  • Tracció integral permanent quattro
  • Direcció progressiva

Preu Audi S7 Sportback

Prova Audi S7 frontal

Motor Caixa de canvis Tracció Preu
Motor Caixa de canvis Tracció Preu
3.0 TDI V6 Mild Hybrid 349 CV Tiptronic 8v Quattro 92.760 €

Opinió de l'editor

Audi S7 Sportback TDI
  • Valoració de l'editor
  • Puntuació 4.5 estrelles
92.760 a 92.760
  • 80%

  • Audi S7 Sportback TDI
  • Ressenya de:
  • Publicat el:
  • Darrera modificació:
  • disseny exterior
    Editor: el 80%
  • Disseny habitacle
    Editor: el 75%
  • Places davanteres
    Editor: el 75%
  • Places del darrere
    Editor: el 70%
  • maleter
    Editor: el 85%
  • Mecànica
    Editor: el 95%
  • consums
    Editor: el 95%
  • Confort
    Editor: el 85%
  • Preu
    Editor: el 60%

pros

  • Qualitat de rodolament
  • Agilitat a ciutat i carreteres estretes malgrat la seva mida
  • Empenta del motor en qualsevol rang

Contres

  • Manca de distinció estètica
  • Preu
  • Només quatre places

Galeria Audi S7 Sportback


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.