Prova BMW 420d Coupé, disseny exterior i interior

BMW va decidir, amb la nova generació del BMW Sèrie 3 Coupé, canviar la seva denominació per, en certa manera, donar pas a una bona suma de noves carrosseries. Així, va passar a trucar-se BMW Sèrie 4, una berlina mitjana coupé que durant generacions ha sabut imposar-se entre el públic sense pràcticament fer cas a l'edat.

Es tracta, però, d'un jove coupé d'esperit, amb un cert toc esportiu que no compromet la comoditat pròpia d'un vehicle d'aquestes característiques. Nosaltres aquesta setmana posem a prova el BMW 420d, segurament una de les versions més demandades per la seva relació preu/prestacions/consum.

Més personalitat

Estaràs d'acord amb mi que des de la generació passada del Sèrie 3 Coupé, aquest havia pres un camí estilístic més diferenciat de la berlina tradicional. El nou BMW Sèrie 4 ha aplicat la mateixa fórmula, però ha fet un altre pas més enllà. Es tractava d'iniciar una nova història amb un altre nom i una altra posició. Mesura 4,64 m de llargada,1,83 md'amplada i 1,36 md'alçada (+2,6 cm de llargada, +4,3 cm d'amplada i -1,6 cm d'alçada que el Sèrie 3 Coupé).

Així BMW ha estilitzat el morro, a primera vista més baix i esmolat, encara que sempre guardant les claus de disseny de la berlina. Fa la impressió, des de qualsevol angle, que és més baix i ample, i aquesta és una de les seves característiques clau. L'acabat Sport Line de la nostra versió imprimeix, a més, un caràcter més esportiu amb la terminació del para-xocs davanter, amb detalls en negre brillant.

Però enrere és on més diferències trobem. A més de les dues grans i allargades portes, arriba un nou sostre més baix i amb una caiguda més suau. Dóna pas a un tercer volum ben definit però perfectament integrat. I pel camí es deixa uns malucs que, sense ser especialment cridaners, no seran ni una ni dues vegades les que et donis la volta per contemplar-les.

Enrere és tot més senzill. Uns pilots molt semblants als de la berlina, encara que més allargats marquen la diferència. La nostra unitat sense paquet M Sport lluïa més sòbria i elegant, sense gaires detalls. I sóc sincer, tot i que el nostre 420d no és dels més potents de la gamma, una discreta doble cua d'escapament acabaria de rematar un cotxe crida l'atenció per on passa.

Habitatge esportiu

BMW sempre ha fet gala d'oferir cotxes amb un cert toc esportiu fos el segment o el model que fos. El BMW Sèrie 4 és un dels que reben amb els braços més oberts aquesta imposició, i compleix la regla. La tònica general és un espai de tall esportiu amb una posició de conducció baixa i integrada a l'habitacle.

El disseny interior es regeix per les mateixes pautes que la resta de models BMW. Resulta una mica cansat veure una vegada i una altra pràcticament les mateixes línies, però la veritat és que s'integren perfectament amb el que pot buscar el seu comprador. Tot queda a mà, orientat cap al conductor i resulta vistós.

Sí que és cert que fuig de floritures, i potser l'alegria només arribi a l'interior a base d'una combinació de colors una mica més vistosa. El que sí que resulta clar és que BMW ha treballat la qualitat del cotxe, amb un interior ben rematat, amb detalls de qualitat, i amb un conjunt d'elements ben acabats.

El que no em convenç és, per una banda, un volant de tacte i disseny elogiable, però alhora d'un diàmetre, al meu gust, una mica gran. De l'altra, el quadre de comandaments ha de ser actualitzat com més aviat millor. És fàcil de llegir, senzill dutilitzar, i mostra tota la informació que puguem necessitar, però la seva disseny completament pla i mancat de creativitat no s'espera en un cotxe tan modern. La il·luminació en color taronja tampoc no és pròpia d'aquest segle.

Si parlem d'ergonomia i habitabilitat, cal parlar amb propietat. El BMW Sèrie 4 Coupé és menys espaiós que el Sèrie 3, alguna cosa a tenir en compte especialment a les places del darrere. No són estretes, per res, però cal tenir en compte que només ofereix dues butaques individuals, per la qual cosa només compta amb 4 places.

Potser els més alts es poden queixar per alçada, del que segur no es queixaran és d'amplada. A canvi, l'entrada a les places del darrere és controvertida. No és especialment complicada, o almenys no més que qualsevol vehicle d'aquest tipus, però el fet que els seients davanters elèctrics es moguin de forma elèctrica cap endavant perquè els de darrere entrin o surtin és una cosa que no agradarà a gaires. És un sistema força lent. De fet, cap dels que es van muntar enrere va arribar a esperar que el seient arribés a la seva posició més avançada. D'alguna manera s'hauria de poder avançar manualment.

Lluny d'aquest detall que no suposa, ni de lluny, una valoració negativa del conjunt, a les places davanteres ens trobem amb uns seients en el nostre cas esportius que, malgrat una aparença senzilla, subjecten de meravella i acullen de forma molt còmoda els passatgers. Els cinturons s'acosten al conductor o passatger de manera automàtica. Alhora, els buits portaobjectes no destaquen i trobem a faltar algun lloc més a la consola central on deixar coses de mida petita.

maleter

El maleter del BMW Sèrie 4 cubica 445 litres. Es tracta d'un guany de 5 litres davant del Sèrie 3 Coupé, però una pèrdua de 35 litres respecte a l'actual BMW Sèrie 3. En tot cas, la pèrdua no és especialment significativa, ja que a l'habitacle del maleter hi ha l'equipatge lògic de 4 persones.

La boca de càrrega, tot i comptar amb porta (la porta queda reservada al Sèrie 4 Gran Coupé), és força àmplia i resulta senzill introduir l'equipatge. A més donada la baixa altura general de cotxe, la boca queda a una alçada del terra acceptable.

Demà serà el moment de posar-nos als comandaments del BMW 420d i arrencar el motor dièsel del 184 cavalls associat al canvi automàtic de 8 velocitats. Serà el moment de descobrir si aquest coupé és capaç d'oferir les sensacions esportives que promet i alhora brindar-nos un consum contingut.

Pots conèixer més sobre el BMW 420d Coupé en el anàlisi dinàmica del vehicle i en el repàs a la gamma, preus i equipament.