Prova Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (vídeo)

El 1996 naixia el Citroën Berlingo, el que seria successor de la mítica Citroën C15, una furgoneta que es va anunciar com a fiable, còmoda i resistent, i que va guanyar gran popularitat i reconeixement. 23 anys i tres generacions després, la firma francesa dóna una bufada d'aire fresc a un dels seus models més peculiars, dissenyats per oferir un gran espai interior i una comoditat notable.

El pas del temps ha assegut bé al Citroën Berlingo, i ara compta amb tota la tecnologia disponible, des dun sistema per adaptar la tracció a qualsevol tipus dentorn, sensors daparcament, pantalla tàctil de 8 polzades amb Android Auto i Apple Car Play i volant multifunció. Vols conèixer-ho? Comencem.

O t'encanta…o ho odies

Al meu entendre, no hi ha terme mitjà per al disseny exterior del Citroën Berlingo, sobretot a la part frontal, ja que és aquí on la firma francesa ha introduït les formes presentades allà per 2014 al Citroën C4 Cactus i que 5 anys després porten tots els models del seu catàleg.

personalment, el seu disseny em sembla molt original i aporta modernitat dins del segment on s'engloba el Citroën Berlingo. Des de la part superior fins a la inferior, trobem els fars LED diürns, més avall els fars davanters i, sota aquests, els antiboira, que estan envoltats per una motllura, en el nostre cas, de color blanc.

D'altra banda, la calandra té un disseny similar al que podem trobar en altres models de la gamma, i encara que no és funcional, ja que està tancada, contribueix al conjunt del model francès. Els llums LED estan units pels dos chevrons de Citroën, i al meu entendre és la millor part d'un dels frontals més peculiars del mercat.

Tant la part lateral com la defensa aporten pocs canvis i els francesos s'han limitat a polir el disseny, aportant unes línies més rectes que doten el conjunt d'un volum més cúbic que la generació anterior, i afegint elements com els airbumps laterals o els detalls als pilots del darrere. Com dic, pocs canvis, però que contribueixen a refrescar la imatge del Citroën Berlingo.

Interior ben heretat

Com a l'exterior, l'interior beu molt del disseny innovador i modern amb què compten tots els models de la firma francesa. L'habitacle del Citroën Berlingo és ampli, confortable i està ple de buits portaobjectes.

Centrant-nos al tauler de control, està compost per dues altures clarament diferenciades. A la part superior, trobem, d'esquerra a dreta, un gran bagul portaobjectes just a sobre del quadre d'instruments, la pantalla tàctil de 8 polzades, la qual sobresurt imponent a la consola central, i una altra safata portaobjectes que servirà de complement per a la guantera principal.

A la part inferior, trobem la palanca de canvis, en una posició pensada en la comoditat del conductor, ja que està a l'alçada perfecta per conduir confortablement, els controls de la climatització, fàcils de fer servir gràcies a pestanyes que serviran per regular la temperatura, el comandament del Grip Control i un altre buit on desar objectes.

Tant el volant com el quadre d'instruments són els mateixos que utilitzen altres models de la firma francesa, com el Citroën C3, en tots dos casos, o el C5 Aircross, si parlem del volant.

El quadre d'instruments m'ha semblat molt fàcil de llegir, amb dos grans dials, un per a la velocitat i un altre per a les revolucions, indicadors de nivell de combustible i temperatura de l'oli, i al centre, un petit display que servirà per mostrar informació essencial en el trajecte, així com informar-nos sobre les ajudes de conducció, com ara el limitador de velocitat o el control de creuer.

Parlant d'aquests sistemes, el comandament per configurar tant el limitador de velocitat com el control de creuer és el mateix que hem pogut trobar al DS7 Crossback i que podem veure a més models del Grup PSA.

Una cosa que em va agradar del volant és la configuració dels botons, ja que, encara que el disseny d'aquest canviï, els botons estan ubicats en la mateixa posició en tots els models de Citroën, cosa que facilita la vida a l'hora de canviar de cotxe, encara que no costarà gaire acostumar-nos perquè compten amb una bona ubicació i el seu funcionament és molt intuïtiu. Amb això podrem ajustar el volum de la música i navegar entre els diferents menús de la pantalla del quadre d'instruments.

En general, encara el disseny de l'habitacle del Citroën Berlingo és simple i la seva construcció està feta principalment per plàstics durs, les seves formes són ondulades i estan inspirades en quadrats amb els vèrtexs arrodonits, que es mostren amigables per als passatgers. D'altra banda, encara que de primeres les diferents altures del tauler de control poden ser una mica xocants, aviat t'adones que tot està ubicat on ha d'estar per augmentar la comoditat del que va conduint.

Res millor per anar realment còmode

Com és habitual a Citroën, la majoria dels seus models estan centrats a oferir la major comoditat possible, i en el cas del Berlingo, no n'és una excepció. Tant les places davanteres com les del darrere estan orientades a ser confortables per als passatgers, i això és una cosa que es pot demostrar en veure el terra completament enrasat del model francès.

L'acció d'entrar i sortir del Citroën Berlingo és senzilla perquè no trobem cap obstacle pel camí més enllà de l'alçada al terra del vehicle, i això és una cosa que s'agraeix. Els seients davanters tenen regulació longitudinal, inclinació i, en el cas del conductor, ajust lumbar. A més, també hi trobem un buit portaobjectes sota el seient, però només amb l'acabat Shine.

Però això sí, si t'agrada anar còmode, et recomano les places del darrere, perquè tant per la porta d'accés, com les safates per recolzar qualsevol objecte, ofereixen una comoditat a l'abast de molt pocs vehicles. D'altra banda, tenint en compte els 4,4 metres de longitud del Berlingo, l'espai lliure tant d'alçada, de més d'una mà com de cames, és més que suficient perquè ningú no s'aclapari. Finalment, la plaça central és vàlida en tota mena de situacions ja que el sòl enrasat no oposarà resistència a un possible cinquè passatger.

Finalment, arribem a un dels millors apartats del Citroën Berlingo, el maleter. Compte amb una capacitat total de 597 litres, una xifra descomunal coneixent les dimensions del vehicle. A més, les seves formes són completament cúbiques i, gràcies a la porta d'accés, no comptarem amb cap element que obstaculitzi la càrrega o la descàrrega de l'equipatge.

Motoritzacions

Pel que fa a les opcions de motorització, el Citroën Berlingo es decanta pels propulsors dièsel, comptant amb fins a tres potències diferents per a un mateix motor, el 1.5 BlueHDi, de 75, 100 i 130 cavalls. L'única opció benzina és el 1.2 PureTech de 110 cavalls.

Mentre que el propulsor de gasoil és un 4 cilindres en línia, el de gasolina es conforma amb només 3 per moure el vehicle francès. Totes les motoritzacions estan disponibles únicament amb tracció davantera, i el canvi de marxes automàtic EAT8 de 8 velocitats està reservat exclusivament al BlueHDi de 130 cavalls, lopció més potent.

130 cavalls en un Berlingo? Per què més!

La unitat que vaig poder provar muntava el motor dièsel més potent, és a dir, el 1.5 BlueHDi de 130 cavalls i 4 cilindres en línia. Aquest propulsor ofereix tota la potència a unes 3.700 rpm, xifrant el parell màxim a 1.700 revolucions per minut. Encara que no té gaire sentit parlar de velocitat màxima en aquest tipus de vehicle, perquè no és la seva comesa, està xifrada en 185 km/h, amb una acceleració de 0 a 100 km/ha 10,3 ​​segons.

En un ús diari, aquest propulsor, el més potent disponible per al Citroën Berlingo, ofereix una potència més que suficient per al dia a dia. No he tingut cap problema a l'hora de fer avançaments ni a l'hora de fer alguna acceleració necessària, i la seva recuperació en autovia és correcta tenint en compte el cotxe que és.

D'altra banda, no ofereix una gran rumorositat en ordre de marxa, a uns 120 km/h per autovia, encara que sí que és cert que és possible escoltar el so de l'aire pel fet que la resistència aerodinàmica que ofereix és més gran que la d'un vehicle turisme. Tot i així, res preocupant.

consums

Encara que les seves xifres de rendiment no són al·lucinants, sí que ho són la dels seus consums. El Citroën Berlingo m'ha sorprès per uns consums molt reduïts tant en autovia, com cal esperar, com en ambient urbà. Això, unit a un dipòsit de 50 litres, significa que podrem fer força quilòmetres sense parar a repostar.

Còmode i àgil…busques alguna cosa més?

Entrem de ple a l'anàlisi del comportament dinàmic del Citroën Berlingo. Com es podia esperar, no destaca per oferir sensacions increïbles a carreteres revirades ni per dotar de molta informació el conductor. De fet, és tot al contrari.

La seva configuració mecànica està centrada a oferir comoditat de marxa, per la qual cosa destaca especialment en trajectes per autovies. D'altra banda, la seva suspensió compta amb un tarat tou, que augmenta el confort, però la seva direcció és poc directa i informativa, cosa que, unida a les inèrcies provocades pel balanceig de la carrosseria ia un centre de gravetat alt, fan que sigui poc eficaç en carreteres revirades. Com esperàvem.

A l'àmbit urbà, el Citroën Berlingo es defensa bé. El seu radi de gir és de tan sols 5,4 metres, cosa que li confereix d'agilitat per moure's dins de la ciutat i facilita molt els aparcaments, maniobra per a la qual comptarem amb l'ajuda dels sensors, que ens brindaran de més precisió .

Control de la grip

Finalment, no m'oblido de parlar del Grip Control, un sistema propi del Grup PSA que permet adaptar la tracció de les rodes davanteres als diferents entorns pels quals circulem. El Citroën Berlingo té 5 maneres:

ESP Off: Desconnecta el control de tracció fins a 50 km/h.

Asfalt: Configura el vehicle als ajustaments per defecte.

Neu: Ajusteu la tracció a aquest tipus d'entorn. A una velocitat més gran de 50 km/h es canvia a asfalt.

Tot camí: Està actiu fins a 80 km/hi proveeix a la roda que tingui més agafada d'un parell més gran.

Arena: Funciona fins a 120 km/hi permet circular sobre terreny tou o sorrenc.

Equipaments del Citroën Berlingo

viu

• Airbag davanter conductor i passatger
• ESP
• Ajuda a la sortida en pendent
• Encesa automàtica de fars
• Regulador i limitador de velocitat
• Reconeixement de senyals de trànsit
• Avís de canvi involuntari de carril actiu
• Alerta de risc de col·lisió
• Frenat d'emergència automàtic
• aire condicionat
• Ràdio amb Bluetooth, USB i presa Jack
• Detector de pneumàtics poc inflats
• Indicador de descans recomanat

Sentir

Afegeix a Live:

• Fars LED diürns
• Llanda de 16 polzades
• Safata cobreix equipatge rígida
• Fars antiboira amb funció cornering light
• Retrovisors del color carrosseria
• Insercions en blanc en contorn antiboires i en proteccions laterals

Brillar

Afegeix a Feel:

• Fre d'estacionament elèctric
• Volant amb comandaments integrats
• Netejaparabrises davanter automàtic
• Safates tipus avió en respatller seients davanters
• Seient passatger abatible amb reposabraços
• Elevalunes elèctrics seqüencials
• Barres de sostre longitudinals negres
• Seient del conductor amb reglatge longitudinal, alçada, inclinat i reposabraços
• Emmagatzematge sota el seient davanter

Preus del Citroën Berlingo

Opinió de l'editor

Galeria del Citroën Berlingo