Prova Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV, disseny exterior i interior

Prova Dacia Duster

Ja fa molt de temps que Dacia no només va arribar, sinó que es va instal·lar còmodament a les llistes de més venuts. A Europa, tot i que concretament a Espanya, la crisi ha fet optar per segments més petits ia les alternatives low cost. Entre elles hi ha el Dacia Duster, un cotxe que posem a prova aquesta setmana amb motor dièsel 1.5 dCi 110 CV i tracció davantera.

Els SUV estan de moda i, encara que Dacia se centri en gammes bàsiques i assequibles, no ha volgut deixar passar l'oportunitat de fer-se amb un tros del pastís de vendes SUV a la vostra manera. És a dir, oferint un producte amb tot allò imprescindible, amb un disseny agradable però no excessivament treballat ia un preu assequible.

El low cost que captiva

Prova Dacia Duster

Crec que encerto en dir que cap Dacia és un cotxe d'aquells que criden l'atenció a primera vista o que enamoren. El Duster podria ser fins a l'excepció. No és un disseny especialment captivador, però aconsegueix agradar al públic amb un disseny força més atractiu que la resta dels seus germans de gamma.

El frontal que estrenava al seu restyling adoptava una nova disposició de les llums una mica més moderna i, sobretot, una nova graella frontal més treballada. El que no canviaven eren uns passos de roda exageradament musculats i, precisament, el que crec és el segell característic del Duster.

Prova Dacia Duster

Les barres de sostre acollien ara el nom del model, sense pudor, i la del darrere amb prou feines presenta diferències amb uns pilots molt simples que es veuen complementats per una mena de gepes a la porta que continuen la seva línia i que, al meu entendre, és el que menys estimació del disseny global.

Els baixos en plàstic negre i els protectors plàstics que van muntats als baixos de la part frontal i del darrere ajuden a transmetre una sensació més gran de robustesa, alhora que, si som assidus a sortir de l'asfalt, camuflaran millor alguns frecs. El Duster, a més, sembla un cotxe força alt i capaç fora de l'asfalt a simple vista, augmentant aquesta sensació tot terreny que probablement buscarà el comprador.

Incongruències

Prova Dacia Duster

L'interior del Dacia Duster és un interior sòlid. I em refereixo a sòlid per la seva aparença robusta i per la nul·la aparició de materials tous. Tot es construeix en plàstic dur i el restyling ho ha proveït d'un interior més cuidat, amb més presència i on s'ha modificat la situació d'alguns comandaments.

Tot i això, cal parlar d'incongruències, perquè la col·locació d'alguns comandaments és molt estranya. El comandament per regular els miralls queda sota la palanca de canvis, el regulador/limitador de velocitat està enmig del tauler de control (va apropant-se al seu lloc natural però segueix sense aconseguir-ho) i el botó del mode ECO caldrà moure's literalment per prémer-lo.

Prova Dacia Duster

Per tant, l'ergonomia no és el punt més fort, com demostra també la posició de la pantalla del navegador, exageradament baixa. D'altra banda, té punts positius, com els botons dels elevallunes a les portes o un nou quadre de comandaments més vistós i realment senzill de llegir. És idèntic al del Dacia Sandero.

Als comandaments no percebrem un habitacle on predomini la qualitat, però la veritat és que el lloc de conducció és còmode i fàcil d'assumir mancant un volant que tingués també regulable en profunditat. El volant, per la seva banda, amb prou feines proveeix botons (Comandaments del control de velocitat) i la ràdio es maneja a través d'un satèl·lit situat darrere d'aquest.

Habitabilitat

Prova Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV

El Dacia Duster ha de competir en habitabilitat, i la veritat és que aconsegueix fer-se un forat merescut. Totes les places compten amb un bon espai disponible, sent les davanteres força còmodes i amb una accessibilitat força assequible per alçada, tot i tractar-se d'un SUV.

Enrere les coses van pel mateix camí, amb una banqueta que aixopluga tres passatgers però on només dos aniran realment còmodes. Realment el seient central no és incòmode del tot, però no té forma i el túnel central pot arribar a molestar. L'espai per a les cames (encara que no sigui dels més grans) i pel cap no hauria de plantejar cap problema ni per als més alts.

Els buits portaobjectes sembla que han estat un punt treballat al restyling del Dacia Duster, començant per dos nous buits a la part superior del tauler de control. Per trobar a faltar trobaríem un buit amb tapa a la consola central que fes les vegades de reposa braços. Enrere sorprèn que no hi hagi buits almenys per a una ampolla a les portes, però el supleix amb un buit al túnel central i unes redetes després dels seients davanters i els laterals.

475 litres de maleter

Prova Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV

El maleter del Dacia Duster és un dels seus forts, amb 475 litres en la seva versió de dues rodes motrius (el nostre cas) se situa a la mitjana del segment. Tot i això, destaca per unes formes molt regulars que permeten carregar el cotxe sense tanta necessitat de cuidar la col·locació dels objectes.

Abatint els seients del darrere obtenim fins a 1.600 litres de volum de càrrega, encara que el pis disponible no és totalment pla. Afortunadament, no hi ha cap esglaó que pugui entorpir l'entrada d'objectes llargs i pesats. D'altra banda, la boca de càrrega queda una mica alta respecte al terra, però una mica atribuïble a pràcticament qualsevol cotxe d'aquestes característiques.

Demà serà el moment d'arrencar el motor 1.5 dCi de 110 cavalls objecte de la nostra prova. Va associat a una caixa de canvis de 6 velocitats ia un sistema de tracció simple. Serà el moment de conèixer el seu comportament a la carretera i camp com també el seu consum al llarg de la nostra prova.

Pots conèixer més detalls sobre el Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV 4×2 en el nostre anàlisi dinàmica i de consums i en el anàlisi de preu i equipament.


Segueix-nos a Google News

4 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   omar va dir

    jo tinc una renault duster (2015 V.navi 2.0 benzina 140HP). i després d'aquests mesos us faig unes observacions. la primera i mpas important el seu rendiment de combustible, mentre als fullets manegen un consum mitjà de 15km/l la veritat és que dóna uns 8-10km/L.
    2. l'acceleració si bé no és una camioneta esportiva no em sembla que li costi feina accelerar i que no aixequi a més de 120km/h en una pujada lleu i sense càrrega. respecte al sistema navi em pareix bo el gps funciona bé i és un sistema complet i un dels seus forts és l'alçada i els angles d'atac i sortida perfets per a un off road moderat jo ia la prova fora del camí i lliura força bé els obstacles gràcies a l'alçada que té i no se senten gaire les imperfeccions del camí gràcies a les grans llantes. conclusió. és un bon cotxe còmode i pràctic però no desenvolupa molta velocitat i consumeix força gasolina per ser un 4cil.

    1.    Eduardo Lausin va dir

      Hola Omar,

      Pel consum no et mengis gaire el cap perquè els consums homologats són sempre complicats d'aconseguir. Cal ser molt curós amb l'accelerador i també depèn de per on ens moguem. Com són les nostres carreteres, pendents, trànsit…
      D'altra banda, amb 140 CV el Duster s'hauria de moure força bé, al cap ia la fi no és un cotxe especialment pesat. Intueixo pel que comenten que et trobes a Sud-amèrica, per la qual cosa pot ser que hi hagi variacions del navegador davant dels europeus. El navegador d'aquí, sense tenir un mal funcionament, no és un navegador especialment comunicatiu o intuïtiu.
      Per a camp, en la seva categoria, el Duster és de les millors opcions pel que comentes, gran alçada lliure a terra i bons angles, avui a la nostra segona part de la prova en parlem.

      una salutació

  2.   duster valls barcelona va dir

    El duster esta mes que provat per gent de mig món entre ells jo amb el meu
    4×4 1.5 dci 110cv ,

    1.    Eduardo Lausin va dir

      Hola,

      Explica'ns la teva experiència amb el 4×4. Nosaltres hem provat el 4×2, però segur que per camp es mou molt bé aquest 4×4.

      una salutació