Prova Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV, equipament, preu i conclusions

prova-dacia-duster-2

Arribem avui a la nostra darrera part de la prova del Dacia Duster amb motor dièsel dCi de 110 cavalls i tracció davantera. Al llarg dels darrers dies hem conegut el SUV low cost per excel·lència a través d'una anàlisi de el seu disseny i habitabilitat, però també coneixent la seva apartat dinàmic i el motor.

Avui és el moment de tancar la prova fent un repàs a la seva gamma i el seu equipament, sense oblidar el preu d´un dels SUV més assequibles del mercat. I és que cal no oblidar que el Duster és un cotxe que part a Espanya de 10.900 euros per a la versió més austera.

El nostre veredicte

prova-dacia-duster-3

El Dacia Duster és un cotxe que no amaga la seva condició de low cost. Tot i això ha volgut jugar amb altres cartes. S'ha rendit en certa manera a un disseny més atractiu que el low cost mitjà, aconseguint que el seu client no només opti per ell a través del preu, sinó també que li entri pels ulls. El restyling ho ha aconseguit mantenir fresc. Una de les seves cartes però també una de les seves pegues és que només la seva versió bàsica és veritablement barata a canvi de poc equipament, però el preu puja segons la versió i la quantitat dequipament extra no és tan significativa.

Tot i això a l'interior manté la seva condició, amb materials senzills i durs i un aspecte que no transmet la qualitat que poden oferir altres rivals. El seu punt més negatiu a l'habitacle és l'ergonomia, ja que multitud de botons se situen en llocs que plantegen algun tipus de problema a l'hora de fer-los servir. A l'altra cara de la moneda, el espai disponible és molt correcte i acollirà fins a 5 ocupants amb garanties.

El motor dCi 110 CV probablement és l'opció més encertada i equilibrada. Aconsegueix un consum contingut alhora que el refinament és, sense destacar, suficient per a un cotxe del preu. Les prestacions són correctes i en cas d'anar més carregats agrairem l'extra de potència davant del dièsel de 90 CV. Els motors de gasolina sens dubte baten els dièsel en refinament destacant el TCe 125 CV per ser més modern i eficient.

El Duster és un cotxe molt millor fet que el Sandero, un cotxe que regala als seus ocupants un major confort de marxa. La suspensió tirant a tova no aconsegueix contenir en excés els balancejos, però és que l'aspecte esportiu o mínimament dinàmic en un Duster és anecdòtic. El que m'agrada menys és una direcció completament aïllada de les rodes.

prova-dacia-duster-1

D'altra banda, el Duster ha volgut jugar també amb unes capacitats off road que s'allunyen a anys llum de pràcticament qualsevol rival. Compta amb una bona distància lliure a terra i uns bons angles, a més de poder optar per la tracció total. És, sens dubte, un d'aquells SUV que ens animaran a fer escapades fora del que és negre sense gaires complicacions i amb certes garanties.

Equipament Dacia Duster

El Dacia Duster es compon d'una gamma de 3 acabats, encara que el més bàsic no està disponible més que amb el motor de gasolina de 105 cavalls. Hi ha una sèrie de equipament opcional però, de la mateixa manera, podrem accedir-hi o no segons l'acabat escollit.

Base

Dacia Duster Base

  • ABS i ESP
  • Quatre coixins de seguretat
  • Ancoratges ISOFIX a places posteriors exteriors
  • Direcció assistida
  • Llums diürnes
  • Sensor pressió pneumàtics
  • Kit reparació punxades
  • Botó Eco
  • Suport posterior abatible en una peça

Ambient

Dacia Duster Ambiance

  • Elevalunes elèctrics davanters
  • Tancament centralitzat
  • Fars antiboira
  • Volant amb comandaments de la ràdio
  • Elevalunes elèctrics davanters
  • Barres de sostre negre
  • Ràdio amb mans lliures Bluetooth

Premiat

Dacia Duster Laureate

  • Ordinador de bord
  • Manetes color carrosseria
  • aire condicionat
  • Retrovisors exteriors elèctrics
  • Paracops en color carrosseria
  • Volant de cuir regulable en alçada
  • Seient del conductor regulable en alçada
  • Cinturons de seguretat davanters regulables en alçada
  • Suport posterior abatible 60:40

Preus Dacia Duster 2014

Motor versió Preu
1.6 105 CV 4×2 Base 10.900 euros
1.6 105 CV 4×4 Base 12.900 euros
1.6 105 CV 4×2 Ambient 12.880 euros
1.6 105 CV 4×2 GLP Ambient 13.680 euros
1.6 105 CV 4×4 Ambient 14.880 euros
TCe 125 CV 4×2 Ambient 13.980 euros
dCi 90 CV 4×2 Ambient 14.480 euros
dCi 110 CV 4×2 Ambient 15.080 euros
dCi 110 CV 4×4 Ambient 17.080 euros
1.6 105 CV 4×4 Premiat 16.080 euros
TCe 125 CV 4×2 Premiat 15.180 euros
dCi 90 CV 4×2 Premiat 15.680 euros
dCi 110 CV 4×2 Premiat 16.280 euros
dCi 110 CV4x4 Premiat 18.280 euros

Pots trobar més informació sobre el Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV 4×2 en el nostre anàlisi de disseny exterior i interior i al nostre anàlisi dinàmica del vehicle.


Segueix-nos a Google News

21 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Ivan Castañeda va dir

    Aquesta Duster va arribar a Mèxic comercialitzada a través de Renault i en proves de maneig que li han fet portals mexicans com Carplanet esmenten un bon equipament i una conducció que satisfà les necessitats del segment, però res de l'altre món. És bo consultar diversos mitjans i portals per conèixer més sobre aquestes noves propostes, per això no perdo de vistes les proves de maneig tan completes de Carplanet.

  2.   Jose va dir

    Té bona pinta, encara que no se la marca…no em convenç gaire

  3.   mascotykata va dir

    Molt bona pinta!!

  4.   Eva de Babycotxes va dir

    Crec que no té res a envejar altres models del mercat de cost més elevat. L'interior potser no ha estat tan elaborat i no s'han tingut en compte alguns problemes d'ergonomia a l'hora de fer-ne ús… Però realment en té extres que molts altres voldrien amb un preu tan ajustat. Bon post!

  5.   Diana va dir

    Vaig fer un temps a Romania i Dacia era el model de cotxe amb què més et creuaves per la carretera i, donat l'estat de les carreteres en aquell país… és un cotxe resistent i difícil de trencar. Per això el meu proper cotxe serà Dacia

  6.   covadonga va dir

    bo, bonic i barat. serà simple però a mi m'encanta; tinc ganes d'anar a provar-ho

  7.   David va dir

    El Dacia Duster no té res a veure el del 2009 quan va començar amb el del 2016. Motors millorats, més potència, més extres més detalls, més seguretat, i alguna pijadeta més. Dacia s'ha posat molt les piles de quan començo al que és ara, Sense dubtar-ho ho compraria encara un 4×4 full equip 19.000€ i si vols la version pija tens el qasqai que munta exactament el mateix motor, però en 4×4 el més econòmic val 26.000€…. Perquè tingui 4 pijades cromades i 4 ximpleries més em quedo amb el duster.

  8.   Josep A. va dir

    Estic veient per comprar Duster 1.5dci de 90 cv Laureate , l'ús d'uns 15.000 km. a l'any i ús principal a ciutat i viatges no gaire llargs d'uns 300 kms. no més lluny.
    Em parlen del 110 cv. Val la pena la diferència si el 80% del seu ús és per a ciutat? és prou amb 90cv? on estaria la diferència?

    Em diuen que el 110 cv trigaria a rebre'l més de dos mesos.

    Agrairia el vostre consell.
    Salutacions.

    1.    Antonio va dir

      Hola jose, efectivament jo ho vaig demanar el 27 d'abril jeje el 110 cv i pel fet de posar-li el control de velocitat ja que si li faig molts kms m'han donat data prevista de lliurament 31 d'agost assequi si és cert però després notes la diferència en potència, si no tens pressa a esperar és millor opció sinó ja com la teva millor vegi. Una salutació.

  9.   David va dir

    RESPOSTA A JOSE A:

    Per 15.000km a l'any jo em replantejaria agafar Gasolina. Per diversos motius
    1. Per Km no amoritzes el dièsel, I el benzina té 125cv que li donara més puntada, motor menys sorollós, cadena de distribució en comptes de corretja que té el dièsel. La cadena gairebé ni l'hauràs de tocar. i pels km que fas a penes notessis la diferència en el consum, serà misèria.

    2. El problema d'usar-lo poc i per ciutat i distàncies curtes el cotxe en dièsel el seu motor no treballa en el seu òptim rendiment amb la causant gravetat que embrutes més el motor causant la problemàtica a la llarga, tapant d'ollin el filtre DPF de recirculació gasos, Estem parlant d'una reparacio que la peça sola oscil·la entre 2000 i 4000€. Això no és que li passi al Duster, això passa amb tots els dièsel a partir de l'any 2005/06 a dalt.

    1.    Jose A. va dir

      Gràcies David per la teva resposta, al final m'he decantat pel dièsel ja que he sospesat tenir un altre cotxe dièsel i no he tingut problemes fins avui. M'han parlat bé del dièsel persones que he vist per la meva ciutat i al final aquesta ha estat l'elecció.
      Novament gràcies pel teu consell.

  10.   Toni H va dir

    Gràcies David per la teva resposta. Estava dubtant entre dièsel i benzina. Jo potser faig uns km més uns 20000 però crec que prefereixo el benzina.

  11.   Jose Navaixa va dir

    Voldria saber i algú ha tingut problemes amb l'aire condicionat a mi ja se m'ha trencat un tub dues vegades i no ho gasto per camins

  12.   Inma va dir

    Hola, estàvem mirant per comprar un duster, però em comenten Q les seves avaries són molt costoses. Algú em pot treure del dubte. Gràcies

  13.   Jesús va dir

    Jo ho tinc un Duster dCi 110 CV 4×2 Laureate des de Maig del 2015, li recomano a qualsevol, bones prestacions i baix consum, sense grans luxes, una meravella.

  14.   Antonio González va dir

    Fa tres mesos vaig comprar un DACIA DUSTER 4X4, dièsel amb tots els extres per 18.550 €, porto 9.000 km i estic encantat. Per a un ús normal surts a segona, a 70 km/h ja poses la sisena i manté una acceleració que altres SUV volguessin. El consum mitjà sense abusar-ne un 5,9.
    Quan circulo per carreteres i camins per molt que estrenyi el consum no passa de 7,5 i la seguretat que proporciona la combinació de rodes, suspensions i tracció 4×4 és senzillament espectacular pel que val. Recentment he pujat sense cap problema a l'observatori astrofísic de Javalambre, a dos mil metres i amb neu abundant al tram final.
    Abans ja vaig tenir un Jimny, un Terracan, un Montero i un Qashqai i des del meu punt de vista la relació qualitat-preu-polivalència- satisfacció per als que busquem un únic vehicle és imbatible. Si us agraden les aventures per camins diversos, sense haver de recórrer a un elefant amb rodes de tractor, amb el Duster 4×4 es pot circular amb seguretat per gairebé tots els camins permesos i una mica més, tornant després a l'autopista o la ciutat sense estridències.
    Els que es conformen només amb aparences elevades només en alçada i plàstics tous estan en una altra lliga inferior. Diu una veu sàvia que els vehicles alemanys costen més del que valen i els francesos solen valer més del que costen. Salutacions.

  15.   groc va dir

    Hola Eduardo sóc Jaun crec que és uè, bonic i barat. serà simple però a mi m'encanta;

  16.   pablo va dir

    M'encanta aquest cotxe és el que em compraré aquest any ja ho tinc pensat tot perfecte!

  17.   Paco va dir

    Aquest és un bon cotxe m'interessa per a mi

  18.   Juan Gil va dir

    Com no un bloc com el que jo buscava si que si moltíssimes gràcies m'ha estat útil i eficaç! Et seguiré pels teus una abraçada Juan Gil!

  19.   ana va dir

    Recupera el teu aspecte d'abans...

    Tinc un dubte, he comprat un dacia duster laureate d'ocasion, m'ho han entregat sense roda de recanvi i em diuen que és un extra del cotxe, algú em pot dir on em puc informar si això és cert, no conec ningú que tingui roda de recanvi com a extra, gràcies