Prova de Gasos i Opacitat a ITV (Part I)

Prova de Gasos i Opacitat a ITV

El moment ha arribat, és hora de passar la ITV i no estem del tot convençuts de si el nostre cotxe la passarà sense defectes o, com a molt, algun lleu.

A la revisió d'ITV es tenen tant en compte aspectes visuals com el desgast de les rodes o si falla alguna llum, com també aspectes més tècnics que requereixen una màquina per comprovar el seu estat. Aquest és el cas dels frens o els gasos d'escapament, entre d'altres.

En aquesta ocasió us parlarem de la Prova de Gasos d'escapament per a vehicles benzina i properament us parlarem de la Prova d'Opacitat, per als dièsel. Per mesurar els valors, l'automòbil ha d'estar calent i s'introduirà una sonda de mesura al tub d'escapament. A continuació veurem com es fa la prova i els valors acceptats.

En aquests vehicles, hem de distingir si equipen catalitzador o no (segurament el nostre sí que ho tingui). Si el vehicle no l'equipa, només cal mesurar el valor de CO amb el motor a ralentí. Els vehicles matriculats fins al 1 octubre 1986, poden donar un valor màxim de 4,5% vol de CO. Si la data de matriculació és posterior, el màxim està establert a 3,5% vol de CO.

Si el nostre vehicle és catalitzat, es mesuraran els valors de CO a ralentí, així com a ralentí accelerat (2.000 RPM aprox.). L'inspector també tindrà en compte el valor de Lambda amb ralentí accelerat.

Prova de Gasos i Opacitat a ITV

En cas que el nostre vehicle hagi estat matriculat abans del 1 de Juliol de 2002, el valor de CO a ralentí ha de ser, com a màxim, 0,5% vol, mentre que a ralentí accelerat el valor màxim està establert a 0,3% vol. En automòbils matriculats a partir de l'1 de juliol de 2002 els valors disminueixen, sent el màxim en ralentí de 0,3% vol de CO i en ralentí accelerat de 0,2% vol de CO. El valor de Lambda sempre ha de ser 1,000, amb una tolerància de +-0,03.

Si en el mesurament obtenim uns valors per sobre del que hem parlat, pot ser degut a diverses causes. Pot ser que el vehicle no tingui la temperatura correcta, també pot ser que el filtre d'aire estigui brut. Una altra de les causes pot ser una sonda del motor, cosa que pot requerir una diagnosi més exhaustiva.

Més informació - Cada quant de temps he de passar la ITV?


Segueix-nos a Google News

Un comentari, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Urquiola va dir

    Hola: tinc una interlocutòria amb primera matriculació a França el 1972, i primera matriculació a espanya el 2009, sense catalitzador, i un altre fabricat als EUA el 1976 i matriculat a Espanya el 2009, li he posat un catalitzador sense sondes, només el tub. Quins valors de CO han de donar com a màxim els meus cotxes? Gràcies, salut +