Prova DS 9 Híbrid endollable 225 CV (amb vídeo)

DS és una de les marques pertanyents al grup Stellantis, encara que és un fabricant de cotxes amb una personalitat especial. Models amb un disseny molt futurista i sobretot amb bones qualitats i ajustaments al seu interior. El seu vaixell insígnia és el DS 9, una berlina del segment E que, sens dubte, és una opció molt interessant entre els seus competidors més directes.

A la prova d'avui estarem amb la mecànica PHEV de 225 CV que ofereix una autonomia elèctrica de 48 km segons els cicles WLTP. Sens dubte una motorització interessant i que ofereix la avantatjosa etiqueta zero emissions de la DGT.

Disseny molt elegant i molt francès

Si comencem a parlar del disseny exterior del DS 9, principalment podem caracteritzar aquestes línies tan elegants per tota la carrosseria. Compta amb molts detalls estètics que fa que cridi molt l'atenció a la vista, com les manetes amagades de les portes o els grups òptics.

En la part frontal, ressalta aquesta gran graella davantera amb un disseny molt curiós en què es deixa veure el gran logo de DS. Continuant, observem uns pilots full LED amb ullals a les zones laterals a mode de llum diürna i al capó una franja en cromat que el divideix.

Avançant cap al lateral, destaca un nervi que el recorre de punta a punta. Les llantes de 18 Polzades amb mesura 225/40, els retrovisors en negre brillant i les manetes anteriorment esmentades que queden amagades quan tanquem el vehicle.

Finalitzant amb la defensa, podem veure un grup òptic full LED amb un disseny atractiu que queda unit entre si per una franja cromada. D'altra banda, tenim un lleuger aleró a la zona de la porta del maleter i dos embellidors a la zona inferior on es deixen veure les sortides d'escapament.

Bona qualitat i luxe, així és l´interior del DS 9

Si fem una ullada al habitacle del DS 9, cal destacar les bones qualitats i ajustaments que podem trobar. L'interior es compon majoritàriament de cuir, encara que el sostre és d'alcàntara. Només trobem alguns plàstics durs a la consola central i al voltant de la pantalla central. Sens dubte, és un dels interiors més elaborats de la seva categoria.

El DS 9 compta amb una pantalla per al quadre d'instruments digital de 12,3 polzades amb múltiples opcions de visualització entre els diferents menús. D'altra banda, tenim la pantalla per al sistema d'infoentreteniment de 12 polzades que compta amb integració per a Apple Car Play i Android Auto sempre que el connectem per cable. Una cosa que no m'ha agradat gaire és que per controlar el sistema de climatització, hem de passar sempre per la pantalla.

Els seients són de cuir perforat amb regulació elèctrica i funció de fins a tres memòries per al conductor. Un altre dels detalls és que són ventilats, calefactats ia més tenen funció de massatge, gairebé res. Són unes banquetes molt còmodes i que agafen bé, sobretot s'agraeix la funció de ventilació amb el cuir, ja que a l'estiu seria tot un problema a ciutats càlides.

Places del darrere pensades per al màxim confort

Ja en la segona fila de seients, aquest DS 9 proporciona un confort abismal. Tot i que jo mesuri 1,94 metres, em sento realment a gust i amb prou espai tant pel cap com pels genolls encara tenint el seient del conductor ajustat a la meva alçada.

El tou dels seients és realment bo, igual que la subjecció lateral. M'ha agradat molt que el reposacaps dim corb, per si ens quedem adormits, que no anem donant capçades. També trobem climatització independent, funció de ventilació i calefacció per als seients laterals a més de massatge, una autèntica meravella.

Maleter ampli però amb una boca de càrrega que perjudica

Si parlem de l' maleter d'aquest DS 9, cal dir que és acceptable. És curiós que tot i ser un PHEV, el maleter no es troba perjudicat ja que les bateries es troben sota les places del darrere. Cubica una capacitat de 510 litres però la boca de càrrega és una mica petita, típica en els models que són de quatre portes i no de cinc.

D'altra banda, no comptem doble fons, cosa que no m'ha acabat d'agradar. Si voleu un petit buit per deixar els cables de càrrega, vindria molt bé.

Al volant del DS 9 híbrid endollable

Ya al volant del DS 9 PHEV, destaca la seva gran posada a punt pensada per oferir el màxim confort possible. El cotxe és molt còmode tant per fer viatges com per trajectes urbans gràcies a una suspensió que absorbeix totes les imperfeccions de l'asfalt.

Quant al motor, podem dir que té una molt bona potència i mou amb soltesa els 1.839 kg que pesa aquest DS 9. Són 225 CV i 360 Nm de parell, encara que el motor tèrmic és un 1.6 litres turbo que ofereix 180 CV mentre que la bateria de 11,9 kWh ofereix 110 CV, que, quan funcionen tots dos, donen aquesta màxima potència de 225 CV. El 0 a 100 ho fa a 8,3 segons, una xifra que encara que no és res de l'altre món, és més que suficient per a una conducció normal i corrent.

La caixa de canvis de tipus convertidor de parell és el que em deixa una mica a mitges. Per a un ús tranquil funciona molt bé, però quan necessitem una resposta més ràpida, és una mica lenta en la resposta.

Direcció, suspensió i insonorització

Si parlem de la Direcció, cal destacar que és lleugera, poc precisa i no informa gaire. No és una cosa que em sorprengui en un model d'aquesta categoria, és habitual, però a mi m'agradaria que tingués una mica més de tacte per saber què passa a l'eix davanter.

Continuant cap a la suspensió, el DS9 és una autèntica meravella. El nivell de confort és increïblement bo, tant per fer viatges com per a ús urbà, s'ho menja tot, fa sensació que anem en un núvol. És una de les berlines més còmodes que podem trobar en aquest segment.

Finalitzant amb la insonorització, és un altre dels motius pel qual aquest model es pot catalogar com una berlina d'alta volada. En general, està molt ben aïllat, fins i tot a velocitats de 120 km/h, és poc sorollós tant per rodament com per aerodinàmica. El motor tampoc s'arriba a apreciar massa a l'habitacle tret que ho pugem a un rang molt alt de revolucions.

Consums DS 9 PHEV

Si parlem dels consums, el DS 9 ressalta per una bona autonomia elèctrica i un molt bon consum en el moment que se'ns esgota la bateria. Recordem que el DS 9 PHEV homologa 48 km d'autonomia elèctrica segons els cicles WLTP, xifra que he deixat alguna cosa per sota en un ús combinat, fins als 45 quilòmetres. La potència de càrrega màxima és de 7,4 kW, per tant, en dues hores tindríem carregada la bateria al 100% des del 0.

Els consums obtinguts quan la bateria es queda a zero són més que acceptables. En un ús combinat fent una conducció tranquil·la, és fàcil obtenir mitges de 7,5 litres als 100. Mentre que a ciutat, és normal veure'l rondar els 8,5L/100km, una xifra que no està gens malament gràcies al fet que pot funcionar com un híbrid convencional.

Conclusions DS 9

Sens dubte, el DS 9 és el gran oblidat al mercat de les berlines del segment E. És un model que m'ha sorprès gratament i que no té res a envejar a la resta de fabricants premium que tots coneixem, com BMW o Audi. Bones qualitats i ajustaments, excel·lent equipament i molt bona relació qualitat/preu,

Sí que és veritat que potser es redueix una mica la quota de mercat només estant disponible a dia d'avui versions PHEV. Potser una mecànica dièsel en aquest model l'asseuria molt bé, sobretot per tenir més autonomia, ja que el seu dipòsit de 45 litres és just per a viatges llargs.

En general és un cotxe que m'ha agradat força i que, sense pensar-m'ho dues vegades, tindria molt en compte si hagués de buscar una berlina d'aquesta categoria. A més, ofereix fins i tot més equipament opcional que en els seus rivals directes, com els seients amb funció de massatge a la segona fila de seients o que siguin ventilats, cosa que marca la diferència.

Equipament DS 9

Línies de rendiment

• Ds active scan suspensio
• Cambra de visió del darrere + Sensor d'aparcament davanter i del darrere + Flank Guard
• Accés mans lliures proximity
• Ds active LED vision
• Llanda aliatge 19» MONACO
• Seients davanters calefactats (conductor i passatger)
• Pre-disposició ganxo de remolc
• Carregador embarcat 7,4 kW
• Llunes del darrere sobretintades
• Rellotge BRM Chronographes motoritzat
• Retrovisor interior sense marc i electrocròmic

Rivoli

• Seients davanters calefactats, ventilats i amb massatge (conductor i passatger)
• Ds active scan suspensio
• Cambra de visió del darrere + Sensor d'aparcament davanter i del darrere + Flank Guard + Cambra vision 360º
• Accés mans lliures proximity
• Recàrrega sense fils per a Smartphone
• Ds active LED vision
• Llanda aliatge 19» VERSAILLES
• Ds connect nav
• Carregador embarcat 7,4 kW
• Llunes del darrere sobretintades
• Rellotge BRM Chronographes motoritzat
• Retrovisor interior sense marc i electrocròmic

Preus DS 9

Opinió de l'editor

Galeria de fotos DS 9