Prova Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV Lusso

El bon temps ja s?hi acosta. Per això, aquesta setmana us portem un tipus de cotxe que es presta a gaudir de la conducció amb la capota baixada: el Fiat 124 Spider Lusso. Un descapotable de dues places que recorda el clàssic amb què comparteix nom i que està fabricat sobre la mateixa plataforma que el Mazda MX-5.

El Fiat 124 Spider és un cotxe molt especial per diversos motius. El primer que salta a la vista és el seu atractiu disseny ple de picades d'ullet al clàssic de la marca italiana. Però a més d'això, és un cotxe lleuger, Amb tracció del darrere i amb Potència. Unes qualitats que com podràs figurar asseguren unes bones sensacions a l'hora de conduir.

Un descapotable modern amb tints clàssics

El primer detall que té en comú amb un Fiat 124 Sport Spider del 1966 són els seus fars. No tenen la mateixa forma rodona que els del clàssic, però sí que hi són enfonsats a la carrosseria de manera que deixen un esglaó per la seva part interior. A més, el seu capó té també dos geps en forma de falques per donar-li un aspecte més esportiu.

Fiat 124 Spider d'avui dia fa 4,05 metres de llargada, 1,74 metres d'amplada i només 1,23 metres d'alçada. Així que la seva silueta també és similar al dels anys 60. Especialment en les línies rectes i la seva va capar pràcticament horitzontal respecte al sòl. Aquesta forma el fa semblar més ample del que és i li dóna un aspecte cridaner. No és estrany que atregui's més d'una mirada mentre ho provem.

La versió Lusso que hem provat és la intermèdia. A més del volant de cuir que té la versió bàsica, compta amb seients de cuir, barres antibolcada platejades i el tauler de control entapissat amb costures a la vista. Això li dóna un aspecte ben acabat i més agradable a la vista.

A l'exterior, en lloc de les llantes de 16 polzades, la fuita d'acer i el muntant en color de la carrosseria, l'acabat Lusso té unes llantes de 17 Polzades, cues d'escapament cromades, un muntant platejat i fars antiboira. Tots detalls que li donen un toc més distingit. L'acabat Lusso costa 2.000 euros més que l?acabat normal.

Interior estret però ben acabat

En general, els acabats de l'interior del 124 Spider Lusso estan ben rematats i tenen materials agradables a la vista i al tacte. El tauler de control i les portes tenen un recobriment tou que és dagrair en un espai daquestes característiques. Tot i això, si un es decanta per un cotxe d'aquestes característiques el normal és que no esperi grans cotes d'alçada i amplada a l'interior.

El 124 Spider és un cotxe petit per fora i per dins. El provador d'aquest cotxe fa 1,86 metres d'alçada, cosa que podem considerar la talla màxima per gaudir del cotxe amb certa comoditat. Les persones que mesurin més podrien tenir problemes, no només per l'alçada per al cap quan es tanca la capota, sinó per la distància màxima a què es pot separar el seient dels pedals.

L'amplada tampoc no és el punt fort del Spider. Els seients tenen una bona subjecció lateral, però poden ser estrets per als ocupants amb certa amplada. A més, alguns elements queden massa estrets per manejar còmodament. Un problema que també té el Mazda MX-5, amb què comparteix la major part del disseny interior. Per exemple, les sortides d'aire darrere del volant estan tan juntes que apunten directament a les mans del conductor. Això ens ha forçat a tancar-les quan hem provat l'aire a màxima potència.

Un altre detall que queda massa encapsulat dins aquest descapotable són els botons de les finestretes. Queden parcialment tapats pel tirador de les portes i obliga a forçar una mica l'angle de la mà per fer-los servir.

Els espais per desar objectes tenen aquest mateix problema dubicació. El compartiment del túnel central té un accés difícil amb la mà propera (dreta del conductor o esquerra de l'acompanyant). A més, a dins només hi cap una cartera o un mòbil mentre no siguin massa grans.

En el petit buit sota els comandaments del climatitzador podrien anar les claus o el mòbil si no cupessin al compartiment del túnel. Però els plàstics amb què està recobert són massa lliscants i es poden sortir amb facilitat si es treu el màxim partit al motor o es condueix costa amunt. En aquest cas és millor deixar-los a les butxaques i aprofitar el sistema d'obertura i arrencada sense clau.

Equipament del 124 Spider Lusso

Qualsevol versió del 124 Spider té de sèrie ràdio de 4 altaveus, control de velocitat de creuer i botó d'arrencada sense clau. Però la versió Lusso que hem provat té a més Bluetooth, sensors d'aparcament del darrere y climatitzador automàtic. La pantalla tàctil és de 7 polzades i quan el cotxe està en moviment només es pot controlar amb el comandament del túnel central. Un dispositiu, que torna a tenir l'inconvenient del poc espai de l'habitacle, per la qual cosa és fàcil donar-li mentre s'està conduint.

El compartiment on sí que hi ha més espai disponible per guardar objectes és el que es troba a mitja alçada entre els seients. Un lloc on han d'anar la documentació del cotxe, les instruccions i altres objectes que triï el propietari. Aquest cotxe no té guantera per garantir lespai per a les cames del copilot. De nou aquest buit central té el problema de la dificultat d'accés. Requereix que qualsevol dels ocupants giri prou el tronc per arribar amb la mà més allunyada.

Una capota fàcil de treure i posar

Just a sobre d'aquest espai hi ha el tirador per desbloquejar la capota i poder tancar-la. Tant la vostra ubicació com la facilitat d'ús ens han semblat excel·lents. En estar damunt de l'espai per a la documentació, sí que s'hi pot arribar amb la mà més propera amb un simple gest. En fer-ho, treu el cap la vora de la capota a una distància molt bona perquè l'acostem al parabrisa amb la mateixa mà. Un cop fet, només cal fixar-la amb l'enganxall i llest. Tot el procés es triga a fer tot just 5 segons i no hem tingut problemes per fer-ho en marxa. Encara que si la velocitat és alta, el vent impedeix que la fixem al parabrisa. Així, que és millor fer-ho a baixa velocitat o aturat.

Si sortim de l'interior del 124 Spider i ens dirigim al maleter ens trobem amb una petita tapa que deixa a la vista un espai de càrrega de 140 litres. És a dir, prou per a dues maletes de la mida màxima permesa en els avions com a equipatge de mà i algun bony petit més. Per exemple, una motxilla, un necesser i una funda de càmera reflex.

L'únic motor del Fiat 124 Spider

Si el que obrim és el capó del Fiat 124 Spider, ens trobem amb l'única motorització disponible per a aquest cotxe: el 1.4 Multiair de 140 CV. Si se'n vol un de més potent, cal decantar-se pels 124 Spider de la submarca esportiva Abarth, que estrenyen la seva mecànica fins als 170 CV.

Encara que aquest cotxe té les mateixa plataforma que el Mazda MX-5, el motor fa que l'experiència de conducció sigui molt diferent. Canvia les reaccions immediates a l'accelerador dels atmosfèrics del japonès, per un empenta i una elasticitat molt superiors. El petit motor 1.4 del Spider accelera notablement des de les 2.250 rpm i segueix així fins a dalt de tot del comptarevolucions. En aquest rang està lliurant els seus 240 Nm de parell. Que són suficients per gaudir d'una conducció alegre sense que us arribi a prémer contra el seient.

En el tram de proves que hem utilitzat per a aquest cotxe hem aconseguit un consum de 6,7 litres als 100 km a autopista, de 5,1 a carreteres de 90 km/hi de 8,7 a ciutat. Sempre amb condicions de trànsit moderades amb algun avançament però conduint de forma estalviadora.

Conduint el Spider

Su palanca de canvis té uns recorreguts curts i és molt agradable de manejar. Té un tacte una mica més dur del que és habitual en cotxes no esportius, cosa que augmenta la sensació d'estar conduint un cotxe com els d'abans. El mateix passa amb el embragatge, encara que sí que és cert que té un toc una mica més tosc a qui costa acostumar-se una o dues tardes, però que després s'agraeix quant a les sensacions de conducció.

El tarat de la suspensió ens ha agradat molt perquè tot i ser un cotxe amb bones prestacions, permet passejar amb ell amb comoditat. Filtra adequadament les imperfeccions de la calçada per esmorteir-les dins del raonable, però encara permet notar-les per mantenir la comunicació amb el terra.

Un detall curiós d'aquest tipus de cotxes és que com que els seients estan col·locats més enrere, es reben menys sensacions del tren davanter. En canvi, es multipliquen les del darrere. Per exemple, quan passem per un gual els ocupants amb prou feines senten l'elevació de la carrosseria, però és convenient disminuir la marxa abans que arribi el tren del darrere perquè l'impacte és més gran.

On el 124 Spider és més incòmode és a les autopistes. En anar a 120 km/h, es noten les petites mancances d'aquesta capota tan lleugera i còmoda de posar. Encara es pot parlar amb normalitat a l'interior de l'habitacle, però el soroll pot ser molest en viatges llargs.

Amb la capota treta es pot anar còmode fins aproximadament els 90 km/h, depenent del vent que faci fora. Com més velocitat es poden tenir dificultats per mantenir una conversa amb l'acompanyant.

Conclusió

El Fiat 124 Spider és una bona compra per als que vulguin un cotxe amb cert glamour que ofereixi bones una sensacions de conducció. La posada a punt de la seva mecànica és difícil de trobar i pot ser molt satisfactòria per als aficionats als cotxes de tota la vida. Tot i això, no és un vehicle per a tothom per les seves dimensions. No només per les dificultats que presenta per entrar i sortir d?un cotxe tan baix, sinó per les cotes del seu interior. És especialment recomanable provar el cotxe abans de decantar-se per ell, per estar segur que es pot manejar amb comoditat.

Més enllà de les particularitats de les seves mides, el Fiat 124 Spider és un cotxe molt ben equilibrat entre esportivitat i confort. El motor és potent per als seus 1.125 kg de pes i la suspensió permet una bona resposta en corba al mateix temps que una comoditat raonable. Si voleu un toc més sport, sempre podeu optar pel 124 Spider d'Abarth.

Equipament del Fiat 124 Spider

124 Aranya

• Llandes d'aliatge de 16 polzades
• Retrovisors elèctrics
• Escape doble d'acer
• Capota manual
• Muntant davanter del color de la carrosseria
• Ràdio de 4 altaveus
• Volant de cuir
• Seients de teixit
• Barres antibolcada negres
• Control de velocitat de creuer
• Climatitzador manual
• Tancament de portes centralitzat
• Botó d'arrencada sense clau

124 Spider Lusso

• Llandes d'aliatge de 17 polzades
  Escape doble cromat
• Fars antiboira davanters
• Muntant davanter platejat premium
• Bluetooth
• Seients de cuir
• Barres antibolcada platejades premium
• Taula de comandament inferior i protector del quadre d'instruments entapissats amb costures a la vista
• climatitzador automàtic
• Sensors d'aparcament del darrere

124 Spider S-Design

• Carcasses de retrovisors gris plom
• Llandes d'aliatge de 17 polzades exclusives
• Barres antibolcada gris plom
• Muntant A gris plom
• Seients de cuir
• Taula de comandament i protector del quadre d'instruments amb costures a la vista

Preus oficials del Fiat 124 Spider

*Preus amb descompte promocional de 3.926 €

Opinió de l'editor

Galeria del Fiat 124 Spider Lusso