El Fiat 500 és l'utilitari de moda. Pugem a una de les versions més interessants del petit Fiat, proveït d'un àgil motor de 100CV i un còmode canvi seqüencial pilotat de cinc velocitats.
A hores d'ara el Fiat 500 és un cotxe que no necessita carta de presentació. Ve avalat per més de 500.000 unitats fabricades en 22 mesos i diversos guardons a diversos països. La versió que aquí portem és una opció molt interessant per la comoditat i efectivitat del canvi seqüencial pilotat, l'agilitat del motor 100CV i la imatge que aporta la seva curosa carrosseria. Sens dubte, la ciutat és el seu hàbitat natural.
Que cucut… 🙂
A més del model que ens ocupa, he provat el Fiat 500 en versió 1.2 69CV i Abarth 500 de 135 CV. Evidentment respecte a l'Abarth no hi té res a veure, però en comparació amb el 1.2 69CV ho trobo molt més atractiu per funcionament.
Carrosseria i exterior
Es tracta d'un utilitari de tres portes, quatre places i maleter gran per a la mida del cotxe. Mesura 3,55m així que no cal esperar gaire amplitud interior en un vehicle d'aquesta mida que a més fa concessions al disseny.
El seu aspecte retro enlluerna des de la primera mirada, amb multitud de detalls cromats a l'estil del Fiat 500 original. Les llantes de 16 polzades daquesta versió em semblen especialment atractives, combinant perfectament amb la resta de detalls.
La carrosseria pot adquirir-se en 12 colors diferents, algun d'ells tan elaborat com el blanc-blau tricapa d'aquesta versió. Segons sigui la llum que incideix sobre el cotxe, sembla ser d'un color o altre. A ple sol sembla blanc brillant mentre que segons el capvespre es va tornant blavós. Segons qui preguntis, uns et diran que “és un cotxe blau” i altres asseguraran que és blanc. Curiós com a mínim…
Com és habitual, el Fiat 500 es pot adquirir amb moltes opcions de personalització, entre elles els miralls platejats de la nostra unitat, carcasses de claus, difusor elèctric de perfums, diversos adhesius exteriors, kit de cromats i un llarguíssim etc. que fan complicat trobar-nos amb una unitat exactament igual.
interior.
Obrir la porta del Fiat 500 és ficar-se de ple en un ambient endimoniadament bonic i retro. El seu tauler de control està parcialment pintat en color de carrosseria (cOmo al primer Fiat 500 o al Fiat Coupé de 1993) i pot aparentar aspecte metàl·lic encara que realment és de plàstic.
Grans dosis de disseny per al quadre de comandament del Fiat 500
Gairebé tots els detalls són retro, com la ràdio, l'aspecte dels polsadors, grafismes del quadre de comandaments, estranys reposacaps rodons, seients en seny, diversos detalls en alumini, etc. Tot l´interior dóna sensació de bona qualitat i en opció pot estar equipat amb cuir en seients i portes. Afortunadament (ia diferència d'altres cotxes similars com el BMW Mini) malgrat concedir molt al disseny interior, continua sent força funcional.
l'espai a les places davanteres és bo, lleugerament estret (conductor i acompanyant viatgen gairebé espatlla amb espatlla). Les dues places del darrere en canvi pateixen limitació en altura a causa del disseny del sostre. Una persona d'1,80 metres viatjarà just, però tampoc no es pot demanar gaire més a un cotxe tan petit. La posició de conducció resulta una mica estranya en obligar a portar el genoll esquerre una mica aixecat (suport sobre el pas de roda)
Tots els comandaments són agradables de fer servir i alguns estan molt ben resolts, com ara els llums: o encesos o apagats, prescindint de poder circular en llum de posició. Altres en canvi tenen una ubicació demencial, com per exemple els antiboires al centre del tauler de control (com en un Peugeot 306, per exemple).
La colla de comandaments és agradable encara que costa acostumar-se a aquest disseny de cercles concèntrics. La pantalla digital multifunció ofereix la informació addicional necessària.
Buscant la versatilitat, no té gaires buits portaobjectes, però sí que equipa detalls curiosos com un ganxo al costat esquerre del tauler de control per penjar bosses o similar. El maleter és ampli per a la mida del cotxe, admet alguna maleta i diverses coses més. En canvi no té ganxos, ni nanses ni res de res… llevat de llum.
Si senyor, un cotxe molt cucut… He tingut l'oportunitat de veure'l i muntar-hi i la veritat, que em va agradar molt, i sobretot, em sembla perfecte per conduir per ciutat, per les seves dimensions…