Prova Fiat 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV i 320 km d'autonomia

Mandat compleix 120 anys d'història aquest 2020 i llança un dels models amb més expectació a la marca, el seu primer cotxe elèctric. El cotxe que més representa la firma italiana és el Fiat 500, de manera que no havia millor abanderat que ell per fer el salt al món elèctric. I així és el nou Fiat 500e: la mateixa estètica de sempre, però amb una tecnologia totalment diferent.

Fa uns dies vam estar a la presentació d'aquest nou Fiat 500e. Fiat ens va explicar tot sobre la tercera generació d'aquest utilitari i, posteriorment, vam poder fer-hi una breu ruta urbana. Però abans de res, heu de saber que aquesta icona de l'automòbil ara només es vendrà amb mecànica elèctrica, deixant totalment de banda els motors de combustió.

Lògicament, a Fiat no li interessa gens perdre la essència de disseny del seu Fiat 500. Com veieu, segueix mantenint els principals trets i formes que tantes alegries li va donar als 60 i 70, i al ressorgiment, cap a l'any 2007.

La icona de sempre adaptada a les noves necessitats

Manté les òptiques davanteres circulars però utilitzant una nova composició. Si us fixeu, el far principal es troba al para-xocs, quedant al capó una línia corba que fa l'efecte de cella sobre. Com que és un model elèctric, no falta un frontal carenat gairebé del tot. No puc negar que el logotip 500 amb les dues franges horitzontals em sembla un absolut encert.

Probablement on més similituds manté amb el predecessor és a la vista lateral. Continua utilitzant aquesta silueta tan característica amb el capó elevat i el sostre lleugerament arquejat per caure a la saga. Això sí, com a detall, elimina les manetes tradicionals, utilitzant ara unes manetes que bàsicament són un polsador elèctric que allibera el tancament, en lloc d'un sistema mecànic com tota la vida.

Igual que al frontal, a la defensa es manté l'estil tradicional però recorre a una nova estètica als seus pilots de llums, que són de LED. Ara causa una impressió visual de major amplada, utilitzant també un para-xocs robust. Al costat dret de la porta es pot llegir la nova inscripció del model en to blavós.

Totalment renovat a l'interior i amb espai correcte

Molt més canvia a l'habitacle. L'anterior 500 arribava el 2007 i s'anava actualitzant progressivament, però els darrers anys ja es veia molt antiquat. Poc té a veure amb el nou, que aporta un nivell tecnològic enorme i poc habitual al segment A.

Amb aquesta imatge podeu veure que el quadre d'instruments elimina tota la informació analògica i es converteix en una gran pantalla d'alta resolució i 7 polzades. Per la seva banda, al centre del tauler de control ens rep una pantalla tàctil de 10,25 polzades amb el sistema UConnect 5, que incorpora Apple CarPlay i Android Auto sense fil, navegador i ràdio digital.

Gràcies a la major amplada, batalla i longitud, el nou Fiat 500e ofereix un habitacle una mica més espaiós que abans. Per descomptat, segueix sent un cotxe petit, però és cert que gaudim d'una mica més de desfogament.

Mentrestant, la capacitat del maleter es manté als 185 litres, que són correctes tenint en compte el plantejament tan urbà d'aquest cotxe, més ara que és 100% elèctric.

I allà hi havia el Trepiuno, o Fiat 500 3+1

També cal tenir en compte que està disponible a carrosseria hachback i descapotable amb sostre de lona. Però el més interessant és que aviat se sumarà la variant Fiat 500 3+1, També conegut com Fiat 500 Trepiuno. La vam poder veure en aquesta presentació, però només en estàtic. Lògicament, per la situació actual no vam poder tocar-lo o pujar-nos-hi.

Com podeu apreciar a la imatge, el 500 3+1 compta amb dues portes al costat dret sent la del darrere d'obertura inversa i sense pilar central. Això facilita l'accés a les places del darrere, així com, per exemple, asseure un nen a la cadira de retenció infantil d'una manera més còmoda. Mentrestant, al costat del conductor només porta una porta. Sí, segur que això us recorda a molts el Hyundai Veloster.

Oferta mecànica Fiat 500e: dues bateries i dues potències

Aquest nou Fiat 500e està disponible amb dues mides per a la bateria. La de més capacitat té 42 kWh i homologa ni més ni menys que 320 quilòmetres en cicle mixt, que en recorreguts urbans pot superar els 400 folgadament. Per la seva banda, la més petita és de 23,7 kWh i homologa 180 quilòmetres mixtos a WLTP.

Amb la bateria superior s'utilitza un motor elèctric de 118 CV. En canvi, i seguint la lògica, amb la bateria de menys capacitat s'equipa un propulsor de 95 CV. Això sí, tots dos desenvolupen un parell motor instantani de 220 Nm, que és més que suficient per moure's amb molta alegria en entorns urbans.

Fixeu-vos que amb el motor més potent, el Fiat 500 és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en tan sols 9 segons exactes, podent passar de 0 a 50 a 3,1 segons. Vaja, que et permet sortir com una fletxa dels semàfors. Per cert, la velocitat màxima és limitada a 150 km/h.

Conducció amb el Fiat 500 elèctric

La presa de contacte amb aquest primer elèctric no va ser gaire llarga i tot el recorregut es va dur a terme per la ciutat de Madrid. Encara que ens hagués agradat poder conduir-lo per altres vies, la veritat és que el seu enfocament principal és la ciutat i el carrer.

En el nostre cas, ens decantem per un Fiat 500e de carrosseria hatchback i en la versió mecànica superior. És a dir, el motor de 118 CV i 220 Nm, amb la bateria de 42 kWh.

Orientat a la ciutat

Tot i que amb les dades anteriors ja t'ho podràs imaginar, la resposta d'aquest motor és sobrada en tot moment per moure's per la ciutat. De fet, i encara que és suau, arriba a sorprendre “la puntada de peu” que té en trepitjar l'accelerador amb contundència. No us espereu una resposta així d'un utilitari com el Fiat 500; una cosa que també passa amb l'Honda e.

I ja que parlem de l'empenta, també en tenim tres maneres de funcionament, Que són “Normal”, “Range” i “Sherpa”, els quals es gestionen des d'un comandament a la consola central, al costat del fre d'estacionament elèctric. Tot i que la prova ha estat breu, he provat les tres maneres, i amb el que més a gust m'he sentit és amb el Normal.

I és que a Range i Sherpa s'activa el “Conducció d'un pedal”, cosa que a mi no m'agrada gens ja que frena massa quan aixequem l'accelerador. Prefereixo una conducció més normal: l'accelerador per accelerar, i el fre per frenar… Se suposa que en aquests modes s'aconsegueix més eficiència. A més, al Sherpa es limita la velocitat màxima a 80 km/hi prescindeix de sistemes secundaris com el climatitzador o els seients calefactables.

Però a la ciutat, no només se sent realment àgil pel lliurament d'energia del motor elèctric, sinó també per les dimensions compactes. A això cal afegir que el angle de gir és realment curt, per la qual cosa resulta molt fàcil circular per carrers molt estrets o aparcar a llocs amb l'espai just. A més, la direcció se sent molt lleugera.

També molt adaptada per a la ciutat és la configuració de la suspensió. Ara és un cotxe menys brusc abans sots com ressalts o tapes de claveguera. Sincerament, aquest sol ser un dels punts menys aconseguits als cotxes més petits, estant ben resolt en aquest nou Fiat 500e. Com que les bateries van al centre ia la zona inferior, el repartiment de pes és del 52:48, per la qual cosa el comportament és neutre.

I nivell 2 de conducció autònoma

Un detall important que no podem passar per alt és la seguretat i els assistents a la conducció. El Fiat 500 compta amb nivell 2 de conducció autònoma. Entre d'altres, destaquen centrat al carril, control d'angle mort, control de creuer adaptatiu, sensors que detecten si portem les mans al volant i onze sensors per proporcionar un control instantani i constant de tot allò que el cotxe té al seu voltant.

Equipament Fiat 500e

acció

• Bateria 23,7 kWh i motor de 95 CV
• Càrrega ràpida 50 kW DC
• Suport mòbil Smart Audio
• Llandes d'acer de 15 polzades
• Quadre d'instruments TFT 7 polzades
• aire condicionat
• Arrencada sense clau
• Cable Mode 2
• Llums davanteres diürnes de LED
• Llums del darrere de LED
• Tiradors electrònics

Passion (afegeix)

• Bateria de 42 kWh i motor de 118 CV
• Càrrega ràpida 85 kW DC
• Pantalla central de 7 puças

Icon (afegeix)

• Ràdio amb pantalla de 10,25 polzades i navegador
• Llandes d´alumini en 16 polzades
• Climatitzador automàtica
• Entrada sense clau
• Sensor de pluja
• Esquitxador en color de la carrosseria
• Seients de millor teixit i acabat bicolor

La Prima (afegeix)

• Fars Full LED
• Cable Mode 3
• sostre solar
• Llandes d'alumini de 17 polzades
• Ajuda a l'aparcament 360 graus
• Cambra de marxa enrere
• Control de creuer adaptatiu
• Carregador sense fil per al mòbil
• Seients de “eco-cuir” en beix

Preus Fiat 500e

Galeria Fiat 500

Més informació sobre aquest model

FIAT 500e

• places 4
• potència 95-118 cv
• Consum 13-14,1 l/100km
• Valoració 4,5