El Fiat 500L Trekking és la versió tot camí del Fiat 500L. Es tracta pràcticament del mateix cotxe excepte alguns detalls d'equipament, decoració exterior i interior, pneumàtics amb marcatge M+S (fang i neu), suspensió sobreelevada d'ajust més ferm i un control de tracció amb una funció dissenyada per facilitar l'avenç en superfícies relliscoses.
El Fiat 500L va néixer per convèncer tots aquells que es van enamorar del Fiat 500 però no en tenien prou amb la seva petita carrosseria i escassa versatilitat. De fet, amb el declivi del Fiat Bravo es pot dir que el 500L és el més semblant a un compacte que hi ha a la marca italiana, encara que més aviat es tracta d'un monovolum de mida mitjana.
disseny exterior
Igual que passa amb el petit Fiat 500, el disseny del 500L és d'aquells que t'agraden o resulta horrible. En el meu cas m'agrada, i concretament aquesta versió Trekking més que el 500L normal ja que té un aire més esportiu, musculat i agressiu sense caure a l'exageració. Destaca principalment per la impressió d'alçada total del vehicle i un disseny força versàtil, amb àmplies portes i porta posterior que faciliten l'accés i la utilització del cotxe.
La carrosseria del 500L es presenta a la versió Trekking amb uns para-xocs més robustos i diverses peces de plàstic negre dissenyades per protegir i dissimular tant com sigui possible els petits danys que pugui patir la carrosseria en utilitzar-lo fora de la carretera. A la seva línia lateral destaquen les motllures en alumini mat i les llantes de 17 polzades amb decoració negra i antracita. A més de tenir un disseny preciós, també dissimulen molt bé la brutícia, tot un avantatge.
La carrosseria pintada en dos tons (groc i blanc) resulta molt a l'estil Mini, fins al punt que alguna persona profana en la matèria m'ha preguntat que si era un nou Mini gegant o alguna cosa així.
El disseny de l'interior està molt aconseguit, encara que alguns comandaments són una mica estranys
Disseny interior
L'interior és pràcticament idèntic al Fiat 500L, tret de les noves tapisseries i alguns detalls decoratius. Això vol dir que disposem d'un habitacle sorprenentment ampli, amb una distància lliure al sostre envejable i una superfície de vidre destacable que aporta lluminositat a tot l'interior. Els materials de l´interior són d´una qualitat justa però aparenten ser molt millors gràcies als acabats cuidats, els revestiments ia un acoblat fi.
Les places del darrere són molt espaioses, sobretot en alçada
La impressió visual està molt aconseguida, sobretot amb les rematades en símil pell i els acabats pintats i envernissats amb brillantor. Al tacte la majoria dels plàstics compleixen amb la seva comesa, destacant els encoixinats d'algunes zones de les portes o els recobriments de goma de part del tauler de control.
Els seients destaquen perquè poden acollir ocupants “voluminosos”, gràcies a la seva gran amplada i alçada. Per contra, no recullen bé el cos ja que els pètals dels laterals no ens serveixen gairebé de suport. Amb aquesta configuració àmplia i un farciment ferm, es pot fer molts quilòmetres sense que el cos es ressenti en autovies i carreteres àmplies. Les places del darrere segueixen el mateix concepte constructiu, sent gairebé una “banqueta correguda”.
Els seients davanters són molt amplis encara que no subjecten bé el cos
La posició de conducció del Fiat 500L és còmoda, però no està especialment ben aconseguida. Resulta confortable perquè té amplis reglatges i és fàcil trobar la teva postura ideal amb tot a l'abast de la mà. No està especialment ben aconseguida perquè tret que pugem moltíssim el volant, no hi ha forma humana que no amagui part dels instruments. Un altre petit defecte (que també pateixen altres Fiat com el Punt Evo i el 500 normal) és que el suport per al peu esquerre està massa alt de manera que la cama no descansa perfectament sobre el seient.
Els comandaments del climatitzador resulten grotescament grans
La utilització dels comandaments és força intuïtiva encara que no tots estan ben col·locats. Per exemple, els gegantins comandaments de la climatització queden molt baixos pel meu gust, obligant a apartar la vista de la carretera i gairebé fins a l'esquena del seient, si no tens els braços llargs. La pantalla en color és tàctil però afortunadament també es poden utilitzar la majoria de les funcions principals a través de comandaments convencionals. És una mica més petita del que és habitual, però és suficient. El limitador de velocitat i control de creuer són un exemple de senzillesa dús. S'hi accedeix des del mateix comandament i es poden manejar perfectament sense mirar.
maleter
El maleter del 500 L Trekking és ampli i molt agradable d'utilitzar. L'alçada mínima al terra està molt ben aconseguida, sense cap esglaó d'accés i una boca àmplia i plana per la qual cosa la càrrega i la descàrrega d'objectes pesants o grans resulta senzilla. Com en diversos cotxes d'aquest segment, la fila de seients posteriors es pot regular en longitud (en aquest cas fins a 11 cm) per donar més espai al maleter o als ocupants. Amb això, el volum del maleter oscil·la entre 343 i 400 litres.
El maleter té un volum a la mitjana i resulta molt aprofitable
El pis del maleter compta amb un doble fons d'escassa capacitat, útil per guardar objectes que no es facin servir sovint. Fiat ho truca «Càrrec Magic Space» ja que permet ajustar aquest doble fons a tres alçades diferents, resultant una mica més utilitzable. Aquest equipament és de sèrie al 500L Trekking, igual que el seient del passatger abatible. L'equip de xarxes del maleter i respatllers de seients davanter són opcionals encara barats.
Continuarà ...
Mas – Fiat 500L a Espanya des de 18.600 euros
-
- El disseny està força aconseguit, encara que alguns comandaments són grotescament grans
-
- El maleter és ampli i ben aprofitable
