Prova FIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV, disseny exterior i interior

Prova FIAT Panda 4x4 Multijet 75 CV Disseny

En un mercat carregat i abarrotat de SUV, els tot terreny semblen haver perdut qualsevol oportunitat de fer-se un lloc en ell. Les lleis mediambientals i el fet de moltes vegades associar tot terreny a un vehicle gran, pesat i poc àgil han anat retallant l'oferta. Però no sempre ha de ser així, per això posem a prova el FIAT Panda 4×4.

Potser pensis que qualificar de tot terreny el Panda 4×4 és, si més no, agosarat. Però la veritat és que malgrat la seva aspecte dòcil, simpàtic i desenfadat, aquest petit urbà preparat per a l'acció més campera és capaç esquivar obstacles als quals molt pocs SUV poden ni aspirar. I tot això amb l'avantatge de la seva agilitat i polivalència, cosa que analitzarem a la nostra prova.

Més que una simple estètica campera

Apropar-te al FIAT Panda 4×4 et pot oferir una visió errònia. Ens apropem, en primera instància, a un urbà que ha estat decorat amb proteccions plàstiques a les zones més exposades de la seva carrosseria. Això és que els baixos dels para-xocs, taloneres i passos de roda reben un aspecte més robust que, en aquest cotxe, té la seva utilitat.

Prova FIAT Panda 4x4 Multijet 75 CV Disseny

Altres detalls passen per para-xocs específics, llantes de nou disseny o una motllura lateral molt voluminosa que resa gairebé de manera inadvertida 4×4 en relleu. Aquest és precisament l'instant en què deixem de veure aquest FIAT Panda 4×4 com un simple urbà per començar a voler aprofundir més la seva faceta més lúdica. Mesura 3,68 m de llargada, 1,67 md'amplada i 1,60 d'alçada.

Si creus que les proteccions i una evident tracció total completen la dotació campera, estàs molt equivocat. S'eleva la carrosseria fins a aconseguir uns gens menyspreables 160 mm d'alçada lliure al terra i es munten de sèrie pneumàtics M+S per a terrenys complicats. A això cal sumar-hi una curta batalla i uns voladissos força breus que li permeten uns angles d'entrada (21 º), sortida (32 º) i ventral a tenir molt en compte.

Prova FIAT Panda 4x4 Multijet 75 CV Disseny

Sembla que la recepta està més que llesta però, i si m'agrada la seva estètica i no necessito tracció total? FIAT ha pensat en tots els usuaris i, a més d'aquest Panda Climbing, també ofereix la seva Panda Trekking, amb els mateixos atributs i la mateixa estètica només que enviant la força únicament a l'eix davanter en tota circumstància.

Un interior espartà

Parlar d'un Panda sempre recorda aquells models antics i espartans de primera generació. La marca ha volgut en certa manera rendir homenatge a aquell amb un habitacle molt senzill, encara que sense oblidar aquests tocs chic o moderns dels quals tot FIAT ha de presumir.

Prova FIAT Panda 4x4 Multijet 75 CV Disseny

Així, el quadre de comandament destaca per una gran guantera descoberta acompanyada, més avall, d'una altra de convencional amb tapa. Tot es decora amb una enorme motllura en material tou que pot canviar de color al gust. La part central congrega els comandaments principals com ara la ràdio o el sistema de climatització sobre un fons en negre brillant. Els botons són força senzills i fàcils d'utilitzar. La diferència davant d'un Panda estàndard la marca el botó ELD al quadre de comandament, on podrem activar les ajudes electròniques en terrenys complicats.

Davant nostre, un quadre de comandaments bastant bàsic però mimat en disseny per formes i per serigrafia. En qualsevol cas, seguint la filosofia del cotxe, és senzill de llegir. El volant, per la seva banda, acudeix a un disseny allunyat de les formes estrictament rodones amb una mida i gruix adequats per a la seva feina. Pena no comptar amb una superfície en cuir que millori el tacte.

Prova FIAT Panda 4x4 Multijet 75 CV Disseny

La qualitat d'acabats i materials és força d'acord amb el preu. Tot i comptar amb molt pocs plàstics tous, doncs únicament la motllura central i alguns aplics a les portes són així, el conjunt es mostra bastant sòlid i sorprèn que en terrenys trencats no se senten cruixits ni hi ha desajustos. Això sí, alguns detalls d'acabat a la vista són millorables.

Regust monovolum

El FIAT Panda 4×4 és tan habitable com un Panda qualsevol i això es tradueix en un espai interior considerable tenint en compte la seva mida. Això ho fa tremendament polivalent tant per a un ús urbà com per a un ús de tall lúdic en escapades amb la família lluny de la urbs.

Prova FIAT Panda 4x4 Multijet 75 CV Disseny

A les places davanteres ens asseiem en uns seients amplis i còmodes, als quals caldria criticar un suport lateral escàs. Tampoc comptem amb recolzabraços central. Darrere també disposem d'un generós habitacle molt vàlid per a dos adults, no tant per a un tercer.

Les places laterals gaudeixen de espai per a cames i cap però la plaça central no té cap forma i no serà especialment còmoda per a l'individu. A això cal sumar-ne l'amplada, atès el seu segment, que no ho fa especialment habitable per a tres. Destacar la duresa dels reposacaps. Lògicament no és un element per anar còmodament recolzat però no estaria de més un tou més agradable.

Prova FIAT Panda 4x4 Multijet 75 CV Disseny

Quant a buits portaobjectes, poc a objectar. A la part davantera la guantera descoberta ja cobreix qualsevol necessitat, des d'alguna ampolla de grans dimensions fins a una bossa. Si necessitem una mica d'intimitat, n'hi ha diversos buits repartits per l'habitacle una mica més recats, encara que trobem a faltar un buit amb tapa a la consola central de certa capacitat, ja que la guantera inferior és una mica escassa.

maleter

El maleter del FIAT Panda 4×4 cubica 225 litres, una xifra que resulta força apropiada per a l'enfocament del cotxe. Compte amb un doble fons força útil, ja que una vegada posada la safata arran de la boca de càrrega l'espai a baix és força agraït, cosa que premia una senzilla col·locació de l'equipatge.

Prova FIAT Panda 4x4 Multijet 75 CV Disseny

En cas de necessitar més espai de càrrega es poden abatre els seients del darrere en dues parts, creant una superfície pràcticament plana. Però la part del darrere dels seients no està entapissada, cosa que ens obligarà a anar amb compte en col·locar certs objectes per no fer malbé la pintura i deixar marca. Com a detall, amb el paquet Flex 5 places, a més de guanyar una cinquena plaça podrem abatre el seient davanter de l'acompanyant per recolzar objectes de gran longitud.

Avui hem conegut un polivalent cotxe urbà amb un secret mecànic que demà veurà la llum. El seu aspecte simpàtic amaga un autèntic amant de l'aventura que es desmarca tant del cada cop més abusiu segment SUV com del cada cop més castigat segment tot terreny. El seu petit motor 1.3 dièsel de 75 cavalls, a més, ens regalarà baixos consums per fer-ne un cotxe de diari.


Segueix-nos a Google News

Un comentari, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Luis Gaton va dir

    Disseny sòlid, una mica rude, molta versatilitat… són els ingredients del Panda original